Dibe ku ew ji bo Lexus serbestberdana herî girîng a salê ye. Li ser bingeha platforma TNGA-K, nû hatî pêşve xistin Lexus NX ew li şûna modelek ku, ji destpêkirina wê di 2014 de, zêdetirî 140,000 yekîneyên li Ewrûpayê hatine firotin berhev kiriye.
Ji ber vê yekê, li şûna ku li ser Lexus NX (2022) şoreşek mezin bixebite, marqeya premium a koma Toyota tercîh kir ku hemî aliyên NX-ê bi rengek pir berbiçav baştir bike.
Ji hundur berbi derve, di nav teknolojiyê û motoran re derbas dibe, Lexus her tişt guhertiye bêyî ku cewhera SUV-ya xweya herî difroşe li Ewropayê biguhezîne.
Derveyî bi nûçeyan
Ji hêla estetîkî ve, pêşiyê "hesta malbatê" ya Lexus diparêze, bi tîrêjê mezin ku balê dikişîne û lampayên nû yên bi teknolojiya FULL LED.
Li paşîn, SUV-ya Japonî du meylên ku di pîşesaziya otomotêlê de her ku diçe di modê de ne dişopîne: roniyên paşîn ên ku bi barek sivik ve têne girêdan û guheztina logoyê bi tîpên bi navê marqeyê.
Encam Lexus NX-ya nû ye ku ji pêşiyê xwe naqete, çareseriyên sereke yên estetîk digire, lê di encamê de modelek nûjentir peyda dike.
Şofêr li hundurê hûrkirî ye
Di hundurê de, NX konsepta nû ya "Tazuna" ya ku tê de dashboard hatî sêwirandin û ber bi ajokar ve hatî rêve kirin dest pê dike. Nîşaneya herî mezin, bê şik, ber bi dîmendera nû ya 9.8″ ve diçe ku di navenda dashboardê de xuya dike û, di guhertoyên jorîn de, digihîje 14″.
Ev pergalek multimedia ya bi tevahî nû ye ku bi xwe re pergala fermana deng a nû "Hey Lexus" tîne, ku rê dide rêwiyan ku bi modêlê bi navgîniya fermanên dengî bi rengek xwezayî têkilî daynin. Li gorî Lexus, leza pêvajoyê ya vê pergala nû ya multimedia 3,6 carî zûtir e û, wekî ku hûn hêvî dikin, ew bi Apple CarPlay û Android Auto-ya bêtêlê re jî hevaheng e.
Digel xema teknolojiya paqij, Lexus îdîa dike ku li ser milê mirovan behîs berdewam dike. Behîsek ku, li gorî Lexus, werdigerîne materyal û rûberên ku divê hemî hestan xweş bikin.
Lê nûçe li vir namîne. Li ser panelê amûrek 100% çarçoveyek dîjîtal a nû û pergala pêşandana 10″ ya herî pêşkeftî heye.
Dîsa jî di warê teknolojiyê de, Lexus UX-a nû xwe bi têketinên USB-C yên ku her ku diçe gelemperî û platformek barkirina inductionê ya ku, li gorî marqeya Japonî, 50% zûtir e, destnîşan dike.
Di derbarê ewlehiyê de, Lexus NX 2022-a nû jî di pêşkeftinek girîng de derbas dibe. Marqeya Japonî ev model hilbijart da ku Pergala Ewlehiya Lexus + ya nû, nifşa nû ya pergalên piştevaniya ajotinê ya Lexus-ê bide destpêkirin.
Pêveka Hybrid di destpêkê de
Bi tevahî, NX-a nû çar motorên xwe hene: du bi tenê benzîn, yek hîbrîd û ya din, nûçeyên mezin, hîbrîd-pêvek (PHEV).
Bi tam bi wê dest pê dike, guhertoya NX 450h+ PHEV motorek benzînê ya 2.5 bikar tîne ku bi motorek elektrîkê ve girêdayî ye ku çerxên paşîn dimeşîne û jê re tev-teker dide.
Encama dawî 306 hp hêz e. Hêza motora elektrîkê batariyek 18,1 kWh e ku dihêle Lexus NX 450h+ di moda elektrîkê de heya 63 km xweseriyê bide. Di vê moda elektrîkê de leza herî zêde di 135 km/h de ye. Vexwarin û belavbûna ku hatine ragihandin ji 3 l/100 km kêmtir û ji 40 g/km kêmtir in (nirxên dawîn hîn nehatine pejirandin).
Guhertoya hîbrîd a NX 350h (ne pêvek) xwedan motorek 2.5 e ku bi pergala hîbrid a naskirî ya Lexus ve girêdayî ye, ji bo hêza tevahî 242 hp. Di vê rewşê de, me veguheztinek e-CVT heye û em dikarin ji ajokera hemî-teker an ajokera pêş-teker kêfê bikin. Li gorî modela berê, dema ji 0 heya 100 km/h daket 7,7s (% 15 çêtirbûnek) bi saya zêdebûna 22% hêzê, lê di heman demê de, ew eşkere dike ku emîsyonên CO2 bi 10% kêmtir dike.
Di dawiyê de, du motorên benzînê jî hene ku bi giranî li bazarên Ewropaya Rojhilat têne armanc kirin, ku bi navê NX250 û NX350 têne zanîn. Her du jî çar-silindirek di rêzê de bikar tînin. Di rewşa yekem de ev yek dev ji turboyê berdide, 2,5 lître kapasîteya wê û 199 hp heye. Ji hêla din ve, NX 350 guheztinê digihîje 2,4 lîtreyan, turboyek werdigire û 279 hp pêşkêşî dike. Di her du rewşan de, veguhestina gearboxek heşt-leza otomatîkî ye û torque ji her çar tekeran re tê şandin.
Lexus NX 2022-a nû divê berî dawiya salê bigihîje Portekîzê. Biha hêj nehatine eşkere kirin.