ଏବଂ ସେଠାରେ ସେ… ଗର୍ଡନ୍ ମୁରେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ T.50, କିମ୍ବା | GMA T.50 ସଂକ୍ଷେପରେ, ଶେଷରେ ପ୍ରକାଶ ପାଇଲା | ମାକଲେରେନ୍ F1 ର ପ୍ରକୃତ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ଭାବରେ ଯାହା କୁହାଯାଉଛି, ଏବଂ “ସର୍ବଦା ନିର୍ମିତ ଶୁଦ୍ଧ ଏବଂ ହାଲୁକା ସୁପରକାର” ଭାବରେ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ମାସେ ପରେ, ଆମର ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ “ଚିତ୍ର” ଅଛି |
ଏହାର ସଂଖ୍ୟା ମାଧ୍ୟମରେ ଆମେ ଏହି ମେସିନ୍ ଆବିଷ୍କାର କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ନାମ ଉପରେ ସନ୍ଦେହ ଦୂର ହୋଇଯାଏ ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏକ ଆଣ୍ଟିକ୍ଲାଇମାଟିକ୍ T.50 ହେବ - ଏହା ନୁହେଁ ଯେ ଏହା F40 କିମ୍ବା F1 ପରି ସମ୍ମାନର ସମ୍ଭାବନା ସହିତ ଏକ ନାମ ନୁହେଁ |
ଏହା ହେଉଛି ପ୍ରକଳ୍ପର ସଂଖ୍ୟା, ଗର୍ଡନ୍ ମୁରେଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା 50 ତମ, କିନ୍ତୁ 50 ନମ୍ବର ମଧ୍ୟ ତାଙ୍କ କ୍ୟାରିୟରର 50 ବର୍ଷ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି, ଯାହାକୁ ସେ ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଳନ କରୁଛନ୍ତି | ଏବଂ ସେମାନଙ୍କୁ ପାଳନ କରିବାର କି ଉପାୟ…
ଅଧିକ ଆଡୋ ବିନା, ଆସନ୍ତୁ ଏହାର ସଂଖ୍ୟାଗୁଡ଼ିକର ବିପରୀତ ଶୀତଳତା ପାଇଁ ଏହି ଆନାଗୁଲ୍ ମେସିନ୍ ବିଷୟରେ ଜାଣିବା:
986
କେହି କେହି ଏହାକୁ ଏକ ଅବସାନ ବୋଲି କୁହନ୍ତି, କିନ୍ତୁ କାର୍ ଦୁନିଆରେ ଓଜନ ଏକ ସକରାତ୍ମକ ଅବସାନ | ଆମେ ଗର୍ଡନ୍ ମୁରେଙ୍କୁ ପ୍ରଶଂସା କରିବାର ଅନ୍ୟତମ କାରଣ | କେବଳ 986 କିଲୋଗ୍ରାମ, ସମସ୍ତ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ସହିତ ଏବଂ ଯିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେଉଛି GMA T.50 ର ଓଜନ କେତେ | ଶେଷ ଥର କେବେ ଆମେ ଏକ ଟନ୍ ତଳେ ଏକ ସୁପରକାର୍ ଦେଖିଲୁ?
ଏପରିକି ଏକ ସ୍ପାର୍ଟାନ୍ ଫେରେରୀ F40 ର ଓଜନ 1200 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ ଅଧିକ | ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ଧାରଣା ଦେବା ପାଇଁ, 986 କିଲୋଗ୍ରାମ ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ ମାଜଡା MX-5 1.5 ର 1000 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ କମ୍… ଏବଂ ଏହା ତିନୋଟି ସିଟ୍ ଏବଂ ପଛରେ V12 ସହିତ |
ଆମ ପାଖରେ ଥିବା କେତେକ ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନ ଦ୍ୱାରା 986 କିଲୋଗ୍ରାମ ଭାଙ୍ଗିବା:
- 150 କିଲୋଗ୍ରାମ - ସମାନ ପଦାର୍ଥରେ କାର୍ବନ ଫାଇବର ମୋନୋକୋକ ଏବଂ ଶରୀର ପ୍ୟାନେଲର ସେଟ୍;
- 178 କିଲୋଗ୍ରାମ - 4.0 V12 ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ | ଇସ୍ପାତ, ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଏବଂ ଟାଇଟାନିୟମ୍ କୁ ନେଇ ଏହା ହାଲୁକା ଉତ୍ପାଦନ V12;
- 80.5 କିଲୋଗ୍ରାମ - ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍, ଯଦି ଏହା ଏକ ଡୁଆଲ୍-କ୍ଲଚ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ତେବେ ଏହାର ଓଜନ ପ୍ରାୟ ଅଧା |
- 7.8 କିଲୋଗ୍ରାମ - ପ୍ରତ୍ୟେକ 19 ″ x8.5 ″ ସାମ୍ନା ରିମ୍;
- 9.1 କିଲୋଗ୍ରାମ - ପ୍ରତ୍ୟେକ 20 ″ x11 ″ ପଛ ରିମ୍;
- 13 କିଲୋଗ୍ରାମ - ତିନିଟି ଆସନର ମିଳିତ ଓଜନ;
- 3.9 କିଲୋଗ୍ରାମ - 700 W ଏବଂ 10 ସ୍ପିକର ସହିତ ଆର୍କାମ-ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଧ୍ୱନି ପ୍ରଣାଳୀ |
12 100
ଷ୍ଟ୍ରାଟୋସଫେରିକ୍ | କୋସୱର୍ଥ ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ଦ୍ designed ାରା ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା 3994 cm3 ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ V12 ସୀମା ପାଇଁ 12 100 ହେଉଛି ଶାସନ |
ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ନିମ୍ନରେ "ଟିକିଏ" ରେ ପହଞ୍ଚିଛି: 11,500 rpm ରେ 663 hp 467 Nm ର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ 9000 rpm ରେ ପହଞ୍ଚିଛି | ଭୟ ଯେ ଏହା ଏକ ତୀକ୍ଷ୍ଣ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ଟର୍କ ମୂଲ୍ୟର 71% ଅଧିକ ସଭ୍ୟ 2500 rpm ରେ ଉପଲବ୍ଧ |
ଅଧିକନ୍ତୁ, GMA T.50 ର V12 ର ଦୁଇଟି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମାନଚିତ୍ର ଅଛି ଯାହାକୁ ଆମେ ଗୋଟିଏ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ପ୍ରବେଶ କରିପାରିବା | ଜିଟି ମୋଡ୍ ରେ, ରେଭସ୍ 9500 ଏବଂ ପାୱାର୍ 600 ଏଚପି ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ, ସହରୀ ଡ୍ରାଇଭିଂରେ T.50 କୁ ଅଧିକ ଉପଯୋଗୀ କରିଥାଏ |
ଅଧିକ V12 ସଂଖ୍ୟା:
- 166 hp / l - ଏକ ଉତ୍ପାଦନ V12 ଉପରେ ସର୍ବାଧିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଶକ୍ତି;
- 14: 1 - ଏକ ଅଟୋ ଚକ୍ର ଇଞ୍ଜିନରେ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ |
- 0.3s - ନିଷ୍କ୍ରିୟରୁ ରେଡଲାଇନକୁ ଯିବାକୁ ସମୟ;
- 178 କିଲୋଗ୍ରାମ - ସବୁଠୁ ହାଲୁକା ଉତ୍ପାଦନ V12 |
6
4.0 V12 ସହିତ ଯୋଡି ହେଉଛି ଏକ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ - ହଁ, ତିନୋଟି ପେଡାଲ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ H - Xtrac ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ | କମ୍ପାକ୍ଟ ଏବଂ ଅତି ହାଲୁକା (80.5 କିଲୋଗ୍ରାମ) ଏହାର ଏକ ଆଲୁମିନିୟମ୍ କେସ୍ ଅଛି ଏବଂ ଏହାର ଟାଇଟାନିୟମ୍ ଲିଭର ମାଧ୍ୟମରେ ଏକ ଅତି କ୍ଷୁଦ୍ର ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ | ଯନ୍ତ୍ରକ the ଶଳ ଭିତରରୁ ଦୃଶ୍ୟମାନ ହୁଏ, ତଥାପି ଅନ୍ୟ ଏକ ବିବରଣୀ ଯାହା T.50 କୁ ଟିକିଏ ଅଧିକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର କରିଥାଏ |
ଖୋଲା ରାସ୍ତା କିମ୍ବା ରାଜପଥ ପାଇଁ ଷଷ୍ଠ, ଅଧିକ ଲମ୍ବା ସହିତ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତତାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରଥମ ପାଞ୍ଚଟି ଅନୁପାତ କ୍ଷୁଦ୍ର ଅଟେ |
672
କେବଳ 986 କିଲୋଗ୍ରାମ ପାଇଁ 663 ଏଚପି ସହିତ ଏହା କେବଳ 1.48 କିଲୋଗ୍ରାମ / ଘଣ୍ଟା ଶକ୍ତି ଅନୁପାତକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, କିମ୍ବା ଟନ୍ ପ୍ରତି ଅଧିକ ବ୍ରିଟିଶ୍ 672 ଏଚପି |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
“ସାଧାରଣ” ସୁପର କ୍ରୀଡା ଅପେକ୍ଷା ଆମେ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ମୂଲ୍ୟ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ପ୍ରାୟ 40% କମ୍ କିମ୍ବା ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟ | ଗର୍ଡନ୍ ମୁରେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଅନୁଯାୟୀ, ଏକ ସାଧାରଣ ସୁପରକାରର ପରିମାଣ 1436 କିଲୋଗ୍ରାମ (ହାରାହାରି ମୂଲ୍ୟ), ତେଣୁ ସମାନ ଶକ୍ତି-ଓଜନ ଅନୁପାତ ପାଇଁ T.50 ର 663 hp ରେ ପ୍ରାୟ 300 hp ଯୋଡିବାକୁ ପଡିବ | ତାହା ହେଉଛି, 960 hp ରୁ ଅଧିକ, ଯାହା ଜଟିଳତା ଏବଂ… ଅଧିକ ଓଜନ ଯୋଗ କରିବ |
40
GMA T.50 ର ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଆର୍ସେନାଲରେ ହାଇଲାଇଟ୍ ପଛ ଫ୍ୟାନ୍କୁ 40 ସେମି ବ୍ୟାସ ବିଶିଷ୍ଟ ବ୍ୟାକହମ୍ BT46B ଫ୍ୟାନ୍ କାର୍ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ସମାନ ସମାଧାନ, 1978 ରେ ଗର୍ଡନ୍ ମୁରେ ନିଜେ ଡିଜାଇନ୍ କରିଥିବା ଏକ ଫର୍ମୁଲା 1 ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ଭଳି ଏକ ସମାଧାନ | ମୁରଲୀ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହା 40 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ପୂର୍ବରୁ ଗର୍ଭଧାରଣ କରିଥିବା ଅପେକ୍ଷା ଏହା ଅଧିକ ପରିଶୋଧିତ ସମାଧାନ ଅଟେ, କାରଣ ଏହା ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରଭାବ ସହିତ ଅନେକ ମୋଡ୍ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
ଏହା ବ୍ୟତୀତ 40 ସେମି ବ୍ୟାସ ଯାହା ପଛ ଦୃଶ୍ୟ ଉପରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଦେଇଥାଏ, 48 V ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ଯୋଗୁଁ ଫ୍ୟାନ୍ 7000 rpm ରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ |
ପ୍ରଶଂସକଙ୍କର ଛଅଟି ମୋଡ୍, ଦୁଇଟି ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ (ଅଟୋ ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ) ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ଦ୍ୱାରା ମନୋନୀତ ଚାରିଟି (ହାଇ ଡାଉନ୍ଫୋର୍ସ, ଷ୍ଟ୍ରିମାଇନ୍, ଭି-ମ୍ୟାକ୍ସ, ଟେଷ୍ଟ):
- ଅଟୋ - “ସାଧାରଣ” ମୋଡ୍ | T.50 ପାସ୍ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ୍ ଇଫେକ୍ଟ ସହିତ ଅନ୍ୟ ସୁପରକାର ପରି କାମ କରେ |
- ବ୍ରେକିଂ - ଖୋଲା ଡିଫ୍ୟୁଜର୍ ଭଲଭ୍ ସହିତ ମିଳିତ ଭାବରେ ଫ୍ୟାନ୍ ପୂର୍ଣ୍ଣ ବେଗରେ ଚାଲୁଥିବା ସହିତ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ପଛ ସ୍ପିଲର୍ସକୁ ସେମାନଙ୍କର ସର୍ବାଧିକ ପ୍ରବୃତ୍ତିରେ (45 ° ରୁ ଅଧିକ) ସ୍ଥାନିତ କରେ | ଏହି ମୋଡ୍ ରେ ଡାଉନ୍ଫୋର୍ସ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ହୁଏ ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 240 କିଲୋମିଟରରେ ବ୍ରେକିଂ ଦୂରତାର 10 ମିଟର ନେବାକୁ ସକ୍ଷମ ହୁଏ | ଆବଶ୍ୟକ ସମୟରେ ଏହି ମୋଡ୍ ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତଙ୍କୁ ନବଲିଖନ କରେ |
- ହାଇ ଡାଉନ୍ଫୋର୍ସ - ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଏହାକୁ 50% ବୃଦ୍ଧି କରି ଡାଉନ୍ଫୋର୍ସକୁ ସମର୍ଥନ କରେ |
- ଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଲାଇନ୍ - ଏକ ଉଚ୍ଚ ଟପ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଏବଂ କମ୍ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଇ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଡ୍ରାଗ୍ 12.5% ହ୍ରାସ କରେ | ପ୍ରଶଂସକ ଏହାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବେଗରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ, T.50 ର ଉପରୁ ବାୟୁ ଆଙ୍କିଥାଏ ଏବଂ ଅଶାନ୍ତିରତା ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଭର୍ଚୁଆଲ୍ ଲାଞ୍ଜ ସୃଷ୍ଟି କରେ |
- ଭି-ମ୍ୟାକ୍ସ ବୁଷ୍ଟ - T.50 ର ଅତ୍ୟଧିକ ଚରମ ମୋଡ୍ | ଏହା ଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଲାଇନ୍ ମୋଡ୍ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ବ୍ୟବହାର କରେ, କିନ୍ତୁ ରାମ-ବାୟୁ ପ୍ରଭାବ ଯୋଗୁଁ ଏହା V12 କୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାକୁ ସ୍ୱଳ୍ପ ସମୟ ପାଇଁ 700 hp ରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
- ପରୀକ୍ଷା - କେବଳ T.50 ସହିତ ବ୍ୟବହୃତ | ଏହା ଫ୍ୟାନ୍ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ମୋବାଇଲ୍ ଉପାଦାନ ଯେପରିକି ରିଅର୍ ସ୍ପିଲର୍ସ ଏବଂ ଡିଫ୍ୟୁଜର୍ ଡକ୍ଟସ୍ / ଭଲଭ୍କୁ ନେଇ ସମଗ୍ର ସିଷ୍ଟମର ସଠିକ୍ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତାକୁ ପରୀକ୍ଷା ଏବଂ ଯାଞ୍ଚ କରିବାରେ ସେବା କରେ |
3
ଏହା ଅନ୍ୟଥା ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ | ଯଦି GMA T.50 ହେଉଛି ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ F1 ର ପ୍ରକୃତ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ, ଏବଂ ମୁରେ F1 ଏବଂ T.50 ର ସୃଷ୍ଟିକର୍ତ୍ତା, ଡ୍ରାଇଭର ସିଟ୍ ମ middle ିରେ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଅନ୍ୟ ଦୁଇଜଣଙ୍କ ପାଖରେ - ମୋଟ ତିନିଟି ସିଟ୍ |
ଯେତେବେଳେ ରାସ୍ତାରେ ଏହି ସୁପରକାରର ଗତିଶୀଳ କ୍ଷମତା ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବାକୁ ଆସେ, କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସ୍ଥାନର ସୁବିଧା ସ୍ପଷ୍ଟ ହେବ: ଉନ୍ନତ ଓଜନ ବଣ୍ଟନ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଏବଂ ପେଡାଲର ଉନ୍ନତ ପୋଜିସନ୍ / ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ ଏବଂ ଉନ୍ନତ ଦୃଶ୍ୟମାନତା |
T.50 ର କମ୍ପାକ୍ଟ ଡାଇମେନ୍ସନ୍ ଦ୍ magn ାରା ଏକ ସୁବିଧା, ଯାହା ପୋର୍ସେ କେମ୍ୟାନ୍ ପରି ରାସ୍ତାରେ ଅଧିକ ସ୍ଥାନ ନେଇଥାଏ, ଅନ୍ୟ ସୁପରପୋର୍ଟଗୁଡିକ ତୁଳନାରେ ବହୁତ କମ୍:
- 4,352 ମିଟର ଲମ୍ବ |
- 1.85 ମିଟର ଚଉଡା |
- 1.16 ମିଟର ଉଚ୍ଚତା |
- 2.70 ମିଟର ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ |
GMA T.50 ର କମ୍ ମାସ ଅଧିକ ଜଟିଳ ଏବଂ ଭାରୀ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ ଡମ୍ପିଂ କିମ୍ବା ନିମୋନେଟିକ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ବ୍ୟବହାରକୁ ଏଡ଼ାଇବା ସମ୍ଭବ କଲା | ଜାଲ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍ (ଆଗ ଏବଂ ପଛ) ରେ T.50 ଓଭରଲିପ୍ ଡବଲ୍ ୱିଷ୍ଟବୋନ୍ ର ଏକ ସ୍କିମ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ ପାର୍କିଂ ମନିଭର୍ ବ୍ୟତୀତ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସାହାଯ୍ୟ କରେ ନାହିଁ,
ଚାରୋଟି ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କଣ୍ଟାକ୍ଟ ପଏଣ୍ଟଗୁଡିକ ମିସେଲିନ୍ ପାଇଲଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟ୍ 4 S - 235/35 R 19 ଏବଂ ପଛରେ 295/30 R 20 ଦ୍ provided ାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି - ଯାହା ଚାରିପାଖର ଚକଗୁଡିକ ଏକ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ମିଶ୍ରଣରୁ ନିର୍ମିତ ଏବଂ ଏହାର ଆକାର ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ବହୁତ ହାଲୁକା | (ଯେପରି ଆପଣ ଉପରେ ଦେଖିପାରିବେ)
ବନ୍ଦ କରିବାକୁ, GMA T.50 ବ୍ରେମ୍ବୋ କାର୍ବନ-ସିରାମିକ୍ ଡିସ୍କ ବ୍ୟବହାର କରେ - ଆଗରେ 370 mm x 34 mm ଏବଂ ପଛରେ 340 mm x 34 mm - ବାୟୁ-କୁଲ୍ଡ ଛଅ-ପିଷ୍ଟନ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଆଲୋଇରେ ଟ୍ୱିଜର (ବ୍ରେମ୍ବୋ) ଦ୍ୱାରା ବିଟ୍ | ଆଗରେ ଏବଂ ପଛରେ ଚାରିଟି ପିସ୍ତନ୍ |
228
T.50 ପରି ସୁପର କ୍ରୀଡା ସହିତ କାରବାର କରିବା ସମୟରେ ମଧ୍ୟ ଗର୍ଡନ୍ ମୁରେ ତାଙ୍କ ସୃଷ୍ଟିରେ ବ୍ୟବହାରିକ ଦିଗଗୁଡ଼ିକୁ ଅବହେଳା କରନ୍ତି ନାହିଁ | ଏଥିରେ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହେବାର ନାହିଁ ଯେ ପ୍ରକାଶିତ ସୂଚନା ମଧ୍ୟରେ, ଆମେ GMA T.50 ର ଲଗେଜ୍ କ୍ଷମତା ଜାଣୁ | ଲଗେଜ୍ ପାଇଁ ସମୁଦାୟ 228 ଲିଟର ଅଛି, ଯାହା ବୋର୍ଡରେ ଦୁଇଜଣଙ୍କ ସହିତ (ଏବଂ ସେହି ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସୁଟକେସ୍ ସହିତ) 288 ଲିଟରକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇପାରେ - ସହରର ବାସିନ୍ଦା ଏବଂ ଏକ ଉପଯୋଗୀ ଯାନ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ସମ୍ମାନଜନକ ଚିତ୍ର |
ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଦେଖିବାବେଳେ ଏହି ଅଧିକ ବ୍ୟବହାରିକ ବିଚାର ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ: ସାମ୍ନାରେ 12 ସେମି ଏବଂ ପଛରେ 14 ସେମି | ଏକ ପାରମ୍ପାରିକ କାର୍ ସ୍ତରରେ ମୂଲ୍ୟ, ତେଣୁ ସସପେନ୍ସରେ ଜଟିଳ ଏବଂ ଭାରୀ ଉଠାଣ ପ୍ରଣାଳୀ ଯୋଗ କରିବାର କ is ଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ ଯାହା ଦ୍ access ାରା ଆପଣ ପ୍ରବେଶ ରାମ୍ପଗୁଡ଼ିକର ସୁଗମ ମୂଲ୍ୟରେ ବ୍ୟୟବହୁଳ ଲୁଟେରା ଏବଂ କାର୍ବନ ଫାଇବର ଡିଫ୍ୟୁଜର୍ ସ୍କ୍ରାପ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ |
120
ଭିତର ଭଣ୍ଡାରକୁ ଡାଇଡ୍ରାଲ୍ ଖୋଲିବା ଦ୍ through ାରା ପ୍ରବେଶ କରାଯାଏ, ଏବଂ ଭିତର ଭଣ୍ଡାର ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇପାରିବ ନାହିଁ | କ lux ଣସି ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣତା ନାହିଁ, କେବଳ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |
କେନ୍ଦ୍ରରେ ବସି, ଆମ ସାମ୍ନାରେ ଏକ ତିନି ବାହୁ କାର୍ବନ ଫାଇବର ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଅଛି ଏବଂ ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଦୁଇଟି (ଅଣ-ସ୍ପର୍ଶ) ପରଦାରେ ଏବଂ 120 ମିଲିମିଟର ବ୍ୟାସାର୍ଦ୍ଧ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଆନାଗଲ୍ ରେଭ୍ କାଉଣ୍ଟରରେ ନିର୍ମିତ ଯାହା କଳା ପାଇଁ ଅଧିକ es ଣ ଅଟେ | ଘଣ୍ଟା ତିଆରି
ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଏବଂ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲଗୁଡିକ ଆଲୁମିନିୟମର ଏକ କଠିନ ବ୍ଲକରୁ “ସ୍କଲ୍ଟ” ହୋଇଛି, ଓଜନ ବଞ୍ଚାଇବା ପାଇଁ ଏବଂ ଏକ ସ୍ଲିପ୍ ନଥିବା ପୃଷ୍ଠକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ୱେବ୍ ପରି pattern ାଞ୍ଚାକୁ ଦର୍ଶାଉଛି | ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ପେଡାଲ୍… ଟାଇଟାନିୟମ୍ ର ଏକ ଦୃ solid ବ୍ଲକରୁ ଜନ୍ମ |
100
GMA T.50 ର କେବଳ 100 ୟୁନିଟ୍ ଉତ୍ପାଦିତ ହେବ, କିନ୍ତୁ ଉତ୍ପାଦନ କେବଳ 2021 ର ଶେଷ ଆଡକୁ ଆରମ୍ଭ ହେବ - ସେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ବିକାଶ ପାଇଁ ବହୁତ କିଛି ଅଛି - 2022 ରେ ପ୍ରଥମ ୟୁନିଟ୍ ବିତରଣ କରାଯିବ |
ଏପରିକି ପ୍ରାରମ୍ଭିକ (ଟ୍ୟାକ୍ସମୁକ୍ତ) ମୂଲ୍ୟ 2.61 ମିଲିୟନ ୟୁରୋରୁ ଅଧିକ, ଅଧିକାଂଶ ୟୁନିଟ୍ ଗୁଡିକ ପୂର୍ବରୁ ଅର୍ଡର ହୋଇସାରିଛି - ଏବଂ ଆମେ ବିଶ୍ believe ାସ କରୁ ଯେ ଏହି ପ୍ରକାଶନ ପରେ, ଅବଶିଷ୍ଟ ମାଲିକଙ୍କୁ ଖୋଜିବାରେ କ have ଣସି ଅସୁବିଧା ହେବ ନାହିଁ |