Тэгээд тэр энд байна ... Гордон Мюррей автомашины T.50, эсвэл GMA T.50 , товчхондоо эцэст нь илчлэв. McLaren F1-ийн жинхэнэ залгамжлагч, мөн "хамгийн цэвэр бөгөөд хамгийн хөнгөн супер машин" гэж зарлаж буйг олон сар таамагласны эцэст бид одоо бүрэн "зураг"-тай боллоо.
Энэ машиныг тоон үзүүлэлтээр нь олж мэдэхээс өмнө энэ нь F40 эсвэл F1-д тохиолдсон шиг хүндэтгэл үзүүлэх чадвартай нэршил биш гэсэн үг биш харин эсрэг тэсрэг T.50 байх нэрний талаарх эргэлзээг арилгах болно.
Энэ бол Гордон Мюррейгийн эхлүүлсэн төслийн 50 дахь дугаар боловч 50 тоо нь түүний одоо тэмдэглэж буй 50 жилийн карьертай давхцаж байгаа юм. Тэднийг ямар арга замаар тэмдэглэх вэ ...
Цаашид олон зүйл нуршилгүйгээр энэхүү аналог машинтай тоонуудынх нь эрс тэс хүйтэн байдалтай танилцацгаая.
986
Зарим хүмүүс үүнийг дур сонирхол гэж нэрлэдэг ч автомашины ертөнцөд жин нь эерэг сэтгэлгээ юм. Энэ бол бидний Гордон Мюррейг биширдэг шалтгаануудын нэг юм. Зөвхөн 986 кг, бүх шингэн нь бэлэн, GMA T.50 ямар жинтэй болохыг харуулж байна. Бид хамгийн сүүлд хэзээ нэг тоннын доор супер машин харсан бэ?
Spartan Ferrari F40 хүртэл 1200 кг-аас дээш жинтэй байдаг. Танд санаа өгөхийн тулд 986 кг нь авсаархан Mazda MX-5 1.5-ийн 1000 кг-аас бага зэрэг бага юм ... Гурван суудалтай, ард нь V12.
986 кг жинг бидэнд байгаа зарим үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдээр нь задлан үзвэл:
- 150 кг - ижил материалаар хийсэн карбон файбер монокок ба биеийн хавтангийн багц;
- 178 кг - 4.0 V12 атмосферийн хөдөлгүүр. Энэ бол ган, хөнгөн цагаан, титанаас бүрдсэн хамгийн хөнгөн V12 загвар юм;
- 80.5 кг - зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг, хэрэв энэ нь хос шүүрч авах хурдны хайрцагтай байсан бол жингийн тал орчим нь;
- 7.8 кг - 19 "x8.5" урд талын обуд тус бүр;
- 9.1 кг - арын обуд тус бүр 20"x11";
- 13 кг - гурван суудлын нийлмэл жин;
- 3.9 кг — 700 Вт, 10 чанга яригчтай Arcam-д зориулагдсан дууны систем.
12 100
Стратосфер. 12 100 нь Косвортын мэргэжилтнүүдийн зохион бүтээсэн 3994 см3 агаар мандлын V12 хязгаарлагчийн горим юм.
Хамгийн их хүч нь доороос "бага зэрэг" хүрнэ. 663 морины хүчтэй, 11,500 эрг / мин. 467 Нм-ийн хамгийн их эргүүлэх момент нь 9000 эрг / мин өндөрт хүрдэг. Эргэлтийн моментийн 71% нь илүү соёлтой 2500 эрг/мин хурдтай байдаг тул энэ нь хурц хөдөлгүүр гэсэн айдсыг арилгадаг.
Цаашилбал, GMA T.50-ийн V12 нь жолоодлогын аль нэг горимоор дамжуулан хандах боломжтой хоёр тусгай газрын зурагтай. GT горимд эргэлтийг 9500, хүчийг 600 морины хүчтэйгээр хязгаарладаг тул T.50-г хотын жолоодлогод илүү ашиглах боломжтой болгодог.
Бусад V12 дугаарууд:
- 166 морины хүч / л - V12 үйлдвэрлэлийн хамгийн өндөр хүчин чадал;
- 14:1 - Отто хөдөлгүүрийн хамгийн өндөр шахалтын харьцааны нэг;
- 0.3 секунд - сул зогсолтоос улаан шугам руу шилжих хугацаа;
- 178 кг - хамгийн хөнгөн үйлдвэр V12.
6
4.0 V12-тэй хослуулсан нь Xtrac-ийн бүтээсэн зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг юм - тийм ээ, гурван дөрөө ба стандарт H. Авсаархан, маш хөнгөн (80.5 кг) нь хөнгөн цагаан хайрцагтай бөгөөд титан хөшүүргээр нэвтрэх боломжтой маш богино цохилтыг амлаж байна. Механизм нь дотроос харагдах боловч T.50-г арай илүү онцгой болгодог өөр нэг нарийн ширийн зүйл.
Эхний таван харьцаа нь хурдатгалыг нэмэгдүүлэхийн тулд богино, зургаа дахь нь илүү урт нь задгай зам эсвэл хурдны замд тохиромжтой.
672
Ердөө 986 кг жинтэй 663 морины хүчтэй энэ нь ердөө 1.48 кг/ морины хүчтэй буюу тонн тутамд Британийн 672 морины хүчтэй байх боломжийг олгодог.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Бидний хэрэглэж буй үнэ цэнээс хамааран "ердийн" супер спортоос 40%-иар бага эсвэл өндөр байдаг. Gordon Murray Automotive-ийн мэдээлснээр ердийн супер машин нь 1436 кг жинтэй (дундаж үнэ цэнэ) тул хүч, жингийн харьцаа ижил байхын тулд T.50-ийн 663 морины хүчтэй дээр 300 орчим морины хүчийг нэмэх шаардлагатай болно. Энэ нь 960 морины хүчтэй бөгөөд энэ нь нарийн төвөгтэй байдлыг нэмэгдүүлж, жин нэмэх болно.
40
GMA T.50-ийн аэродинамикийн зэвсэглэлд онцлох зүйл нь 40 см-ийн диаметр бүхий арын сэнс дээр очдог бөгөөд энэ нь 1978 онд Гордон Мюррей өөрөө зохион бүтээсэн Формула 1-ийн нэг хүний суудалтай Brabham BT46B Fan Car-д ашигласантай төстэй шийдэл юм. Мюррей хэлэхдээ, энэ нь 40 гаруй жилийн өмнөх хувилбараас илүү боловсронгуй шийдэл бөгөөд өөр өөр нөлөө бүхий хэд хэдэн горимыг ашиглах боломжийг олгодог.
Арын дүр төрхийг давамгайлж буй 40 см-ийн диаметрээс гадна сэнс нь 48 В-ийн цахилгаан моторын ачаар 7000 эрг / мин-ээр эргэлддэг.
Уг сэнс нь зургаан горимтой, хоёр автомат (Автомат болон Тоормос) ба дөрвөн горимыг жолоочийн сонгосон (High Downforce, Streamline, V-Max, Test):
- Авто - "хэвийн" горим. T.50 нь идэвхгүй газрын эффект бүхий бусад супер машин шиг ажилладаг;
- Тоормослох — арын спойлеруудыг автоматаар хамгийн их хазайлтаар (45°-аас дээш) байрлуулж, сэнс нь задгай диффузор хавхлагуудтай хамт бүрэн хурдтайгаар ажилладаг. Энэ горимд дарах хүчийг хоёр дахин нэмэгдүүлж, 240 км/цагийн хурдтай тоормосны 10 м зайг туулах чадвартай. Энэ горим нь шаардлагатай үед бусад бүх зүйлийг дарна.
- Өндөр даралтын хүч - зүтгүүрийг нэмэгдүүлэхийн тулд 50% -иар нэмэгдүүлэх замаар доош буулгах хүчийг дэмждэг;
- Тохиромжтой болгох — аэродинамик чирэлтийг 12.5%-иар бууруулж, дээд хурдыг нэмэгдүүлэх, түлшний зарцуулалтыг бууруулах боломжийг олгодог. Сэнс нь бүрэн хурдаараа эргэлдэж, T.50-ийн дээд хэсгээс агаар татаж, үймээн самууныг багасгахын тулд виртуал сүүлийг үүсгэдэг.
- V-Max Boost бол T.50-ийн хамгийн эрс тэс горим юм. Энэ нь Streamline горимын функцуудыг ашигладаг боловч ram-air эффектийн ачаар V12-д богино хугацаанд 700 морины хүчтэй хүрч хурдатгалыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.
- Туршилт - зөвхөн T.50 зогссон үед ашиглагддаг. Энэ нь сэнс болон арын спойлер, диффузорын суваг/хавхлаг зэрэг янз бүрийн хөдөлгөөнт элементүүдээс бүрдсэн бүхэл системийн зөв ажиллагааг шалгах, шалгахад үйлчилдэг.
3
Өөрөөр байж болохгүй. Хэрэв GMA T.50 нь McLaren F1-ийн жинхэнэ залгамжлагч бөгөөд Мюррей нь F1 болон T.50-ийг бүтээгч бол жолоочийн суудал дунд, хажууд нь өөр хоёр суудал буюу нийт гурван суудал байх ёстой.
Энэхүү супер машины динамик чадварыг зам дээр судлахад жингийн хуваарилалт, жолооны хүрд болон дөрөөний байрлал/зохицуулалт сайтай, үзэгдэх орчин сайтай байх зэрэг давуу тал нь тод харагдах болно.
T.50-ийн авсаархан хэмжээсүүдээр томруулсан давуу тал нь зам дээр Porsche Cayman шиг их зай эзэлдэг, бусад супер спортуудаас хамаагүй бага:
- 4352 м урт
- 1.85 м өргөн
- 1.16 м өндөр
- 2.70 м тэнхлэг хоорондын зай
GMA T.50-ийн бага масс нь илүү төвөгтэй, хүнд дасан зохицох чийгшүүлэгч эсвэл пневматик суспензийг ашиглахаас зайлсхийх боломжтой болсон. T.50 нь хуурамч хөнгөн цагаан (урд болон хойд) давхар тэнхлэгийг давхцуулах схемийг ашигладаг бөгөөд зогсоолын маневраас бусад тохиолдолд жолоодлого нь тусалдаггүй.
Дөрвөн газартай холбоо барих цэгийг Michelin Pilot Sport 4 S - урд талдаа 235/35 R 19, хойд талдаа 295/30 R 20 -оор хангадаг бөгөөд дугуйнууд нь хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн бөгөөд хэмжээ нь маш хөнгөн байдаг. (дээрээс харж болно).
Зогсоохын тулд GMA T.50 нь урд талдаа 370 мм х 34 мм, хойд талдаа 340 мм х 34 мм хэмжээтэй, агаарын хөргөлттэй зургаан поршений хөнгөн цагаан хайлшаар хийсэн диаметр хэмжигчээр (Brembo) холбосон Brembo карбон керамик дискийг ашигладаг. урд, арын дөрвөн бүлүүр.
228
Гордон Мюррей T.50 гэх мэт супер спорттой харьцахдаа бүтээлийнхээ практик талыг үл тоомсорлодоггүй. Илрүүлсэн мэдээллийн дунд бид GMA T.50-ийн ачаа тээшний багтаамжийг мэддэг нь гайхах зүйл биш юм. Ачаа тээшний хувьд нийтдээ 228 литр багтаамжтай бөгөөд энэ нь онгоцонд хоёр зорчигчтой (мөн энэ зорилгоор тусгай чемодантай) 288 литр хүртэл өсөх боломжтой - хотын оршин суугч болон нийтийн тээврийн хэрэгслийн хоорондох нэр хүндтэй хүн.
Эдгээр илүү практик асуудлууд нь газрын цэвэрлэгээг харахад илүү тодорхой байж чадахгүй: урд нь 12 см, ар тал нь 14 см. Энэ нь ердийн автомашины түвшинд үнэлэгддэг тул түдгэлзүүлэлтэд нарийн төвөгтэй, хүнд ачаа өргөх системийг нэмэх шаардлагагүй бөгөөд ингэснээр та хамгийн гөлгөр налуу зам дээр үнэтэй спойлер, карбон файбер диффузорыг хусахгүй байх болно.
120
Дотор талбарт нэвтрэх нь хоёр талт онгойлгох хаалгаар дамждаг бөгөөд дотоод засал нь илүү анхаарал төвлөрүүлэх боломжгүй юм. Тансаг зүйлгүй, зөвхөн чухал зүйл.
Төв хэсэгт суухад бидний урд гурван гартай карбон файбер жолоо байгаа бөгөөд багажны самбар нь хоёр (мэдрдэггүй) дэлгэц, 120 мм-ийн диаметртэй төв аналог эргэлтийн тоолуураас бүрддэг бөгөөд энэ нь 120 мм-ийн голчтой. цагны үйлдвэрлэл - тахометрийн зүү хүртэл хөнгөн цагааны цул блокоос үүссэн.
Тоормосны дөрөө болон шүүрч авах дөрөө нь хөнгөн цагааны цул блокоос "баримал" бөгөөд жин хэмнэж, хальтирдаггүй гадаргууг баталгаажуулдаг. Нөгөө талаас, хурдасгуурын дөрөө нь ... титаны хатуу блокоос үүссэн.
100
GMA T.50-ийн ердөө 100 ширхэгийг үйлдвэрлэх боловч үйлдвэрлэл нь 2021 оны эцэс гэхэд л эхлэх болно - тэр болтол хөгжүүлэх зүйл их байгаа бөгөөд эхний нэгжүүдийг 2022 онд нийлүүлнэ.
Анхны (татваргүй) үнэ нь 2.61 сая еврогоос дээш байсан ч ихэнх нэгжийг аль хэдийн захиалсан - энэ илчлэгдсэний дараа үлдсэн хэсэг нь эзэмшигчийг олоход хэцүү байх болно гэдэгт бид итгэж байна.