Lanĉite en 2016, la Toyota C-HR ĝi estis tuja venda sukceso en Eŭropo - la portugala merkato ne estis escepto. Pli ol 400.000 ekzempleroj poste, 95% el kiuj estis ekipitaj per hibrida motoro, la plej vendita furoraĵo de Toyota nun estas renovigita.
Ni jam havis la ŝancon testi la Toyota C-HR 2020 kaj pruvi ĉiujn plibonigojn faritajn de la inĝenieristikteamo de Toyota Eŭropo. Mi plifortigas ĉi tiun deklaron: teamo de inĝenierio de Toyota Eŭropo. Ĝi povas ŝajni kiel negrava detalo, sed ĝi ne estas.
Eŭropaj klientoj estas la plej postulemaj, kaj tial, en ĉi tiu renovigo, Toyota decidis plibonigi iujn el la aspektoj, kiujn la eŭropanoj plej favoras: dezajno, komforto kaj pli alloga veturado.
Spektu nian unuan videokontakton kun la Toyota C-HR 2020 en Portugalio, dum la monda gazetara prezento:
Nesurprize, la elstara motoro estis la plej potenca. ni parolas pri nova motoro 2.0 Hybrid Dynamic Force kun 184 ĉp. kaj 190 Nm da tordmomanto . Motoro kiun vi povas vidi detale en ĉi tiu video, kaj kiu pozitive surprizis nin koncerne konsumon kaj rendimenton.
Toyota C-HR 2020 Hibrida Sistemo. Feliĉa Geedziĝo
Toyota estis la marko kiu ekfunkciigis la elektrizo de la aŭto. Estis 1997 kiam Toyota surprizis la mondon per la unua amasprodukta plena hibrida aŭto.
Tamen, la sama marko, kiu iniciatis la elektrizadon de la aŭtomobilo, ŝajnas ne havi la saman entuziasmon por la 100% elektra aŭto — kvankam ĝi estas la marko kun la plej multaj teknologio, scipovo kaj patentoj registritaj kiam temas pri elektraj baterioj. .
Provante la motorojn de ĉi tiu 4-a generacio de Toyota hibridaj modeloj, ni komprenas kial la marko daŭre bazas sian ĉefan oferton sur la geedzeco inter brulmotoro kaj elektra motoro.
Malalta konsumo, alta efikeco kaj nulaj zorgoj pri ŝarĝo.
Kiel vi povas vidi en la video kiu akompanas ĉi tiun artikolon, la hibrida teknologio de Toyota estas en sia plej altnivela etapo de evoluo iam ajn — 41% da termika efikeco por la 2.0L kvarcilindra motoro kaj elektra maŝino kapabla funkcii la Toyota C-HR en. 100% elektra reĝimo ĝis 80% de la tempo en urbo.
La konsumoj atingitaj estas rekta reflekto de ĉi tiuj indikiloj kaj estas surprizaj. Eĉ pli konsiderante ke ni estas en la ĉeesto de sistemo kapabla evoluigi 184 ĉp. de maksimuma kombinita potenco kaj liveri 0-100 km/h en nur 8.1s.
Ĝi estis sen gravaj limoj, nur respektante la truditajn rapideclimojn, ke mi atingis averaĝe 4,6 l/100 km en vojaĝo kiu kondukis min de Lisbona Flughaveno al la regiono Guincho. Konsumo je la nivelo de la plej bonaj dizelmotoroj.
En urboj, male al kio kutimas en aliaj solvoj, la konsumoj atingitaj estas pli malaltaj ol survoje. Tial, ne estas surprize, ke en pluraj eŭropaj ĉefurboj la taksifloto konsistas el granda parto de hibridaj modeloj.
Malaltaj konsumoj, kiuj kombinitaj kun la mekanika simpleco de ĉi tiu solvo (la CVT-skatolo ne postulas prizorgadon kaj ne havas kluĉilon) kaj la 10-jara garantio kun senlimaj kilometroj, povas esti decidaj en la elekto de multaj konsumantoj.
Pli da teknologio kaj sekureco
Surŝipe, la adopto de la plurmedia sistemo de Toyota en 2019 nun permesas la integriĝon de saĝtelefonoj per Apple CarPlay kaj Android Auto (ankoraŭ ne havebla en Portugalio). Ĉi tiu sistemo ankaŭ permesas retajn mapĝisdatigojn ("Super La Aero") de la navigacia sistemo. Dum tri jaroj, ĝisdatigoj estas senpagaj.
La diferencoj en la interno resumas al novaj, pli bonaj materialoj; kaj ĝisdatigita infotainment-sistemo.
Alia nova funkcio de la nova Toyota C-HR 2020 estas la nova surŝipa komputilo, kiu ofertas al siaj klientoj konektitajn servojn de la aplikaĵo MyT kiu, inter aliaj funkcioj, donas al la ŝoforo konsiletojn (Hybrid Coaching) por plibonigi la konsumon kaj pliigi la tempon de veturado. maŝino montranta la avantaĝojn de "Plena-Hibrida" teknologio en ĉiutaga vivo.
Alia bona novaĵo estas, ke la sistemo Toyota Safety Sense estas norma en la tuta gamo de Toyota C-HR 2020. Sistemo kun aŭtomata bremsado, leganto de trafikaj signoj, adapta transeptokontrolo kaj averto pri prizorgado de leno. En la pli ekipitaj versioj, ĉi tiu sistemo ankaŭ ofertas parkumadhelpon kun aŭtomata bremsanta funkcio en manovroj.
La nova Toyota C-HR alvenas al Portugalio ĉi-monate, kun prezoj ekde 29.500 eŭroj (en la Full Hybrid 1.8 versio kun 122 ĉp.). Koncerne la 1.2 Turbo-motoron, pro la marĝena postulo kiun ĝi havis (95% de C-HR-klientoj elektantaj plenajn hibridajn solvojn) ĝi estos ĉesigita.
