Oo halkaas uu yahay… Gordon Murray Automotive T.50, ama GMA T.50 , si kooban, ayaa ugu dambeyntii shaaca laga qaaday. Ka dib bilo la saadaalinayay waxa lagu bishaareynayo inuu yahay bedelka saxda ah ee McLaren F1, iyo sida "Supercar-ka ugu saafida iyo fudfudud ee abid la sameeyo", hadda waxaan haynaa "sawir" dhamaystiran.
Ka hor inta aynaan ku ogaan mashiinkan lambarradiisa, shaki ayaa laga saarayaa magaca hubaal ahaan doona T.50 anticlimactic - ma aha in aanay ahayn diin leh awood ixtiraam sida dhacday F40 ama F1.
Waa tirada mashruuca, 50-aad waxaa bilaabay Gordon Murray, laakiin lambarka 50 ayaa sidoo kale ku soo beegmaya 50-kii sano ee xirfaddiisa, oo uu hadda u dabaaldegayo. Iyo sida loo dabaaldego iyaga…
Iyada oo aan wax dheeraad ah laga helin, aynu ogaano mishiinka analooga ah ee ka soo horjeeda qabowga nambarada:
986
Qaarkood waxay ugu yeeraan waali, laakiin adduunka baabuurka, miisaanku waa dareen togan. Waa mid ka mid ah sababaha aan u majeerano Gordon Murray. Kaliya 986 kg, oo leh dhammaan dareerayaasha meesha oo diyaar u ah inay tagaan waa inta GMA T.50 miisaankeedu yahay. Goorma ayay ahayd markii ugu dambeysay ee aan aragno gaari weyn oo tan hoostiisa ah?
Xitaa Spartan Ferrari F40 wuxuu leeyahay culeys ka sarreeya 1200 kg. Si aan fikrad kuu siiyo, 986 kg (wax yar) waxa uu ka yar yahay 1000kg ee Mazda MX-5 1.5
Burburinta 986 kg ee qaar ka mid ah qaybaha ugu muhiimsan waxaynu haysanaa:
- 150 kg - set of monocoque fiber carbon iyo darfaha jirka ee wax isku mid ah;
- 178 kg - engine atmospheric 4.0 V12. Waa wax soo saarka ugu fudud ee V12 abid la sameeyo, oo ka kooban bir, aluminium iyo titanium;
- 80.5 kg — gudbinta buug-gacmeedka lix-xawaaraha ah, qiyaastii kala badh waxa uu miisaankeedu yahay haddii ay ahaan lahayd gudbinta laba-xawaaraha ah;
- 7.8 kg - mid kasta 19 "x8.5" gees hore;
- 9.1 kg - mid kasta oo 20 "x11" geesta dambe;
- 13 kg - miisaanka isku dhafan ee saddexda kursi;
- 3.9 kg - Nidaamka dhawaaqa gaarka ah ee Arcam oo leh 700 W iyo 10 ku hadla.
12 100
Stratospheric. 12 100 waa nidaamka 3994 cm3 atmospheric V12 xaddidaya ee ay naqshadeeyeen khubarada Cosworth.
Awoodda ugu badan waxaa lagu gaaray "wax yar" hoos: 663 hp at 11,500 rpm. Xawaaraha ugu badan ee 467 Nm waxaa lagu gaarayaa 9000 rpm sare. Cabsida ah in uu yahay matoor af badan ayaa waxaa meesha ka saaraysa xaqiiqada ah in 71% qiimaha xadiga uu ku jiro xadaarad aad u badan oo 2500 rpm ah.
Intaa waxaa dheer, V12 ee GMA T.50 waxay leedahay laba khariidado gaar ah oo aan ku geli karno mid ka mid ah hababka wadista. Habka GT, revs waxay ku xaddidan yihiin 9500 iyo awoodda 600 hp, taasoo ka dhigaysa T.50 mid aad looga isticmaali karo wadista magaalada.
Nambaro badan oo V12:
- 166 hp / l - awoodda gaarka ah ee ugu sareysa abid ee wax soo saarka V12;
- 14:1 - mid ka mid ah saamiga cadaadiska ugu sarreeya ee mashiinka wareegga Otto;
- 0.3s - wakhtiga ay qaadanayso in laga tago shaqo la'aanta ilaa khad cas;
- 178 kg - wax soo saarka ugu fudud V12 abid la sameeyo.
6
Ku-xidhan 4.0 V12 waa gudbinta buug-gacmeedka lix-xawaaraha ah - haa, saddex baalley iyo heerka H - waxaa naqshadeeyay Xtrac. Is haysta oo aad u fudud (80.5 kg) waxay leedahay kiis aluminium ah waxayna ballan qaadaysaa istaroog aad u gaaban, oo laga heli karo kabaalkeeda titanium. Farsamaynta waa la arki karaa gudaha gudaha, weli faahfaahin kale oo kaliya ka dhigaysa T.50 wax yar oo gaar ah.
Shanta saami ee hore way ka gaaban yihiin, si kor loogu qaado dardargelinta, iyadoo ka lixaad, aad u dheer, ku habboon waddada furan ama weyn.
672
Iyada oo leh 663 hp kaliya 986 kg waxay u oggolaaneysaa saamiga awoodeed ee kaliya 1.48 kg/hp, ama in ka badan British 672 hp halkii ton.
Subscribe saar warsidahayaga
Qiimaha qiyaastii 40% ka hooseeya ama ka sarreeya, iyadoo ku xidhan qiimaha aan isticmaaleyno, marka loo eego ciyaaraha "caadiga ah" ee super. Sida laga soo xigtay Gordon Murray Automotive, baabuurka caadiga ah wuxuu gaarayaa 1436 kg (qiimaha celceliska ah), markaa si loo helo awood isku mid ah oo miisaankeedu yahay waa inuu ku daraa ku dhawaad 300 hp T.50's 663 hp. Taasi waa, in ka badan 960 hp, taas oo ku dari doonta kakanaanta iyo… miisaan badan.
40
GMA T.50's aerodynamic arsenal waxay iftiiminaysaa taageeraha dambe ee dhexroorkiisu yahay 40 cm, xal la mid ah kii uu isticmaalay Brabham BT46B Fan Car, Formula 1 hal-kursi oo uu naqshadeeyay Gordon Murray laftiisa 1978. Murray waxa uu sheegay in ay tahay xal sifaysan oo ka badan kii la raray in ka badan 40 sano ka hor, maadaama ay u ogolaato dhawr nooc oo saameyno kala duwan leh.
Marka lagu daro dhexroorka 40 cm ee xukuma aragtida danbe, taageeruhu wuxuu ku wareegaa 7000 rpm iyada oo ay uga mahadcelinayaan matoorka korantada ee 48 V.
Taageeruhu waxa uu leeyahay lix nooc, laba si toos ah (Auto iyo Braking) iyo afar uu doortay darawalku (High Downforce, Streamline, V-Max, Test):
- Auto - qaabka "caadiga ah". T.50 wuxuu u shaqeeyaa sida kuwa kale ee supercar oo leh saameyn dhuleed dadban;
- Braking - waxay si toos ah u dhigtaa qaswadayaasha dambe xamaasadooda ugu badan (in ka badan 45°), iyadoo marawaxadu ku socota xawaare buuxda iyadoo ay la socoto furayaasha fidiyaha ah. Habkan xoogga hoos u dhigayaa waa la labanlaabmayaa wuxuuna awoodaa inuu qaato 10 m masaafada bareegga 240 km/h. Habkani wuxuu meesha ka saarayaa dhammaan kuwa kale marka loo baahdo.
- Hoos u dhigista Sare - waxay door bidaa hoos u dhigista iyadoo kordhinaysa 50% si loo kordhiyo jiidista;
- Streamline - waxay yaraynaysaa jiidista hawada 12.5%, taas oo u oggolaanaysa xawaare sare oo sarreeya iyo isticmaalka shidaalka oo hooseeya. Marwaxadu waxa ay ku wareegtaa xawaarihiisa oo dhan, isaga oo hawada ka soo jiidaya xaga sare ee T.50 oo uu abuurayo dabo macmal ah si loo yareeyo qaska.
- V-Max Boost - qaabka ugu daran ee T.50. Waxay isticmaashaa sifooyinka qaabka Streamline, laakiin iyada oo ay ugu wacan tahay saamaynta ram-hawo, waxay u oggolaanaysaa V12 inay gaadho 700 hp muddo gaaban si ay kor ugu qaaddo dardargelinta.
- Tijaabada - loo isticmaalo kaliya T.50 la joojiyay. Waxa ay u adeegtaa in ay... tijaabiso oo ay xaqiijiso shaqada saxda ah ee nidaamka oo dhan, oo ka kooban marawaxad iyo walxo mobile oo kala duwan sida qaswadayaasha danbe iyo dhuumaha faafiya/valves.
3
Si kale ma noqon karto. Haddii GMA T.50 uu yahay guusha dhabta ah ee McLaren F1, Murrayna uu yahay abuuraha F1 iyo T.50, kursiga darawalku waa inuu ahaadaa mid dhexe, oo ay garab taagan yihiin laba kale - saddex kursi guud ahaan.
Marka ay timaaddo sahaminta awoodda firfircoon ee baabuurkan weyn ee waddada, faa'iidooyinka meesha dhexe ayaa muuqan doona: qaybinta miisaanka oo ka sii wanaagsan, meelaynta / toosinta isteerinka iyo baallayaasha, iyo muuqaal wanaagsan.
Faa'iidada lagu weyneeyey cabbirrada is haysta ee T.50, kaas oo qaada inta bannaan ee waddada sida Porsche Cayman, oo aad uga yar kuwa kale ee waaweyn:
- Dhererka 4,352 m
- 1.85 m ballac ah
- Dhererka 1.16 m
- 2.70 m wheelbase
Cufnaanta hoose ee GMA T.50 waxay suurtogal ka dhigtay in laga fogaado isticmaalka qoyaanka la qabsiga oo kakan oo culus ama hakinta pneumatic. T.50 waxay isticmaashaa qorshe ah lafaha rajada ee labajibbaaran ee isdulsaaran ee aluminium been abuur ah (hore iyo gadaal) iyo isteerinka lama caawiyo, marka laga reebo inta lagu jiro gawaarida gawaarida,
Afarta dhibcood ee dhulka waxaa bixiya Michelin Pilot Sport 4 S — 235/35 R 19 xagga hore iyo 295/30 R 20 xagga dambe - kuwaas oo taayirrada ku wareegsan laga sameeyay aluminium aluminium ah oo sidoo kale aad u fudud. (sida aad kor ku arki karto).
Si loo joojiyo, GMA T.50 waxay isticmaashaa saxannada kaarboon-ceramiga ee Brembo - 370 mm x 34 mm xagga hore iyo 340 mm x 34 mm xagga dambe - xoogaa by tweezers (Brembo) ee hawo qaboojiye lix-piston aluminium aluminium ah xagga hore iyo afar bistoon oo xagga dambe ah.
228
Gordon Murray inta badan ma dayaco dhinacyada wax ku oolka ah ee abuurkiisa, xitaa marka uu la macaamilayo isboortiga super sida T.50. La yaab maaha in macluumaadka la shaaciyay ka mid ah, aynu ognahay awoodda shandadaha ee GMA T.50. Waxaa jira 228 litir oo shandooyin ah, kuwaas oo kor u kici kara ilaa 288 litir oo ay laba qof saaran yihiin (iyo shandad gaar ah oo ujeeddadaas leh) - sawir ixtiraam leh, oo u dhexeeya qof magaalada deggan iyo gaadiidka tamarta.
Tixgelintan la taaban karo ee dheeraadka ah ma noqon karaan kuwo si cad u muuqda marka la eegayo nadiifinta dhulka: 12 cm xagga hore iyo 14 cm xagga dambe. Qiimaha heerka baabuurka caadiga ah, sidaa darteed looma baahna in lagu daro nidaamyo qaadis adag oo culus ganaaxa si aadan u xoqin kharribayaasha qaaliga ah iyo fidiyeyaasha fiber carbon fiber ugu fudud ee marinnada marinnada.
120
Soo gelida gudaha waa albaabbada furnaanshaha dihedral, gudahana ma noqon karo mid diiradda saaraya. Raaxo ma leh, kaliya waxa muhiimka ah.
Anagoo dhex fadhina xarunta, waxaanu hortayada ku haynaa isteerinka fiber carbon saddex-gacan ah, qalabkuna waxa uu ka kooban yahay laba shaashad (aan la taaban) iyo dhexroor 120 mm dhexroor analooga rev counter ah kaas oo lagu leeyahay fanka -xitaa irbadda tachometer-ku waxay ka dhalatay qayb adag oo aluminium ah.
Badelada bireega iyo baydallada xajintu waa "lagu sawiray" oo laga soo qaatay aluminium adag oo adag, oo muujinaya qaab shabakad u eg si loo badbaadiyo miisaanka loona hubiyo in dusha aan simbiriirixnayn. Baadiyaha dardargeliyaha, dhanka kale, waxa uu ka dhashay baloog adag oo… titanium.
100
Kaliya 100 cutub oo GMA T.50 ah ayaa la soo saari doonaa, laakiin wax soo saarku wuxuu bilaabmi doonaa oo kaliya dhamaadka 2021 - ilaa markaas, waxaa jira weli wax badan oo la horumarinayo - iyada oo cutubyada ugu horreeya la keeno 2022.
Xitaa iyada oo leh qiimaha bilowga ah (canshuurta la'aanta) ee ka badan 2.61 milyan euro, inta badan cutubyada ayaa horeyba loo dalbaday - waxaana aaminsanahay in ka dib muujintaan, kuwa haray aysan dhib ku yeelan doonin helitaanka mulkiilaha.