WRC ۾ Fiesta کان Puma ڏانهن سوئچ ڪرڻ جي تياري ڪرڻ دوران، M-Sport وٽ ”هٿ آن“ آهي ۽، هڪ ننڍي ۽ پهرين نسل جي Fiat Panda کان شروع ٿي، هڪ مستند ”ريلي مونسٹر“ ٺاهيو آهي: پانڊا پاران ايم-اسپورٽ (اڪا پنڊامونيم).
ھڪڙي ڪسٽمر لاءِ ٺاھيو ويو آھي جنھن گاڏيءَ لاءِ چيو ھو اسفالٽ ۽ بجری جي ريل ۾ مقابلو ڪرڻ جي قابل، M-Sport پاران ھي پانڊا M-Sport جي نئين ڊويزن، M-Sport اسپيشل گاڏين جو پھريون ڪم آھي، ۽ اھو آھي جيڪو محتاط ڪم جو نتيجو آھي. ڪٽ ۽ سلائي».
ٿي سگهي ٿو باڊي ورڪ فيئٽ پانڊا جو هجي، پر چيسس پهرين نسل جي فورڊ فيسٽا R5 (2013 کان 2019) کان ورثي ۾ ملي هئي، جنهن ڪري برطانوي ڪمپنيءَ کي هن مثال جي سنگل ٺاهڻ لاءِ پنهنجي سموري تخليق ۽ ذهانت کي استعمال ڪرڻو پيو.
هاف پانڊا، هاف فيسٽا R5
يقينن، پانڊا جي لاش کي ريلينگ فيسٽا جي چيسس تي رکڻ ڪڏهن به آسان ڪم نه هوندو. ائين ڪرڻ لاءِ، M-Sport کي شروع ڪرڻي هئي معمولي پانڊا کي 360 ملي ميٽر تائين وڌائڻ سان- ڇا توهان ميگا ويل آرچز کي محسوس ڪيو آهي، متاثر ٿي، M-Sport چوي ٿو، گروپ بي جي ”مونسٽرز“ پاران؟
بمپر پڻ نوان آهن، پر tailgate اصل آهي ۽ 4 × 4 پانڊا کان ورثي ۾ مليل آهي، خاص طور تي مشهور اکر کي پليٽ تي گهٽ رليف ۾ لکيل آهي.
اندريون، پانڊا جي اصل ڪيبن کان متاثر ٿيڻ جي باوجود، هر شيءِ جي خاصيت رکي ٿي جيڪا توهان ريلي ڪار ۾ سوار ٿيڻ جي توقع ڪندا: رول-بار، ڇهه پوائنٽ بيلٽ ۽ يقيناً، پوئين سيٽن جي غير موجودگي، هڪ سيٽ سان تبديل ٿيل. اضافي ٽائر.
جيئن ته ميڪيڪل لاء، اهو بلڪل ساڳيو آهي جيڪو ايم-اسپورٽ پاران تيار ڪيل فورڊ فيسٽا R5 کي متحرڪ ڪيو ويو آهي. تنهن ڪري، هن "سپر پانڊا" جي هود جي هيٺان اسان کي 300 hp ۽ 450 Nm سان هڪ 1.6 l ايڪو بوسٽ ملن ٿا، جيڪي سديو کان پنجن لاڳاپن سان هڪ ترتيب واري گيرو باڪس ذريعي سڀني چئن ڦيٿين ڏانهن موڪليا ويا آهن.
”درزي سان ٺهيل“ پٺئين ۽ سامهون فرقن سان ليس، هي پانڊا بائيو ايم-اسپورٽ واعدو ڪري ٿو ته ريلي جي اسٽيج تي اثر انداز ٿئي، ظاهر ٿئي ٿو ته افسانوي (۽ پڻ ننڍي) MG Metro 6R4 جو هڪ لائق حریف.