Naharitra elaela anefa izany. Taorian'ny 13 taona, ny fisehoan-javatra Fiat 500 dia nahafantatra taranaka vaovao (nampidirina tamin'ny 2020). Ary ity taranaka vaovao ity, eto amin'ny endrika convertible 500C (saika) ary amin'ny fanontana manokana sy voafetra "La Prima", dia nitondra ho zava-baovao ny hoe elektrika irery ihany.
Mitsambikina aloha loatra amin'ny ho avy? Angamba…Raha ny marina, ny taranaka faharoa amin'ny maodely, miaraka amin'ny motera hybrid malefaka izay efa notsapainay ihany koa, dia mbola amidy ary mbola hivarotra miaraka amin'ilay vaovao mandritra ny taona vitsivitsy.
Ary io fiaraha-miaina io no ahafahantsika mahita mora kokoa ny fitsambikinana goavana nitranga tamin'ny taranaka nifandimby. Ary tsy mety izany, raha jerena ny taonan'ny teo aloha: 14 taona ary isaina (natomboka tamin'ny 2007), tsy misy fiovana lehibe.
Toa 500 eo ivelany, fa tsy ao anatiny.
Na dia vaovao 100% aza, raha jerena ny 500 dia tsy misy na inona na inona afa-tsy… Fiat 500. Tsy toy ny famerenana amin'ny laoniny fotsiny izy io — na dia nitombo tamin'ny lafiny rehetra aza — fa ny mpamorona ny Fiat dia nanararaotra nanamboatra endrika sy ny modely malaza, manatsara ny antsipiriany ary manome ny sarinao amin'ny ankapobeny haingo kokoa.
Na tiana na tsy tiana, mandaitra ny vokatra ary, raha ny tena manokana, dia heveriko ho fivoarana tena tsara amin'ny toerana nampidirin'ny taranaka faharoa izany, na dia afaka manala ny vokatra vaovao na ny faharetana mihitsy aza ny fahafantarana ny endrika.
Ny stylization sy ny sophistication lehibe kokoa dia toa nentina tany amin'ny atitany ihany koa, izay niova tanteraka ny endrika - nifindra lavidavitra kokoa tamin'ny references retro tamin'ny taranaka faharoa - tsy hita taratra fotsiny ny fametahana nomerika izay, na izany aza, 'naniditra' tao anaty fiara. . , ary koa ny zava-misy fa ny elektrika ihany, izay namela ny sasany «fahafahana».
Miresaka aho, ohatra, momba ny tsy fisian'ny bokotra fandefasana, nosoloina bokotra eo afovoan'ny dashboard, manafaka toerana eo anoloana, na ny hoe ny ankamaroan'ny endri-javatra dia mifantoka amin'ny rafitra infotainment vaovao sy feno kokoa. (UConnect), izay idiranay amin'ny alàlan'ny ecran touchy malala-tanana misy 10.25″.
Mbola misy ihany koa ny baiko ara-batana, toy ny fanaraha-maso ny “conditionnels” izay isaorana. Saingy rehefa nisafidy ny hampiasa ny lakile mitovy habe sy fikasihana ny Fiat, dia "manery" ihany koa izy ireo, toy ny amin'ny efijery fikasihana, mba hijery ny bokotra havanana.
Ny famaritana ny efijery dia tena tsara, saingy mety ho mamaly kokoa izany ary lehibe kokoa ny bokotra.
Ny tontolo anatiny dia tena manasa - indrindra ny hoe "La Prima", izay miaraka amin'ny "saosy rehetra" - ary ny fikarakarana napetraka ao amin'ny famolavolana, ary ny saron-tava sasany (indrindra fa ireo ampiasaina amin'ny teboka lehibe mifandray), dia manao zavatra betsaka ho an'ny. Asandrato ny kabin'ny Fiat 500C ho ambony noho ny mpifaninana aminy.
Ny fivoriambe dia tsy reference, fa maharesy lahatra, ary miafara amin'ny fifandonana amin'ny fonon-plastika sasany, fa tsy ny mahafinaritra indrindra ny mijery na ny mikasika.
More toerana
Ny fitomboan'ny refy ivelany amin'ny Fiat 500 vaovao dia hita taratra amin'ny habaka azo alaina ao anatiny, indrindra eo anoloana, izay misy fanamaivanana bebe kokoa.
Tsara kokoa noho ny teo aloha ihany koa ny fipetrahanay: betsaka kokoa ny salan'isa amin'ny fanitsiana seza ary ny familiana dia azo amboarina amin'ny halalin'izao. Izany hoe, ny toerana mitondra fiara dia mbola avo, fa ny fahatsapana ny mitondra fiara eo amin'ny 'rihana voalohany' dia nihena be.
Ny seza dia toa manasa ao amin'ny "La Prima". Matetika izy ireo dia mafy orina, ary tsy manome fanohanana lateral be dia be, fa ny fanohanan'ny lumbar dia "eo amin'ny teboka".
Any aoriana dia voafetra ihany, satria tsy mora indrindra ny fidirana amin'ny laharana faharoa.
Ao, raha toa ka mitombina tsara ny habaka amin'ny haavony (na dia ho an'ny 500C aza, izay misy tafo azo averina), ary koa amin'ny sakany (ho an'ny mpandeha roa ihany), ny efitranon-tongotra dia mamela zavatra irina. Mahavariana fa mitovy tanteraka amin’ilay teo aloha ilay vata.
Makiikikaiky kokoa sy haingana kokoa noho ny nantenaina
Raha esorina ny Abarth fanatanjahantena indrindra, ny herinaratra 500 vaovao no mahery sy matanjaka indrindra hatramin'izay, miantoka 87 kW (118 hp) sy 220 Nm. Laharana malala-tanana izay manampy betsaka amin'ny fametrahana ity tanàna ity ho mponina… 1480 kg ( EU).
Ny fandefasana haingana ny torque sy ny fametrahan'ny 42 kWh (eo ho eo amin'ny 300 kg) ny bateria ao ambanin'ny gorodona dia mahatonga ny fiheverana ho maivana kokoa noho ny misy azy - ny 9.0s azo amin'ny 0-100 km / h dia mandray anjara ihany koa. .
Raha ny marina, ny fahaiza-manaony sy ny hafainganam-pandehan'ny 500C kely dia nanaitra ahy tsara, raha jerena ny efa ho taonina sy sasany miampanga azy.
Ny 500C dia manova ny lalana haingana, ary na dia eo aza ny fihetsiky ny tsy miandany - azo antoka sy azo vinavinaina foana - dia niafara tamin'ny filalaovana an-joron-trano mihoatra noho izay noheveriko, tsy ny kely indrindra satria manana tahiry sy hery foana izahay amin'ny fivoahana haingana. Na dia manararaotana bebe kokoa aza ny accelerator dia mampiseho fahaiza-manao maotera tena tsara ary na dia ny fahatsapana ny frein aza dia mahagaga (lehibe noho ny fiara elektrika lehibe sy lafo kokoa).
Ny tari-dalana ihany no angatahany, izay lavitry ny fifampiresahana ary tena maivana hatrany, na inona na inona contexte.
Ny familiana dia misy fototra fisaka, saingy tsara ny fikolokoloana. Ny sisiny no refy marina, na ny savaivony na ny hateviny.
Amin'ny làlambe sy lalambe, na dia misy tafo "canvas" aza, dia misy tabataba ao anaty sambo, miaraka amin'ny tabataba aerodynamika eo amin'ny tafo ary misy feo mihodikodina voamarika amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa, miaraka amin'ny kodiarana 205/45 R17 (izay misy), manana, saika azo antoka fa misy heloka ao amin'ny rejisitra.
Toy ny "trondro anaty rano"
Raha manaitra anao ny miadana ivelan'ny tanàna, dia ao amin'ny tanàna mamiratra indrindra izany. Ny fampiononana sy ny fanatsarana an-tsambo dia dingana vitsivitsy eo ambonin'ny teo alohany, ny familiana tena maivana kokoa amin'ity toe-javatra ity sy ny refy (mbola) misy azy, ary koa ny fahaizany manodina azy, mahatonga ny 500C ho fiara tsara indrindra hivezivezena amin'ny lalana rehetra na amboary amin'ny "lavaka" rehetra izany.
Misy toerana azo hatsaraina. Lavitry ny famirapiratana ny fahitana — 'mankaleo' loatra ny andry A, kely loatra ny varavarankelin'ny 500C ary midadasika ny andry C - ary ny tobin-kodiarana fohy, miaraka amin'ny axle aoriana semi-henjana, manao ny ny fifindran'ny tsy fanarahan-dalàna sasany dia mikorontana kokoa noho ny nantenaina.
Ao an-tanàna ihany koa dia misy dikany ny manandrana ireo maodely mitondra fiara misy: Normal, Range ary Sherpa. Ny maodely Range sy Sherpa dia manamafy ny famerenana ny angovo mihena, miaraka amin'ny Sherpa mandeha lavitra ary mamono ny fitaovana toy ny fanamafisam-peo mihitsy aza mba 'hanenjanana' ny fiampangana bateria araka izay azo atao.
Na izany aza, ny fihetsik'ireo fomba roa ireo, izay ahafahanao mitondra ny 500C saika amin'ny pedal accelerator, dia lavitra ny malefaka indrindra, izay niteraka na dia iray na roa aza ny fihoaram-pefy alohan'ny hijanonan'ny fiara.
Ohatrinona ny laninao?
Na izany aza, amin'ny fampiasana ny maodely Range amin'ny fijanonana sy mandeha an-tanàna, ny 500C dia mahatratra ny fanjifana antonony, manodidina ny 12 kWh / 100 km, izay mamela mihoatra ny 300 km amin'ny fahaleovan-tena ofisialy.
Amin'ny fampiasana mifangaro, nosoratako ny fanjifana mifanaraka amin'ny fomba ofisialy, manodidina ny 15 kWh / 100 km, raha amin'ny lalambe kosa dia tafakatra 19,5 kWh / 100 km.
Tadiavo ny fiaranao manaraka:
Io ve no fiara mety aminao?
Ny fiovana avy amin'ny Fiat 500 vaovao ho elektrika irery dia mandresy lahatra manerana ny solaitrabe. «Mifanaraka amin'ny fonon-tanana» amin'ny toetran'ny mponina an-tanàn-dehibe (tsara kokoa amin'ity taranaka vaovao ity), ankoatra ny fanomezana fiara mora sy mahafinaritra, ary koa haingana sy kinga amin'ny fiainana andavanandro. Ho an'ireo izay mieritreritra ny hivadika elektrika, ny Fiat 500 vaovao dia tsy isalasalana fa manao asa tsara amin'ny fandresen-dahatra antsika amin'ny fahamendrehan'ity karazana motera ity.
Na izany aza, miharihary mihoa-pampana ny 38.000 euros nangatahana tamin’ity “La Prima” 500C ity. Na dia tsy nisafidy an'io dikan-teny manokana sy voafetra io aza, ny 500C Icon (ny fenitra avo lenta indrindra) dia miakatra hatramin'ny 32 650 euros, eo amin'ny haavon'ny fiara elektrika hafa amin'ny fizarana etsy ambony, izay manome toerana bebe kokoa, fampisehoana ary fahaleovan-tena - fa tsy ny hatsarana…
Ny vidiny avo dia tsy sakana velively amin'ny asa ara-barotra tsara indrindra amin'ny 500 (miaraka amin'ny Fiat Panda mitarika ny fizarana amin'ny kaontinanta Eoropeana), saingy na izany aza… sarotra ny manamarina izany.