100% електричен Mercedes-AMG веќе не е прашање дали ќе го има или не, туку кога. Во изјава за Autocar, директорот на одделот за истражување и развој во Мерцедес, Ола Калениус, вели дека сè е во таа насока.
Зошто да не? Во моментов тоа не е конкретна програма, но може да се замисли. Освен тоа, тоа го правевме и порано.
Да, некогаш имаше 100% електричен AMG . Калениус се однесува на SLS Electric Drive, лансиран во 2013 година. Автентична лабораторија за тркалање, со четири мотори - еден на тркало -, векторирање на вртежниот момент, На располагање ни се 751 КС и 1000 Nm , способен за автономија до 250 km, во согласност со дозволениот циклус NEDC. Ја помина фазата на прототип и дури беше произведен, иако само во помалку од 100 единици.
Релевантноста на прашањето, сепак, се однесуваше на повеќе од мало производство на ниша модел. Она што сакаме да го знаеме е дали идните генерации на C63 и E63 и другите предлози на марката, карактеристични со моќниот V8, ќе можат да го видат нивното место заземено од Mercedes-AMG 100% електричен. Дали замислувате C63 без V8 под хаубата? Ниту ние…
AMG и V8
AMG е познат по моќниот V8, кој е меѓу најдобрите саундтракови на планетата. AMG и V8 се како синоними - врска која се враќа на нивните почетоци. Сигурно на вашите клиенти ќе им недостига саундтракот? Повторно, Ола Калениус.Кога се префрливме на турбо мотори, сите мислеа дека тоа ќе биде крај на карактерот на AMG, но сега не добиваме премногу поплаки. Сите го сакаме звукот на V8, а електричниот автомобил исто така може да биде возбудлив, па затоа ќе треба да развиеме втора љубов кон нив.
Сепак…
Сè додека не стигнат евентуалните потврди за 100% електричен AMG, наскоро ќе го запознаеме првиот plug-in хибрид на марката Affalterbach, најверојатно веќе на следниот салон во Женева.
Mercedes-AMG GT Concept, 2017. Веќе ја очекуваше идната хибридна верзија со 800 КС
Станува збор за салон со четири врати, кој веќе го видовме во форма на прототип минатата година, а кој го комбинира добро познатиот 4.0 twin-turbo V8 со електричен мотор на задната оска. Замислете Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid и рецептот не се разликува многу за Концепт на Mercedes-AMG GT.
Но, ако во Panamera комбинацијата на многу јаглеводороди со електрони резултира со 680 КС, на концептот претставен од Mercedes-AMG, оваа бројка беше северно од 800 КС . Најновите гласини укажуваат на малку поскромни бројки, при што очигледно се развиваат две верзии - една со 680 и една со приближно 750 КС!
Додека хиперспортскиот Project One не се појави на пазарот во 2020 година, уште еден приклучок, GT со четири врати ќе биде најмоќниот модел на Mercedes-AMG!
53 заменува 43
И уште пред приклучокот, првите модели на AMG 53 веќе беа претставени на саемот за автомобили во Детроит, имено, CLS 53 и E53 Coupé и Cabrio. Ова е новиот чекор за пристап до AMG и на крајот ќе ги замени сегашните модели со ознаката 43, според Калениус.
Разликата помеѓу 53 и 43, лежи во фактот дека првите се полухибриди. (благ-хибриден). Односно, присутен е електричен систем од 48 V, што овозможува новиот 3,0-литарски линиски шестцилиндричен да биде потпомогнат од генератор на електричен мотор - позициониран помеѓу моторот и менувачот.
Понатаму, дозволи додавање на електричен компресор кој го обезбедува неопходното „поттикнување“ додека конвенционалното турбо не се полни. Резултатот се 435 КС и 520 Nm способен да понуди подобри перформанси и поголема ефикасност од сегашната 43. Како што вели Калениус:
Ни нуди подобри придобивки и емисии на CO два и неверојатно мазен старт на моторот.
100% електричниот Mercedes-AMG можеби сè уште е генерација на модели далеку, но судбината се чини дека е поставена. Дали V8s на Affalterbach ќе имаат шанса да преживеат во свет со електрони?