Током 70-их година, визија а БМВ 2002 са речју „Турбо” исписаном на предњем бранику у ретровизору, био је то догађај на аутопутевима широм света. Међутим, године су пролазиле, а мали БМВ, упркос томе што је задржао свој легендарни статус, више није био у стању да „терорише“ моделе на које је наишао.
Међутим, то ће се можда променити и све захваљујући компанији под називом Группе5. Идеја ове компаније је једноставна: узмите а БМВ 2002 класик и претвори га у оно што изгледа... Група 5 из 70-их.
Процес почиње са "донаторским" аутомобилом који је потпуно демонтиран. Поред новог мотора — ово је јединица базирана на С85, В10 који смо нашли у БМВ М5 (Е60). — такође добија серију компоненти од угљеничних влакана и каросерију која га чини (много) ширим, како би се у њега поставили точкови са много издашнијим димензијама, обезбеђујући да сва снага иде на асфалт.
По његовом изгледу - замислите бодибилдера који није могао да каже не стероидима - савршено би се интегрисао у стазе заједно са старом Групом 5.
Бројеви Группе5 2002
Са почетком производње планираним за лето, биће произведено 300 јединица Группе 5 из 2002. Од тога ће 200 бити опремљено верзијом мотора БМВ В10, са капацитетом проширеним на 5,8 л и снагом која скаче на импресивних 744 КС.
Преосталих 100 јединица ће видети како В10 расте мало више, до 5,9 л и снаге до 803 КС (!). Уз ова два мотора биће повезан шестостепени секвенцијални мењач.
Претплатите се на наш билтен
Сва ова моћ само мора да се креће мршаво 998 кг , омогућавајући нам да предвидимо перформансе... балистика. Када стигну криве, Группе5 тврди да ће модел генерисати вредност потисне силе од 1089 кг (!) — више од тежине „мале“ 2002. године.
Развијена од стране Группе5 уз знање компанија као што су Рилеи Тецхнологиес (позната по развоју прототипова који се такмиче у Даитони) и Царбахн Аутоворкс Стевеа Динана, која је посвећена припреми масивног В10, још увијек није познато колико ће ово чудовиште коштати не само да је у складу са сигурносним правилима ФИА-е, већ је… легално на улици.