Możemy stwierdzić z dużą dozą pewności, że BMW M5 (F90) to nie jest do końca wolny samochód. Kiedy masz pod stopą 600 KM, rozłożone na cztery koła, nawet ponad 1900 kg masy nie jest przeszkodą w osiąganiu wyjątkowych osiągów.
Ale najwyraźniej wydaje się, że BMW M5 skrywa kilka sztuczek, aby uzyskać fantastyczne osiągi. IND Distribution umieściło M5 na powerbanku i zaskoczyło: ten zarejestrował około 625 KM (634 KM)… ale na kołach.
Teoretycznie oznacza to, że V8 rozwija nie 600 KM, ale około 700 KM mocy!
Jak można mieć więcej niż 100 KM?
Patrząc na dane techniczne silnika, deklarowana wartość mocy jest tym, co jest zapisane na wale korbowym. Jednak moc, która faktycznie dociera do kół, jest zawsze mniejsza. Dzieje się tak, ponieważ dochodzi do strat mechanicznych (rozproszenia mocy), to znaczy, że niektóre konie „gubią się po drodze” przechodząc przez skrzynię biegów i wał napędowy przed dotarciem do kół.
Stąd niespodzianka w wynikach tego BMW M5 na powerbanku. W tego typu badaniach możliwy jest jedynie pomiar mocy na kołach, po czym obliczana jest rzeczywista wartość mocy silnika, zaczynając od zadanej wartości mocy rozpraszanej.
Oznacza to, że wyniki tego testu powinny dać około 530-550 KM — wartość mocy rozpraszanej różni się w zależności od samochodu, ale z reguły waha się w granicach 10-20%. Jednak wbrew oczekiwaniom ten standardowy M5, z nieco ponad 1900 km, miał za kierownicą jeszcze większą moc niż oficjalne 600 KM.
ŚLEDŹ NAS NA YOUTUBE Subskrybuj nasz kanał
Czy naprawdę można mieć o 100 KM więcej?
Jest to możliwe, ale nie będzie. Na moc silnika wpływa wiele zmiennych. Od stosowanych smarów do temperatury powietrza. Z tego, co dowiedzieliśmy się w informacjach z IND Distribution, w miejscu, w którym przeprowadzono badanie, był wyjątkowo zimny poranek, ale nie jest to uzasadnieniem dla przedstawionych wyników.
No i oczywiście jest ta duża zmienna zwana power bankiem. W zależności od marki/modelu power banku ten sam samochód może prezentować różne wartości. Z tego, co widzieliśmy, wiadomo, że używany bank mocy daje bardziej optymistyczne liczby niż inne banki mocy.
W każdym razie, to BMW M5 kilkakrotnie przeszło test i pokazało, jak zmieniają się liczby, osiągnięta wartość 625 KM była najlepiej osiągnięta w trzech z autem na piątym biegu, napędem na cztery koła i trybem Sport Plus — pozostałe dwa pozostały przy 606 i 611 KM.
Przeprowadzono również test z tylko dwoma kołami napędowymi (nowy M5 ma tryb 2WD), na 6. biegu i trybie Sport Plus, a wynik wyniósł 593 KM na koła (whp).
Rozbieżności… oficjalne
Na koniec musimy również dodać kolejną zmienną. Oficjalne liczby ogłaszane przez producentów nie gwarantują, że są to rzeczywiste liczby pobierane przez silnik Twojego samochodu.
Zawsze są rozbieżności, szczególnie w erze turbosprężarki, w której żyjemy — dwa równe silniki mogą prezentować różne wartości mocy poniżej lub powyżej oficjalnych wartości, ale generalnie różnice nie są wyraziste.
Jak już wspomnieliśmy, na moc silnika wpływa wiele zmiennych. Jest to mieszanina części, z których wiele jest mobilnych, i pomimo dzisiejszych rygorów produkcji przemysłowej istnieją tolerancje — żadne dwie części nigdy nie są naprawdę takie same — wpływając na otrzymywane liczby.
To jeden z powodów, dla których producenci wydają się być nawet konserwatywni w ogłoszonych liczbach , nie tylko ze względu na silniki, ale nawet na osiągi maszyn, co jest jeszcze bardziej delikatną kwestią, jeśli chodzi o propozycje dotyczące wysokich osiągów.
Konieczne jest upewnienie się, że wszystkie jednostki osiągną oficjalne liczby, więc lepiej jest je „wyrównać” — co również usprawiedliwia fantastyczne wyniki niektórych maszyn w osiągach osiąganych w niektórych testach, lepsze niż oficjalne liczby.
Zawsze zapewnia dobrą reklamę i pozwala uniknąć komplikacji prawnych — w przeszłości toczyły się procesy przeciwko niektórym markom, ponieważ niektóre z ich modeli nie osiągnęły mocy, którą reklamowały.
A BMW M5?
Podejrzenia, że silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem M5 jest zdrowszy, niż się wydaje, pochodził z poprzedniej generacji (F10). Ponieważ mówimy o wysokiej mocy bazowej, nawet 5% rozbieżność oznacza przyrost o około 30 KM , co było normą mierzoną w różnych bankach mocy.
W tym konkretnym przypadku ten silnik jest albo „super zdrowy”, z super wąskimi tolerancjami, zwiększając tym samym rozbieżność z oficjalnymi wartościami, co w połączeniu z optymistycznym power bankiem pomogło w tych fantastycznych wynikach; w przeciwnym razie mógł wystąpić problem z kalibracją. Z pewnością zobaczymy więcej testów BMW M5 na innych bankach mocy, które mogłyby potwierdzić lub zdyskredytować tę liczbę.
Uwaga: dziękuję naszemu czytelnikowi Manuelowi Duarte za przesłanie informacji. Mamy nadzieję, że odpowiedzieliśmy na Twoje pytania.