റോഡപകട മരണങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് യുവാക്കളെ രാത്രിയിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നതിൽ നിന്നും യാത്രക്കാരെ കയറ്റുന്നതിൽ നിന്നും പരിമിതപ്പെടുത്തണോ?

പ്രസിദ്ധമായ "നക്ഷത്രമിട്ട മുട്ട" (പുതിയതായി ലോഡുചെയ്ത കാറിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് 90 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ കവിയുന്നത് വിലക്കിയ നിർബന്ധിത ചിഹ്നം) "വിമുക്തമാക്കി" വളരെ വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം യുവ ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള പുതിയ നിയന്ത്രണങ്ങൾ യൂറോപ്യൻ റോഡുകളിലെ മരണങ്ങളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള നിരവധി ശുപാർശകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

യുവ ഡ്രൈവർമാർക്ക് കൂടുതൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്താനുള്ള ആശയവും ചർച്ചയും പുതിയതല്ല, പക്ഷേ 14-ാമത് റോഡ് സുരക്ഷാ പ്രകടന സൂചിക റിപ്പോർട്ട് അവരെ വീണ്ടും വെളിച്ചത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു.

യൂറോപ്യൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് സേഫ്റ്റി കൗൺസിൽ (ETSC) തയ്യാറാക്കിയ ഈ റിപ്പോർട്ട് യൂറോപ്പിലെ റോഡ് സുരക്ഷയുടെ പുരോഗതി വർഷം തോറും അവലോകനം ചെയ്യുകയും അത് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ശുപാർശകൾ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

ശുപാർശകൾ

ഈ ബോഡി പുറപ്പെടുവിച്ച വിവിധ ശുപാർശകളിൽ - രാജ്യങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള കൂടുതൽ യോജിപ്പിനുള്ള നയങ്ങൾ മുതൽ പുതിയ ചലനാത്മകത പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നത് വരെ - യുവ ഡ്രൈവർമാർക്കായി ഒരു കൂട്ടം നിർദ്ദിഷ്ട ശുപാർശകൾ ഉണ്ട്.

ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച് (മറ്റ് യൂറോപ്യൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് സേഫ്റ്റി കൗൺസിൽ റിപ്പോർട്ടുകൾ പോലും), ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ള ചില പ്രവർത്തനങ്ങൾ യുവ ഡ്രൈവർമാർക്ക് മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തണം, രാത്രിയിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നത് പരിമിതപ്പെടുത്താനും വാഹനത്തിൽ യാത്രക്കാരെ കയറ്റാനുമുള്ള ശുപാർശ ഞങ്ങൾ എടുത്തുകാണിക്കുന്നു.

ഈ അനുമാനങ്ങളെക്കുറിച്ച്, പോർച്ചുഗീസ് ഹൈവേ പ്രിവൻഷന്റെ പ്രസിഡന്റ് ജോസ് മിഗുവൽ ട്രൈഗോസോ ജോർണൽ ഡി നോട്ടിസിയസിനോട് പറഞ്ഞു: “മുതിർന്നവരിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, കൂടെയിരിക്കുമ്പോൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധയോടെ വാഹനമോടിക്കുന്നു, ചക്രത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന ചെറുപ്പക്കാർ അവരുടെ കൂടെയായിരിക്കുമ്പോൾ കൂടുതൽ അപകടസാധ്യതകളും അപകടങ്ങളും ഉണ്ടാക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ ജോഡി".

എന്തുകൊണ്ടാണ് യുവ ഡ്രൈവർമാർ?

2017-ൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഒരു റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, യുവാക്കളെ പ്രത്യേകമായി ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ശുപാർശകൾ നൽകുന്നതിന് പിന്നിലെ കാരണം, 18-നും 24-നും ഇടയിൽ പ്രായമുള്ളവർ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു റിസ്ക് ഗ്രൂപ്പിലാണ് ഇവരെ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്.

ഈ റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം, 3800-ലധികം ചെറുപ്പക്കാർ EU റോഡുകളിൽ എല്ലാ വർഷവും അവർ കൊല്ലപ്പെടുന്നു, ഈ പ്രായത്തിലുള്ള (18-24 വയസ്സ്) മരണത്തിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ കാരണം പോലും. ഈ നമ്പറുകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഈ യുവ ഡ്രൈവർമാരുടെ ഗ്രൂപ്പിന് പ്രത്യേക നടപടികൾ ആവശ്യമാണെന്ന് യൂറോപ്യൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് സേഫ്റ്റി കൗൺസിൽ കണക്കാക്കി.

യൂറോപ്പിലെ അപകട നിരക്ക്

ഈ ലേഖനത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോട് പറഞ്ഞതുപോലെ, 14-ാമത് റോഡ് സുരക്ഷാ പ്രകടന സൂചിക റിപ്പോർട്ട് റോഡ് അപകടങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ശുപാർശകൾ മാത്രമല്ല, യൂറോപ്പിലെ റോഡ് സുരക്ഷയുടെ പുരോഗതിയും വാർഷികാടിസ്ഥാനത്തിൽ നിരീക്ഷിക്കുന്നു.

തൽഫലമായി, 2018 നെ അപേക്ഷിച്ച് 2019 ൽ യൂറോപ്യൻ റോഡുകളിലെ മരണങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിൽ (ആകെ 22,659 ഇരകൾ) 3% കുറവുണ്ടായതായി റിപ്പോർട്ട് വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. , മൊത്തം 16 രാജ്യങ്ങളിൽ എണ്ണത്തിൽ കുറവ് രേഖപ്പെടുത്തുന്നു.

ഇതിൽ ലക്സംബർഗ് (-39%), സ്വീഡൻ (-32%), എസ്തോണിയ (-22%), സ്വിറ്റ്സർലൻഡ് (-20%) എന്നിവ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. പോർച്ചുഗലിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഈ കുറവ് 9% ആയിരുന്നു.

ഈ നല്ല സൂചകങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലെ ഒരു അംഗരാജ്യവും 2010-2020 കാലയളവിൽ സ്ഥാപിതമായ റോഡ് മരണങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ലക്ഷ്യത്തിലെത്താനുള്ള പാതയിലല്ല.

2010-2019 കാലയളവിൽ യൂറോപ്യൻ റോഡുകളിലെ മരണങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിൽ 24% കുറവുണ്ടായി, പോസിറ്റീവ് ആണെങ്കിലും ഇത് വളരെ അകലെയാണ്. 46% ലക്ഷ്യം 2020 അവസാനത്തോടെ സജ്ജമാക്കി.

പിന്നെ പോർച്ചുഗൽ?

കഴിഞ്ഞ വർഷം പോർച്ചുഗലിൽ നടന്ന റോഡപകടങ്ങൾ മരണമടഞ്ഞതായി റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു 614 പേർ (2018-നെ അപേക്ഷിച്ച് 9% കുറവ്, 675 പേർ മരിച്ച വർഷം). 2010-2019 കാലയളവിൽ, പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ച കുറവ് വളരെ കൂടുതലാണ്, ഇത് 34.5% വരെ എത്തി (ആറാമത്തെ വലിയ കുറവ്).

എന്നിരുന്നാലും, പോർച്ചുഗൽ അവതരിപ്പിച്ച സംഖ്യകൾ നോർവേ (2019 ൽ 108 മരണങ്ങൾ) അല്ലെങ്കിൽ സ്വീഡൻ (കഴിഞ്ഞ വർഷം 221 റോഡ് മരണങ്ങൾ) തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്.

അവസാനമായി, ഒരു ദശലക്ഷം നിവാസികൾക്കുള്ള മരണങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, ദേശീയ സംഖ്യയും പ്രോത്സാഹജനകമല്ല. പോർച്ചുഗൽ സമ്മാനിക്കുന്നു ഒരു ദശലക്ഷം നിവാസികൾക്ക് 63 മരണങ്ങൾ , പ്രതികൂലമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഉദാഹരണത്തിന്, അയൽരാജ്യമായ സ്പെയിനിലെ 37 അല്ലെങ്കിൽ ഇറ്റലിയിൽ പോലും 52, വിശകലനം ചെയ്ത 32 രാജ്യങ്ങളിലെ ഈ റാങ്കിംഗിൽ 24-ാം സ്ഥാനത്താണ്.

എന്നിരുന്നാലും, 2010-ൽ അവതരിപ്പിച്ച കണക്കുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വ്യക്തമായ ഒരു പരിണാമം ഉണ്ടായി എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, അക്കാലത്ത് ഒരു ദശലക്ഷം നിവാസികൾക്ക് 89 മരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഉറവിടം: യൂറോപ്യൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് സേഫ്റ്റി കൗൺസിൽ.