ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ລາຍງານສອງສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, ໄດ້ Porsche ກະກຽມການຜະລິດ, ສົມທົບກັບ Siemens Energy, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະໃນປະເທດຊິລີຈາກ 2022..
Frank Walliser, ຜູ້ ອຳ ນວຍການບໍລິສັດ Porsche Motorsport, ໄດ້ຢືນຢັນຄືນ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະ, ຢູ່ຂ້າງນອກຂອງການເປີດຕົວ 911 GT3 ໃໝ່: "ພວກເຮົາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາໃນອາເມລິກາໃຕ້. ໃນປີ 2022, ມັນຈະຢູ່ໃນ ປະລິມານໜ້ອຍຫຼາຍສຳລັບການທົດສອບຄັ້ງທຳອິດ.”
ກ່ຽວກັບໂຄງການນີ້, ຜູ້ບໍລິຫານຂອງ Porsche ກ່າວວ່າ: "ມັນເປັນເສັ້ນທາງຍາວທີ່ມີການລົງທຶນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແຕ່ພວກເຮົາແນ່ໃຈວ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມພະຍາຍາມທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງ CO2 ໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ."
ໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ
ຫຼັງຈາກປີທີ່ຜ່ານມາພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບແຜນການສໍາລັບຫນ່ວຍງານການຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະໃນປະເທດຊິລີ, ປະຈຸບັນ Walliser ໄດ້ອອກມາຊີ້ແຈງວ່າເຄື່ອງຈັກປະເພດໃດທີ່ຈະສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຫຼົ່ານີ້ໄດ້.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ອີງຕາມພຣະອົງ, "ຄວາມຄິດທົ່ວໄປທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງເຄື່ອງຈັກໃດໆ, ກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນກັບ E10 ແລະ E20 (…) ທຸກຄົນສາມາດນໍາໃຊ້ມັນ, ແລະພວກເຮົາກໍາລັງທົດສອບມັນກັບຂໍ້ກໍານົດປົກກະຕິຂອງ. ນໍ້າມັນທີ່ຂາຍຢູ່ສະຖານີບໍລິການ.”
ນອກຈາກນັ້ນ, Walliser ສັງເກດເຫັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດ, ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະມີອົງປະກອບ 8 ຫາ 10 ໃນລັດຖະທໍາມະນູນ, ໃນຂະນະທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາໃນປະຈຸບັນມີລະຫວ່າງ 30 ຫາ 40 ອົງປະກອບ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຈໍານວນອົງປະກອບທີ່ຕ່ໍາກວ່ານີ້ຄວນຫມາຍເຖິງການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາຂອງອະນຸພາກແລະໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx).
ໃນຂະນະດຽວກັນ, Walliser ຈື່ໄດ້ວ່າ "ຍ້ອນວ່າມັນເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະປອມ, ພວກເຮົາບໍ່ມີຜະລິດຕະພັນ (...), ໃນລະດັບເຕັມທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງ CO2 ປະມານ 85%.
ການພິຈາລະນາທັງຫມົດນີ້, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະແມ່ນ "ເສັ້ນຊີວິດ" ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ບໍ? ປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານໃນຄໍາເຫັນ.