Izveden leta 2016, Toyota C-HR To je bil takojšen prodajni uspeh v Evropi – portugalski trg ni bil izjema. Po več kot 400.000 enotah, od katerih jih je bilo 95 % opremljenih s hibridnim motorjem, je Toyotina uspešnica zdaj prenovljena.
Toyoto C-HR 2020 smo že imeli priložnost preizkusiti in dokazati vse izboljšave inženirske ekipe Toyote Europe. Potrjujem to izjavo: inženirska ekipa Toyota Europe. Morda se zdi nepomembna podrobnost, vendar ni.
Evropski kupci so najzahtevnejši, zato se je Toyota v tej prenovi odločila izboljšati nekatere vidike, ki so Evropejcem najbolj naklonjeni: dizajn, udobje in bolj privlačna vožnja.
Oglejte si naš prvi video stik s Toyoto C-HR 2020 na Portugalskem med svetovno novinarsko predstavitvijo:
Ni presenetljivo, da je bil predstavljeni motor najmočnejši. govorimo o nov 2.0 Hybrid Dynamic Force motor s 184 KM in 190 Nm navora . Motor, ki si ga lahko podrobno ogledate v tem videu in nas je pozitivno presenetil glede porabe in zmogljivosti.
Hibridni sistem Toyota C-HR 2020. Srečen zakon
Toyota je bila znamka, ki je začela elektrifikacijo avtomobila. Pisalo se je leto 1997, ko je Toyota presenetila svet s prvim množično serijskim popolnoma hibridnim avtomobilom.
Vendar se zdi, da ista znamka, ki je bila pionir elektrifikacije avtomobila, nima enakega navdušenja nad 100 % električnim avtomobilom – čeprav gre za znamko z največ tehnologije, znanja in patentov, registriranih, ko gre za električne baterije. .
S preizkušanjem motorjev te četrte generacije Toyotinih hibridnih modelov razumemo, zakaj blagovna znamka svojo glavno ponudbo še naprej temelji na poroki med motorjem z notranjim zgorevanjem in električnim motorjem.
Nizka poraba, visoka učinkovitost in nič skrbi glede polnjenja.
Kot lahko vidite v videoposnetku, ki spremlja ta članek, je Toyotina hibridna tehnologija na najnaprednejši stopnji razvoja doslej – 41-odstotna toplotna učinkovitost za 2,0-litrski štirivaljni motor in električni stroj, ki lahko poganja Toyota C-HR v 100 % električni način do 80 % časa v mestu.
Dosežena poraba je neposreden odraz teh kazalnikov in je presenetljiva. Še bolj glede na to, da smo v prisotnosti sistema lahko razvije 184 KM največje kombinirane moči in doseže 0-100 km/h v samo 8,1 s.
Bilo je brez večjih omejitev, le ob upoštevanju naloženih omejitev hitrosti, da sem v povprečju dosegel 4,6 l/100 km na potovanju, ki me je vodilo od letališča Lizbona do območja Guincho. Poraba na ravni najboljših dizelskih motorjev.
V mestih je v nasprotju s tem, kar je običajno pri drugih rešitvah, dosežena poraba manjša kot na cesti. Zato ni presenetljivo, da v več evropskih prestolnicah taksi vozni park sestavljajo precejšnji deleži hibridnih modelov.
Nizka poraba, ki v kombinaciji z mehansko preprostostjo te rešitve (CVT menjalnik ne potrebuje vzdrževanja in nima sklopke) in 10-letna garancija z neomejenimi kilometri, je lahko odločilna pri izbiri marsikaterega porabnika.
Več tehnologije in varnosti
Sprejetje Toyotinega multimedijskega sistema za leto 2019 zdaj omogoča integracijo pametnih telefonov prek Apple CarPlay in Android Auto (še ni na voljo na Portugalskem). Ta sistem omogoča tudi spletne posodobitve zemljevidov („Over The Air“) navigacijskega sistema. Tri leta so posodobitve brezplačne.
Razlike v notranjosti se zapletajo v nove, boljše materiale; in posodobljen infotainment sistem.
Druga novost nove Toyote C-HR 2020 je nov računalnik na vozilu, ki svojim strankam ponuja povezane storitve iz aplikacije MyT, ki med drugim daje voznikom nasvete (Hybrid Coaching) za izboljšanje porabe in povečanje časa vožnje. stroj, ki prikazuje prednosti "Full-Hybrid" tehnologije v vsakdanjem življenju.
Druga dobra novica je, da je sistem Toyota Safety Sense serijski v celotni ponudbi Toyota C-HR 2020. Sistem, ki vključuje samodejno zaviranje, čitalnik prometnih znakov, prilagodljivi tempomat in opozorilo o vzdrževanju voznega pasu. V bolj opremljenih različicah ta sistem ponuja tudi parkirnega pomočnika s funkcijo samodejnega zaviranja pri manevrih.
Nova Toyota C-HR ta mesec prispe na Portugalsko z cene od 29.500 evrov (v različici Full Hybrid 1.8 s 122 KM). Kar zadeva motor 1.2 Turbo, ga bodo zaradi mejnega povpraševanja (95 % strank C-HR se odločilo za popolne hibridne rešitve) ukinili.
