Det var under presentasjonen av andre kvartals (og første halvår) økonomiske resultater til FCA (Fiat Chrysler Automobiles), at vi lærte hva vi kan forvente av Maserati i løpet av de neste tre årene (2020-2023) – mellom modelloppdateringer og nye modeller , det er planlagt 10 nye Maserati frem til 2023.
FCA var nylig hovedpersonen i et forsøk på å fusjonere med Renault – men mislyktes – og til tross for de mørke skyene som henger over andre grupper, leverte den italiensk-amerikanske gruppen overskudd i første halvår i år, styrket av de gode resultatene i både Amerika og Nord- og Sør-Amerika.
Etter avsløringen av de økonomiske tallene, fokuserte en del av presentasjonen på Maserati, som, med Ferraris avgang fra FCAs jurisdiksjon i 2016, ble merket med høyest posisjonering i FCA.
Imidlertid har Maserati vært en "hodepine" for Mike Manley, administrerende direktør i gruppen - hvorfor? I hovedsak var det et strategisk problem, og det er fortsatt et kommersielt problem.
På den ene siden, å sette Maserati og Alfa Romeo under samme ledelse endte opp med å skade trident-merket på flere nivåer. Fokus gikk tapt og Maserati ble behandlet som om det var et volummerke, noe det aldri var. På den annen side var det nåværende produktutvalget, til tross for å ha bidratt til merkevarens galopperende ekspansjon, «kort dag», med Quattroporte, Ghibli og til og med Levante SUV som så salget falle - 35 900 biler levert i 2018, mot 51 500 i 2017, og salget i 2019 fortsetter å falle.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Det er allerede iverksatt tiltak for å rette opp strategiske feil og salgsbanen. Harald Wester, tidligere administrerende direktør i Maserati mellom 2008 og 2016, ble gjenutnevnt til sin tidligere rolle, og skilte den fra Alfa Romeo. Han har ansatt Jean-Phillipe Leloup til å lede den nye Maserati Commercial-organisasjonen, gitt hans erfaring innen markedsføring og salg i luksussegmentet.
Nylig har Davide Grasso, tidligere administrerende direktør i Nike Converse, blitt ansatt for å ta på seg rollen som COO eller COO, i tett samarbeid med Wester.
10 nye Maserati
I fjor, uker før hans død, presenterte Sergio Marchionne, på et investorarrangement, planen sin om å slå Maserati på igjen, med seks modeller lovet innen 2022, og et sterkt fokus på å elektrifisere merkets portefølje, blant plug-in hybrider og elektriske.
Planen som nå er gjort kjent avslører ingen seks, men 10 nye Maserati for perioden mellom 2020 og 2023 , mellom oppdateringer og nye modeller.
Forskjellene til den forrige planen avslører ikke bare tillegget av nye modeller som ikke tidligere har vært overveid, men også endringer knyttet til oppdateringer av nåværende produkter og deres etterfølgere.
Starter med 2020 , merkets tre nåværende modeller, Ghibli, Quattroporte og Levante, vil gjennomgå en restyling, en mulighet til også å oppdatere deres teknologiske innhold. Men høydepunktet vil være avdukingen, endelig, av en ny sportskupé - vi antar at den lovede Alfieri, kjent prototype i ... 2014.
I 2021 , denne sportsbilen vil bli ledsaget av en roadster, men fokuset for oppmerksomheten i 2021 bør falle på en ny SUV, plassert under Levante, i D-SUV-segmentet, en potensiell rival av modeller som Porsche Macan, Jaguar F- Tempo og... Alfa Romeo Stelvio. Det er fortsatt plass til enda en stor nyhet, tilbakekomsten av GranTurismo, noe som ikke var tenkt på i 2018-planen.
Overgår til 2022 , den returnerende GranTurismo vil også bli ledsaget av GranCabrio, dens konvertible versjon. Den største nyheten vil imidlertid være en ny generasjon av flaggskipet, Maserati Quattroporte, hvis nåværende generasjon aldri har klart å mønstre sjarmen til forgjengeren.
Til slutt, i 2023 , bare en nyhet, med Levante som møter en ny generasjon.
Interessant nok har Ghibli, i motsetning til Quattroporte, ingen planlagt etterfølger, selv om begge modellene ble lansert i 2013 og begge er planlagt å oppdatere i 2020. End of the line for Ghibli? Vi antar det … med salongsalg i krise, bør 2021 D-SUV gradvis ta sin plass.
Som med de tidligere planene, gjenstår spørsmålet ... vil denne planen bli oppfylt? Den forrige planen overlevde bare et år...