Reliabiliti, téhnologi jeung spasi. Di handap ieu mangrupakeun enggon anu geus dipandu évolusi Honda Civic leuwih ti 45 taun sajarah.
Model anu, sakumaha anu bakal urang tingali engké, ngagaduhan relevansi khusus dina sajarah merek anu asalna ti 1937.
ti Jepang ka dunya
Parantos ngadegkeun di sakuliah dunya salaku salah sahiji pabrik motor panggedéna di dunya, Soichiro Honda, pangadeg merek, hoyong langkung seueur. Anjeunna hoyong ngadegkeun Honda sareng salah sahiji produsén mobil panggedéna di dunya.
Pikeun ngahontal tujuan ieu, éta diperlukeun modél sanggup meunang di sakabéh pasar. Ti Jepang ka Eropa, teu hilap ka USA. Taun 1972 Soichiro Honda nyandak léngkah anu paling penting dina arah ieu.
Kapercayaan Soichiro Honda ngeunaan kualitas Honda Civic jero pisan, anjeunna mutuskeun pikeun nampilkeunana di Éropa, dina rupa bumi anu paling pikasieuneun: Frankfurt Motor Show, jantung industri mobil Jerman.
Dumasar awak tilu-panto sarta dilengkepan 1.2 liter mesin opat-silinder jeung hareup roda drive Honda Civic ditangtukeun dina generasi kahiji orientasi na: jadi anggota kulawarga kompeten.
Dua warsih saterusna, dina 1975, mesin 1.5 CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) diawalan dina rentang Civic, nu bisa disebut "akina tina sistem VTEC". Sistem dikembangkeun kalayan fokus kana konsumsi sareng émisi, pikeun ngaréspon krisis minyak taun 70an. Masalah lingkungan Honda sanés énggal.
A kasuksésan tumuwuh
Soichiro Honda ngagaduhan rumus anu leres… ti mimiti. Honda Civic mangrupikeun laris di unggal pasar dimana éta dijual.
Pikeun generasi kadua Honda dirévisi desain, téhnologi jeung ngaronjat kakuatan mesin na. Sadaya mesin ayeuna dilengkepan ku téknologi CVCC, nawiskeun kakuatan antara 56 hp sareng 68 hp.
Évolusi hébat ditangtayungan pikeun generasi ka-3, diluncurkeun taun 1983. Ku waktos ieu, Honda parantos janten salah sahiji raksasa industri mobil sareng produsén mesin béngsin panggedéna di dunya.
Gesek galeri gambar:
Taun 1987 muncul generasi kaopat tina Civic. Ieu mah sakadar évolusi generasi saméméhna. Honda Civic ayeuna langkung épisién sareng téknologi langkung maju ti kantos.
Ieu sareng generasi kaopat yén rentang Civic pikeun kahiji kalina nampi sistem suntik éléktronik sareng gantung pungkur mandiri.
Pikeun ningkatkeun daya tarik sareng popularitas rentang, Honda parantos nyiapkeun Honda Civic CRX anu langkung sporti.
Ti tumuwuh kasuksésan nepi ka ayana teu bisa dihindari
Nalika Honda Civic generasi kalima diwanohkeun taun 1991, kompak Jepang geus jadi "beurat beurat" dina bagéan éta. Sadia kalawan bodywork tilu-panto, coupé dua-panto na saloon, Civic seemed hoyong mangga 'Yunani sarta Trojans'. Sareng kuring tiasa…
Tapi sajaba ti sagala kualitas nu ngajadikeun Civic naon éta nepi ka harita, naon sabenerna ditandaan generasi ieu peluncuran mesin 160hp 1.6 VTEC. Kahiji jeung sistem VTEC kawentar: Variable Valve Timing jeung Angkat Control Electronic.
Mesin 1.6 VTEC (codename B16A) mangrupikeun kakurangan Honda pikeun negeskeun statusna salaku produsén mesin béngsin panggedéna di dunya.
Taun 1996 muncul generasi kagenep tina Civic. Generasi dumasar kana enggon generasi kalima, tapi sanggup nawiskeun langkung seueur rohangan interior sareng interior kalayan langkung seueur alat. Éta ogé dina generasi ieu anu varian van munggaran mucunghul, loba rasa Portugis sarta ... Honda Civic Type R sagala-kuat - nu hanjakalna éta ekslusif ka pasar Jepang.
Gesek galeri gambar:
Milénium anyar jeung Honda Civic
Generasi katujuh Honda Civic ditandaan revolusi dina hal wangun, tapi teu dina watesan konsép. Honda mutuskeun pikeun ngadeukeutkeun bentuk Civic kana bentuk pamawa jalma sareng kauntungan tina segi rohangan sareng versatility teu tiasa ditolak.
Vérsi Tipe-R.
Jawaban kana kritik asalna di 2006, kalayan peluncuran generasi kadalapan Honda Civic. Katingal pisan deukeut konsep, interior jeung instrumentation dibagi jadi dua tingkat jeung nyoko korsi gaib di pungkur, dijieun generasi ieu paling revolusioner dina sajarah Civic.
Dina waktos anu sami, vérsi hibrida, dilengkepan sistem IMA (Integrated Motor Assist), teras-terasan kéngingkeun taneuh, sanaos langkung laun tibatan anu disangka ku merek. Honda peryogi versi Diesel sahandapeun 2.2 i-CTDi debut dina Honda Accord.
Urang kedah ngantosan dugi ka generasi kasalapan Honda Civic pikeun manggihan model munggaran dina rentang dilengkepan mesin Diesel dimekarkeun tina taneuh nepi ka cocog rasa Éropa: nu acclaimed 120hp 1.6 i-DTEC Bumi Impian.
A motorization ngadeg kaluar ti outset pikeun konsumsi na, reliabiliti sarta pamakéan pikaresepeun.
Honda némbongkeun sagala pangaweruh na, ayeuna di Diesels.
Nyinggung dunya pamungkas
Pikeun Civic generasi ka-10, Honda angkat kalayan ambisi anu sami sareng Soichiro Honda ngembangkeun Civic ka-1. Jieun model Jepang model dina skala dunya.
Platform generasi anyar sagemblengna anyar, fokus dina gaya leuwih consensual jeung arsitéktur nu ensures dua prinsip «jaman modern» dina rentang Civic: kanyamanan sarta dinamika. Bukti komitmen ieu nyoko a as pungkur multilink dina sakabéh versi sarta suspensions adaptif dina versi paling dilengkepan.
Dina hal mesin béngsin, sorotan nyaéta kulawarga mesin Turbo i-VTEC énggal, kalayan 129 sareng 182 hp. Dina widang mesin solar, urang manggihan sakali deui acclaimed mesin 1.6 i-DTEC, dirévisi pikeun minuhan standar anti polusi paling nuntut.
Panggihan anjeun dina Civic Challenge
Mesin anu terus gaduh paménta anu ageung di pasar nasional, boh ku individu sareng perusahaan, hatur nuhun kana konsumsi anu rendah sareng kinerja anu ngayakinkeun tina rezim anu rendah. Harga pikeun pasar nasional nyaéta 23 800 Euro, nurutkeun kampanye ayeuna. Sadaya rinci dina tautan ieu.
Panggihan on Instagram kami nu Honda Civic kami.
Eusi ieu disponsoran ku