U hemm hu... Il-Gordon Murray Automotive T.50, jew GMA T.50 , fil-qosor, kien finalment żvelat. Wara xhur ta’ antiċipazzjoni ta’ dak li qed jiġi mħabbar bħala l-veru suċċessur tal-McLaren F1, u bħala “l-aktar superkarra pura u ħafifa li qatt saret”, issa għandna “stampa” kompluta.
Qabel ma niskopru din il-magna permezz tan-numri tagħha, id-dubji jitneħħew dwar l-isem li żgur se jkun T.50 antiklimattiku — mhux li mhix denominazzjoni b'potenzjal ta 'reverenza kif ġara F40 jew F1.
Huwa n-numru tal-proġett, il-50 beda minn Gordon Murray, iżda n-numru 50 jikkoinċidi wkoll mal-50 sena tal-karriera tiegħu, li issa jiċċelebra. U x'mod kif niċċelebrawhom...
Mingħajr aktar dewmien, ejja nsiru nafu din il-magna analoga għall-kesħa kuntrastanti tan-numri tagħha:
986
Xi wħud isejħuha ossessjoni, iżda fid-dinja tal-karozzi, il-piż huwa ossessjoni pożittiva. Hija waħda mir-raġunijiet li nammiraw lil Gordon Murray. 986 kg biss, bil-fluwidi kollha f'posthom u lesti biex imorru huwa kemm jiżen il-GMA T.50. Meta kienet l-aħħar darba li rajna supercar taħt tunnellata?
Anke Spartan Ferrari F40 għandu piż ta’ fuq minn 1200 kg. Biex nagħtik idea, id-986 kg huma (ftit) inqas mill-1000 kg ta’ Mazda MX-5 1.5 kompatta… U dan bi tliet sedili u V12 wara d-dahar.
Tkissir id-986 kg b'xi wħud mill-kostitwenti ewlenin li għandna:
- 150 kg — sett ta 'monocoque tal-fibra tal-karbonju u pannelli tal-karrozzerija fl-istess materjal;
- 178 kg - il-magna atmosferika 4.0 V12. Hija l-eħfef produzzjoni V12 li qatt saret, li tikkonsisti f'azzar, aluminju u titanju;
- 80.5 kg — trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet, madwar nofs dak li tiżen kieku kienet trażmissjoni bi klaċċ doppju;
- 7.8 kg — kull rimm ta’ quddiem 19″x8.5″;
- 9.1 kg — kull rimm ta’ wara ta’ 20″x11″;
- 13 kg — il-piż kombinat tat-tliet sedili;
- 3.9 kg — Sistema tal-ħoss speċifika għall-Arcam b'700 W u 10 kelliema.
12 100
Stratosferiku. 12 100 huwa r-reġim għall-limitatur V12 atmosferiku ta '3994 cm3 iddisinjat mill-esperti ta' Cosworth.
Il-qawwa massima tintlaħaq "ftit" hawn taħt: 663 hp f'11,500 rpm. It-torque massimu ta '467 Nm jintlaħaq f'9000 rpm għoli. Il-biżgħat li hija magna qawwija jittaffew mill-fatt li 71% tal-valur tat-torque huwa disponibbli f'2500 rpm ħafna aktar ċivilizzat.
Barra minn hekk, il-V12 tal-GMA T.50 għandu żewġ mapep speċifiċi li nistgħu naċċessawhom permezz ta 'wieħed mill-modi tas-sewqan. Fil-modalità GT, ir-revs huma limitati għal 9500 u l-qawwa għal 600 hp, li jagħmlu t-T.50 aktar użabbli fis-sewqan urban.
Aktar numri V12:
- 166 hp/l — l-ogħla qawwa speċifika qatt fuq V12 ta' produzzjoni;
- 14:1 — wieħed mill-ogħla proporzjonijiet ta 'kompressjoni f'magna taċ-ċiklu Otto;
- 0.3s — iż-żmien li tieħu biex tmur minn idle għal linja ħamra;
- 178 kg — l-eħfef V12 ta’ produzzjoni li qatt sar.
6
Flimkien mal-4.0 V12 hemm trasmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet — iva, tliet pedali u H standard — iddisinjati minn Xtrac. Kumpatta u ħafifa ħafna (80.5 kg) għandha kaxxa tal-aluminju u twiegħed stroke qasir ħafna, aċċessibbli permezz tal-lieva tat-titanju tagħha. Il-mekkaniżmu huwa viżibbli minn ġewwa, dettall ieħor li sempliċement jagħmel it-T.50 ftit aktar speċjali.
L-ewwel ħames proporzjonijiet huma iqsar, biex timmassimizza l-aċċelerazzjoni, bis-sitt, ħafna itwal, ideali għat-triq miftuħa jew awtostrada.
672
B'663 hp għal 986 kg biss jippermetti proporzjon ta 'qawwa ta' 1.48 kg/hp biss, jew 672 hp aktar Brittaniċi kull tunnellata.
Abbona għan-newsletter tagħna
Valur madwar 40% inqas jew ogħla, skont il-valur li qed nużaw, mill-isports super "tipiku". Skont Gordon Murray Automotive, supercar tipika tammonta għal 1436 kg (valur medju), għalhekk biex ikollha proporzjon identiku tal-qawwa għall-piż ikollu jżid madwar 300 hp mas-663 hp tat-T.50. Jiġifieri aktar minn 960 hp, li jżidu l-kumplessità u... aktar piż.
40
Fl-armament aerodinamiku tal-GMA T.50 il-qofol imur għall-fann ta’ wara b’dijametru sostanzjali ta’ 40 ċm, soluzzjoni simili għal dik użata mill-Brabham BT46B Fan Car, Formula 1 single-seater iddisinjata minn Gordon Murray innifsu fl-1978. Murray jgħid li hija soluzzjoni aktar raffinata minn dik maħsuba aktar minn 40 sena ilu, peress li tippermetti diversi modi b'effetti differenti.
Minbarra d-dijametru ta '40 ċm li jiddomina l-vista ta' wara, il-fann idur f'7000 rpm grazzi għal mutur elettriku ta '48 V.
Il-fann għandu sitt modi, tnejn awtomatiċi (Auto u Ibbrejkjar) u erbgħa magħżula mis-sewwieq (High Downforce, Streamline, V-Max, Test):
- Auto - il-mod "normali". It-T.50 jaħdem bħal kull supercar oħra b'effett passiv tal-art;
- Ibbrejkjar — awtomatikament ipoġġi l-ispoilers ta 'wara fl-inklinazzjoni massima tagħhom (aktar minn 45 °), bil-fann jaħdem b'veloċità sħiħa flimkien mal-valvi tad-diffużur miftuħin. F'dan il-mod il-downforce huwa rduppjat u huwa kapaċi jieħu 10 m tad-distanza tal-ibbrejkjar f'240 km/h. Dan il-mod jegħleb l-oħrajn kollha meta meħtieġ.
- High Downforce — jiffavorixxi downforce billi żżidha b'50% biex tiżdied it-trazzjoni;
- Streamline — inaqqas id-drag aerodinamiku bi 12.5%, li jippermetti veloċità ogħla ogħla u konsum aktar baxx tal-fjuwil. Il-fann idur bil-veloċità sħiħa tiegħu, jiġbed l-arja minn fuq tat-T.50 u joħloq denb virtwali biex inaqqas it-turbolenza.
- V-Max Boost — l-aktar mod estrem tat-T.50. Juża karatteristiċi tal-modalità Streamline, iżda grazzi għall-effett ram-air, jippermetti li l-V12 jilħaq 700 hp għal perjodi qosra ta 'żmien biex isaħħaħ l-aċċelerazzjoni.
- Test — użat biss bit-T.50 imwaqqaf. Hija sservi biex... tittestja u tivverifika l-funzjonament korrett tas-sistema kollha, li tikkonsisti mill-fann u diversi elementi mobbli bħal spoilers ta 'wara u kanali/valvi tad-diffużur.
3
Ma setax ikun mod ieħor. Jekk il-GMA T.50 huwa l-veru suċċessur tal-McLaren F1, u Murray huwa l-kreatur tal-F1 u t-T.50, is-sedil tas-sewwieq ikollu jkun fin-nofs, akkumpanjat minn tnejn oħra — tliet siġġijiet b’kollox.
Meta jiġu biex jiġu esplorati l-kapaċitajiet dinamiċi ta 'din is-supercar fit-triq, il-vantaġġi tal-post ċentrali se jkunu evidenti: distribuzzjoni aħjar tal-piż, pożizzjonament/allinjament aħjar tal-isteering wheel u pedali, u viżibilità aħjar.
Vantaġġ imkabbar mid-dimensjonijiet kompatti tat-T.50, li jieħu spazju fit-triq daqs Porsche Cayman, ħafna inqas minn supersports oħra:
- 4,352 m twil
- 1.85 m wiesgħa
- 1.16 m għoli
- 2.70 m bażi tar-rota
Il-massa baxxa tal-GMA T.50 għamilha possibbli li jiġi evitat l-użu ta 'damping adattiv aktar kumpless u itqal jew sospensjonijiet pnewmatiċi. It-T.50 juża skema ta 'wriedbones doppji li jikkoinċidu f'aluminju falsifikat (quddiem u wara) u l-istering mhuwiex assistit, ħlief waqt manuvri ta' parkeġġ,
L-erba’ punti ta’ kuntatt mal-art huma pprovduti minn Michelin Pilot Sport 4 S — 235/35 R 19 fuq quddiem u 295/30 R 20 fuq wara — li r-roti surround huma foloz minn liga tal-aluminju u huma wkoll ħfief ħafna għad-daqs tiegħu. (kif tistgħu taraw hawn fuq).
Biex tieqaf, il-GMA T.50 juża diski Brembo taċ-ċeramika tal-karbonju — 370 mm x 34 mm fuq quddiem u 340 mm x 34 mm fuq wara — bit minn kalipers (Brembo) f’liga tal-aluminju ta’ sitt pistuni mkessħa bl-arja fil- quddiem u erba 'pistuni fuq wara.
228
Gordon Murray normalment ma jittraskurax l-aspetti prattiċi fil-kreazzjonijiet tiegħu, anke meta jittratta super sports bħat-T.50. Mhux ta 'b'xejn li fost l-informazzjoni żvelata, nafu l-kapaċità tal-bagalji tal-GMA T.50. B'kollox hemm 228 litru għall-bagalji, li jistgħu jitilgħu għal 288 litru b'żewġ okkupanti abbord (u b'bagalja speċifika għal dak il-għan) - figura rispettabbli, xi mkien bejn persuna li tgħix fil-belt u vettura ta 'utilità.
Dawn il-konsiderazzjonijiet aktar prattiċi ma jistgħux ikunu aktar ovvji meta wieħed iħares lejn il-ispazju mill-art: 12 ċm quddiem u 14 ċm lura. Valuri fil-livell ta 'karozza konvenzjonali, għalhekk m'hemmx bżonn li żżid sistemi ta' rfigħ kumplessi u tqal mas-sospensjoni sabiex ma jkollokx għalfejn tobrox spoilers għaljin u diffużuri tal-fibra tal-karbonju fuq l-aktar rampi ta 'aċċess bla xkiel.
120
L-aċċess għall-intern huwa permezz ta 'bibien li jiftħu dihedral, u l-intern ma jistax ikun aktar iffukat. Ebda lussu, biss dak li jgħodd.
Bilqiegħda fiċ-ċentru, għandna rota tal-istering tal-fibra tal-karbonju bi tliet driegħ quddiemna u l-pannell tal-istrumenti huwa magħmul minn żewġ skrins (mhux touch) u rev counter analogu ċentrali ta’ dijametru ta’ 120 mm li jaf aktar lill-arti tal- manifattura tal-arloġġi — anki l-labra tat-takometru titwieled minn blokka solida tal-aluminju.
Il-pedali tal-brejk u l-pedali tal-klaċċ huma "skulturati" minn blokka solida tal-aluminju, li fiha mudell simili għall-web biex jiffranka l-piż u jiżgura wiċċ li ma jiżloqx. Il-pedala tal-aċċeleratur, min-naħa l-oħra, titwieled minn blokka solida ta'... titanju.
100
Se jiġu prodotti biss 100 unità tal-GMA T.50, iżda l-produzzjoni se tibda biss lejn l-aħħar tal-2021 — sa dak iż-żmien, għad fadal ħafna x’jiżviluppa —, bl-ewwel unitajiet jiġu kkunsinnati fl-2022.
Anke bi prezz inizjali (mingħajr taxxa) ta’ aktar minn 2.61 miljun ewro, il-biċċa l-kbira tal-unitajiet diġà ġew ordnati — u nemmnu li wara din ir-rivelazzjoni, dawk li jibqgħu mhux se jkollhom diffikultà biex isibu sid.