Geloods in 2016, die Toyota C-HR dit was 'n onmiddellike verkoopsukses in Europa — die Portugese mark was geen uitsondering nie. Meer as 400 000 eenhede later, waarvan 95% met 'n hibriede enjin toegerus was, word Toyota se topverkoper nou hernu.
Ons het reeds die geleentheid gehad om die Toyota C-HR 2020 te toets en al die verbeterings wat deur die Toyota Europa-ingenieurspan gemaak is, te bewys. Ek versterk hierdie stelling: Toyota Europa-ingenieurspan. Dit lyk dalk na 'n onbelangrike detail, maar dit is nie.
Europese klante is die veeleisendste, en daarom het Toyota in hierdie opknapping besluit om van die aspekte wat Europeërs die meeste bevoordeel, te verbeter: ontwerp, gerief en meer innemende bestuur.
Kyk na ons eerste videokontak met die Toyota C-HR 2020 in Portugal, tydens die wêreldpersaanbieding:
Dit is nie verbasend dat die enjin wat aangebied word nie, die kragtigste was. ons praat oor nuwe 2.0 Hybrid Dynamic Force-enjin met 184 pk en 190 Nm wringkrag . ’n Enjin wat jy in detail in hierdie video kan sien, en wat ons positief verras het wat verbruik en werkverrigting betref.
Toyota C-HR 2020 Hibriedstelsel. 'n Gelukkige huwelik
Toyota was die handelsmerk wat die elektrifisering van die motor laat begin het. Dit was 1997 toe Toyota die wêreld verras het met die eerste massaproduksie volle hibriedmotor.
Dit lyk egter of dieselfde handelsmerk wat die elektrifisering van die motor baanbreker het nie dieselfde entoesiasme vir die 100% elektriese motor het nie - al is dit die handelsmerk met die meeste tegnologie, kundigheid en patente wat geregistreer is wanneer dit by elektriese batterye kom .
Deur die enjins van hierdie 4de generasie Toyota-hibriedmodelle te toets, verstaan ons hoekom die handelsmerk voortgaan om sy hoofaanbod te baseer op die huwelik tussen 'n verbrandingsenjin en 'n elektriese motor.
Lae verbruik, hoë doeltreffendheid en geen kommer oor laai nie.
Soos jy kan sien in die video wat hierdie artikel vergesel, is Toyota se hibriede tegnologie op sy mees gevorderde stadium van ontwikkeling ooit - 41% termiese doeltreffendheid vir die 2.0L viersilinder-enjin en 'n elektriese masjien wat die Toyota C-HR kan laat loop. 100% elektriese modus tot 80% van die tyd in die stad.
Die verbruik wat behaal is, is 'n direkte weerspieëling van hierdie aanwysers en is verbasend. Selfs meer as in ag geneem word dat ons in die teenwoordigheid van 'n stelsel is in staat om 184 pk se maksimum gekombineerde krag te ontwikkel en 0-100 km/h in net 8.1s te lewer.
Dit was sonder groot beperkings, net met die inagneming van die opgelegde spoedbeperkings, dat ek gemiddeld 4,6 l/100 km bereik het op 'n reis wat my van Lissabon-lughawe na die Guincho-omgewing geneem het. Verbruik op die vlak van die beste dieselenjins.
In stede, anders as wat gewoonlik in ander oplossings is, is die verbruik wat behaal word, laer as op die pad. Dit is dus nie verbasend dat die taxivloot in verskeie Europese hoofstede uit 'n aansienlike deel van hibriede modelle bestaan nie.
Lae verbruik, wat gekombineer met die meganiese eenvoud van hierdie oplossing (die CVT-ratkas verg nie onderhoud en het geen koppelaar nie) en die 10 jaar waarborg met onbeperkte kilometers, kan deurslaggewend wees in die keuse van baie verbruikers.
Meer tegnologie en sekuriteit
Aan boord maak die aanvaarding van Toyota se 2019 multimediastelsel nou die integrasie van slimfone deur Apple CarPlay en Android Auto (nog nie in Portugal beskikbaar nie) moontlik. Hierdie stelsel laat ook aanlyn kaartopdaterings ('Over The Air') van die navigasiestelsel toe. Vir drie jaar is opdaterings gratis.
Die verskille in die binneruim kom neer op nuwe, beter materiale; en 'n opgedateerde inligtingvermaakstelsel.
Nog 'n nuwe kenmerk van die nuwe Toyota C-HR 2020 is die nuwe boordrekenaar, wat sy kliënte gekoppelde dienste van die MyT-toepassing bied, wat onder meer die bestuurder wenke gee (Hybrid Coaching) om verbruik te verbeter en tyd te verhoog. masjien wat die voordele van "Full-Hybrid" tegnologie in die alledaagse lewe toon.
Nog goeie nuus is dat die Toyota Safety Sense-stelsel standaard is op die hele Toyota C-HR 2020-reeks. 'n Stelsel wat uit outomatiese rem, verkeerstekenleser, aanpasbare spoedbeheer en baaninstandhoudingswaarskuwing bestaan. In die meer toegeruste weergawes bied hierdie stelsel ook 'n parkeerassistent met 'n outomatiese remfunksie in maneuvers.
Die nuwe Toyota C-HR kom hierdie maand in Portugal, met pryse vanaf 29 500 euro (in die Full Hybrid 1.8-weergawe met 122 pk). Wat die 1.2 Turbo-enjin betref, weens die marginale aanvraag wat dit gehad het (95% van C-HR-kliënte kies vir volledige hibriede oplossings) sal dit gestaak word.
