आणि तो आहे... द गॉर्डन मरे ऑटोमोटिव्ह T.50, किंवा GMA T.50 , थोडक्यात, शेवटी उघड झाले. मॅक्लारेन F1 चा खरा उत्तराधिकारी म्हणून आणि "आतापर्यंत बनवलेली सर्वात शुद्ध आणि हलकी सुपरकार" म्हणून काय सांगितले जात आहे याची अनेक महिन्यांपासून अपेक्षा केल्यानंतर, आता आमच्याकडे संपूर्ण "चित्र" आहे.
आम्ही हे मशीन त्याच्या संख्यांद्वारे शोधण्यापूर्वी, नावाबद्दल शंका दूर केल्या जातात जे निश्चितपणे anticlimactic T.50 असेल — असे नाही की ते F40 किंवा F1 प्रमाणे आदरणीय क्षमता असलेले संप्रदाय नाही.
हा प्रकल्पाचा क्रमांक आहे, गॉर्डन मरेने सुरू केलेला 50 वा, परंतु 50 हा आकडा त्याच्या कारकिर्दीच्या 50 वर्षांशी सुसंगत आहे, जो तो आता साजरा करतो. आणि त्यांना साजरे करण्याची काय पद्धत आहे...
आणखी अडचण न ठेवता, या अॅनालॉग मशीनच्या संख्यांच्या विरोधाभासी शीतलतेसाठी जाणून घेऊया:
९८६
काहीजण याला एक ध्यास म्हणतात, परंतु कारच्या जगात वजन हा सकारात्मक ध्यास आहे. आम्ही गॉर्डन मरेची प्रशंसा करतो हे एक कारण आहे. फक्त 986 kg, सर्व द्रवपदार्थ ठिकाणी आणि जाण्यासाठी तयार आहे GMA T.50 चे वजन किती आहे. शेवटच्या वेळी आम्ही एक टन खाली सुपरकार कधी पाहिली होती?
अगदी स्पार्टन फेरारी F40 चे कर्ब वजन 1200 किलोपेक्षा जास्त आहे. तुम्हाला कल्पना देण्यासाठी, 986 किलो हे कॉम्पॅक्ट माझदा एमएक्स-5 1.5 च्या 1000 किलोपेक्षा (थोडेसे) कमी आहे… आणि हे तीन सीट आणि मागे V12 आहे.
आमच्याकडे असलेल्या काही मुख्य घटकांद्वारे 986 किलो वजन कमी करणे:
- 150 किलो — कार्बन फायबर मोनोकोक आणि त्याच सामग्रीमधील बॉडी पॅनेलचा संच;
- 178 किलो - 4.0 V12 वायुमंडलीय इंजिन. पोलाद, अॅल्युमिनियम आणि टायटॅनियमचा समावेश असलेला V12 हे आतापर्यंतचे सर्वात हलके उत्पादन आहे;
- 80.5 kg — सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, जर ते ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन असेल तर त्याचे वजन जेवढे असेल त्याच्या जवळपास निम्मे;
- 7.8 kg — प्रत्येक 19″x8.5″ फ्रंट रिम;
- 9.1 kg — प्रत्येक 20″x11″ मागील रिम;
- 13 किलो - तीन जागांचे एकत्रित वजन;
- 3.9 kg — 700 W आणि 10 स्पीकर्ससह आर्कॅम-विशिष्ट ध्वनी प्रणाली.
12 100
स्ट्रॅटोस्फेरिक. 12 100 हे कॉसवर्थ तज्ञांनी डिझाइन केलेले 3994 cm3 वायुमंडलीय V12 लिमिटरचे नियम आहे.
कमाल शक्ती खाली "थोडी" गाठली आहे: 11,500 rpm वर 663 hp. उच्च 9000 rpm वर 467 Nm चा कमाल टॉर्क गाठला जातो. हे एक धारदार इंजिन असल्याची भीती या वस्तुस्थितीमुळे दूर होते की टॉर्क मूल्याच्या 71% अधिक सभ्य 2500 rpm वर उपलब्ध आहे.
शिवाय, GMA T.50 च्या V12 मध्ये दोन विशिष्ट नकाशे आहेत ज्यात आम्ही ड्रायव्हिंग मोडपैकी एकाद्वारे प्रवेश करू शकतो. GT मोडमध्ये, revs 9500 आणि पॉवर 600 hp पर्यंत मर्यादित आहेत, ज्यामुळे T.50 शहरी ड्रायव्हिंगमध्ये अधिक वापरण्यायोग्य बनते.
अधिक V12 क्रमांक:
- 166 hp/l — उत्पादन V12 वर आतापर्यंतची सर्वोच्च विशिष्ट शक्ती;
- 14:1 — ओटो सायकल इंजिनमधील सर्वोच्च कॉम्प्रेशन रेशोपैकी एक;
- 0.3s — निष्क्रिय ते रेडलाइनवर जाण्यासाठी लागणारा वेळ;
- 178 kg — आतापर्यंतचे सर्वात हलके उत्पादन V12.
6
4.0 V12 शी जोडलेले सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे — होय, तीन पेडल आणि मानक H — Xtrac द्वारे डिझाइन केलेले. कॉम्पॅक्ट आणि अतिशय हलके (80.5 किलो) यात अॅल्युमिनियम केस आहे आणि खूप लहान स्ट्रोकचे वचन दिले आहे, त्याच्या टायटॅनियम लीव्हरद्वारे प्रवेश करता येईल. यंत्रणा आतून दिसते, अजून एक तपशील जो T.50 ला थोडे अधिक खास बनवतो.
पहिली पाच गुणोत्तरे कमी आहेत, त्वरण वाढवण्यासाठी, सहाव्या, जास्त लांब, खुल्या रस्त्यासाठी किंवा महामार्गासाठी आदर्श.
६७२
663 hp सह फक्त 986 kg साठी ते फक्त 1.48 kg/hp, किंवा अधिक ब्रिटिश 672 hp प्रति टन पॉवर रेशोला अनुमती देते.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
"नमुनेदार" सुपर स्पोर्ट्सपेक्षा, आम्ही वापरत असलेल्या मूल्यावर अवलंबून, सुमारे 40% कमी किंवा जास्त मूल्य. गॉर्डन मरे ऑटोमोटिव्हच्या मते, सामान्य सुपरकारचे प्रमाण 1436 किलो (सरासरी मूल्य) असते, त्यामुळे समान शक्ती-ते-वजन गुणोत्तर मिळविण्यासाठी त्याला T.50 च्या 663 hp मध्ये सुमारे 300 hp जोडावे लागेल. म्हणजेच, 960 hp पेक्षा जास्त, जे जटिलता आणि… अधिक वजन जोडेल.
40
GMA T.50 च्या एरोडायनामिक आर्सेनलमध्ये ठळकपणे 40 सेमी व्यासासह मागील पंख्याकडे जाते, ब्रॅभम BT46B फॅन कार, 1978 मध्ये गॉर्डन मरे यांनी स्वतः डिझाइन केलेले फॉर्म्युला 1 सिंगल-सीटर, ब्रहॅम BT46B फॅन कारद्वारे वापरल्या जाणार्‍या सोल्यूशनसारखेच आहे. मरे म्हणतात की हे 40 वर्षांपूर्वीच्या संकल्पनेपेक्षा अधिक परिष्कृत समाधान आहे, कारण ते विविध प्रभावांसह अनेक पद्धतींना अनुमती देते.
मागील दृश्यावर वर्चस्व असलेल्या 40 सेमी व्यासाव्यतिरिक्त, 48 V इलेक्ट्रिक मोटरमुळे पंखा 7000 rpm वर फिरतो.
फॅनमध्ये सहा मोड आहेत, दोन स्वयंचलित (ऑटो आणि ब्रेकिंग) आणि चार ड्रायव्हरने निवडलेले (हाय डाउनफोर्स, स्ट्रीमलाइन, व्ही-मॅक्स, टेस्ट):
- ऑटो - "सामान्य" मोड. T.50 निष्क्रिय ग्राउंड इफेक्टसह इतर कोणत्याही सुपरकारप्रमाणे कार्य करते;
- ब्रेकिंग — खुल्या डिफ्यूझर व्हॉल्व्हच्या संयोगाने पंखा पूर्ण वेगाने चालत असताना, मागील स्पॉयलरला त्यांच्या कमाल झुकावावर (45° पेक्षा जास्त) स्वयंचलितपणे ठेवते. या मोडमध्ये डाऊनफोर्स दुप्पट केले जाते आणि 240 किमी/ताशी 10 मीटर ब्रेकिंग अंतर घेण्यास सक्षम आहे. जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा हा मोड इतर सर्व ओव्हरराइड करतो.
- उच्च डाउनफोर्स — कर्षण वाढवण्यासाठी 50% ने वाढवून डाउनफोर्सला अनुकूल करते;
- स्ट्रीमलाइन — 12.5% ने एरोडायनामिक ड्रॅग कमी करते, उच्च वेग आणि कमी इंधन वापरासाठी अनुमती देते. पंखा पूर्ण वेगाने फिरतो, T.50 च्या वरच्या भागातून हवा काढतो आणि अशांतता कमी करण्यासाठी आभासी शेपटी तयार करतो.
- व्ही-मॅक्स बूस्ट — T.50 चा सर्वात टोकाचा मोड. हे स्ट्रीमलाइन मोड वैशिष्ट्यांचा वापर करते, परंतु रॅम-एअर इफेक्टबद्दल धन्यवाद, ते प्रवेग वाढवण्यासाठी V12 ला अल्प कालावधीसाठी 700 hp पर्यंत पोहोचू देते.
- चाचणी — फक्त T.50 थांबलेल्या सह वापरली जाते. हे पंखे आणि मागील स्पॉयलर आणि डिफ्यूझर नलिका/वाल्व्ह यांसारख्या विविध मोबाइल घटकांचा समावेश असलेल्या संपूर्ण प्रणालीच्या योग्य कार्याची चाचणी आणि पडताळणी करते.
3
ते अन्यथा असू शकत नाही. जर GMA T.50 हा मॅक्लारेन F1 चा खरा उत्तराधिकारी असेल आणि मरे F1 आणि T.50 चा निर्माता असेल, तर ड्रायव्हरची सीट मध्यभागी असायला हवी, इतर दोन - एकूण तीन जागा.
रस्त्यावरील या सुपरकारच्या डायनॅमिक क्षमतांचा शोध घेताना, मध्यवर्ती ठिकाणाचे फायदे स्पष्ट होतील: चांगले वजन वितरण, स्टीयरिंग व्हील आणि पॅडल्सचे चांगले स्थान/संरेखन आणि चांगली दृश्यमानता.
T.50 च्या कॉम्पॅक्ट परिमाणांद्वारे वाढवलेला फायदा, जो रस्त्यावर पोर्श केमनइतकी जागा घेतो, इतर सुपरस्पोर्ट्सपेक्षा खूपच कमी:
- 4,352 मीटर लांब
- रुंद 1.85 मी
- 1.16 मीटर उंच
- 2.70 मीटर व्हीलबेस
GMA T.50 च्या कमी वस्तुमानामुळे अधिक जटिल आणि जड अडॅप्टिव्ह डॅम्पिंग किंवा वायवीय निलंबनाचा वापर टाळणे शक्य झाले. T.50 बनावट अॅल्युमिनियममध्ये (पुढील आणि मागील) दुहेरी विशबोन्स आच्छादित करण्याची योजना वापरते आणि पार्किंग युक्त्यांशिवाय, स्टीयरिंगला मदत केली जात नाही,
चार ग्राउंड कॉन्टॅक्ट पॉइंट मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4 एस द्वारे प्रदान केले आहेत — समोर 235/35 R 19 आणि मागील बाजूस 295/30 R 20 — ज्यांच्या सभोवतालची चाके अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेली आहेत आणि त्यांच्या आकारासाठी खूप हलकी आहेत. (जसे आपण वर पाहू शकता).
थांबण्यासाठी, GMA T.50 ब्रेम्बो कार्बन-सिरेमिक डिस्क्स वापरते — समोर 370 मिमी x 34 मिमी आणि मागील बाजूस 340 मिमी x 34 मिमी — एअर-कूल्ड सिक्स-पिस्टन अॅल्युमिनियम मिश्र धातुमध्ये कॅलिपर (ब्रेम्बो) द्वारे बिट समोर आणि मागील चार पिस्टन.
228
T.50 सारख्या सुपर स्पोर्ट्सचा सामना करत असताना देखील, गॉर्डन मरे सहसा त्याच्या निर्मितीमध्ये व्यावहारिक पैलूंकडे दुर्लक्ष करत नाही. हे आश्चर्यकारक नाही की उघड केलेल्या माहितीमध्ये, आम्हाला GMA T.50 ची सामान क्षमता माहित आहे. सामानासाठी एकूण 228 लीटर आहेत, जे दोन रहिवाशांसह 288 लीटरपर्यंत वाढू शकतात (आणि त्या उद्देशासाठी विशिष्ट सूटकेससह) - एक आदरणीय आकृती, कुठेतरी शहरवासी आणि युटिलिटी वाहन यांच्यामध्ये.
ग्राउंड क्लिअरन्स पाहताना हे अधिक व्यावहारिक विचार अधिक स्पष्ट होऊ शकत नाहीत: 12 सेमी समोर आणि 14 सेमी मागे. पारंपारिक कारच्या पातळीवर मूल्ये, त्यामुळे निलंबनामध्ये जटिल आणि जड लिफ्टिंग सिस्टीम जोडण्याची आवश्यकता नाही जेणेकरून तुम्हाला सर्वात सुलभ प्रवेश रॅम्पवर महागडे स्पॉयलर आणि कार्बन फायबर डिफ्यूझर्स स्क्रॅप करावे लागणार नाहीत.
120
आतील भागात प्रवेश करणे हे डायहेड्रल उघडणारे दरवाजे आहे आणि आतील भाग अधिक केंद्रित होऊ शकत नाही. लक्झरी नाही, फक्त काय महत्वाचे आहे.
मध्यभागी बसलेले, आमच्या समोर तीन हातांचे कार्बन फायबर स्टीयरिंग व्हील आहे आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल दोन (स्पर्श नसलेले) स्क्रीन आणि 120 मिमी व्यासाचे सेंट्रल अॅनालॉग रेव्ह काउंटर बनलेले आहे जे या कलेचे अधिक ऋणी आहे. घड्याळ तयार करणे. — अगदी टॅकोमीटर सुई देखील अॅल्युमिनियमच्या घन ब्लॉकमधून जन्माला येते.
ब्रेक पेडल आणि क्लच पेडल हे अॅल्युमिनियमच्या घन ब्लॉकमधून "शिल्प केलेले" आहेत, वजन वाचवण्यासाठी आणि नॉन-स्लिप पृष्ठभाग सुनिश्चित करण्यासाठी वेब सारखी पॅटर्न आहे. दुसरीकडे, प्रवेगक पेडल, टायटॅनियमच्या घन ब्लॉकमधून जन्माला येतो.
100
GMA T.50 च्या फक्त 100 युनिट्सचे उत्पादन केले जाईल, परंतु उत्पादन केवळ 2021 च्या अखेरीस सुरू होईल — तोपर्यंत, अजून बरेच काही विकसित करायचे आहे —, 2022 मध्ये प्रथम युनिट्स वितरित केले जातील.
2.61 दशलक्ष युरो पेक्षा जास्त प्रारंभिक (कर-मुक्त) किंमतीसह, बहुतेक युनिट्स आधीच ऑर्डर केल्या गेल्या आहेत — आणि आम्हाला विश्वास आहे की या प्रकटीकरणानंतर, जे शिल्लक आहेत त्यांना मालक शोधण्यात कोणतीही अडचण येणार नाही.