మేము కొన్ని నెలల క్రితం నివేదించినట్లుగా, ది పోర్షే సిమెన్స్ ఎనర్జీతో కలిసి 2022 నుండి చిలీలో సింథటిక్ ఇంధనాలను ఉత్పత్తి చేయడానికి సిద్ధమవుతోంది.
కొత్త 911 GT3 ఆవిష్కరణ సందర్భంగా, పోర్స్చే మోటార్స్పోర్ట్ డైరెక్టర్ ఫ్రాంక్ వాలిజర్, సింథటిక్ ఇంధనాల పట్ల నిబద్ధతను పునరుద్ఘాటించారు: “మేము దక్షిణ అమెరికాలోని మా భాగస్వాములతో సరైన మార్గంలో ఉన్నాము. 2022లో, ఇది ఒక మొదటి పరీక్షలకు చాలా చాలా చిన్న వాల్యూమ్”.
ఈ ప్రాజెక్ట్ గురించి, పోర్స్చే ఎగ్జిక్యూటివ్ ఇలా అన్నారు: "ఇది భారీ పెట్టుబడులతో చాలా దూరం, అయితే రవాణా రంగంలో CO2 ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి మా ప్రపంచ ప్రయత్నంలో ఇది ఒక ముఖ్యమైన భాగం అని మేము ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాము."
అన్ని ఇంజిన్లచే ఉపయోగించబడుతుంది
చిలీలోని సింథటిక్ ఇంధనాల ఉత్పత్తి యూనిట్కు సంబంధించిన ప్రణాళికల గురించి గత సంవత్సరం తర్వాత మేము తెలుసుకున్నాము, వాలిజర్ ఇప్పుడు ఈ ఇంధనాలను ఎలాంటి ఇంజిన్లు ఉపయోగించగలరో స్పష్టం చేయడానికి వచ్చారు.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
అతని ప్రకారం, "ఈ సింథటిక్ ఇంధనాల వెనుక ఉన్న సాధారణ ఆలోచన ఏమిటంటే, మనం E10 మరియు E20 (...)తో చూసిన దానికి విరుద్ధంగా, ఇంజిన్ మార్పు అవసరం లేదు, ప్రతి ఒక్కరూ దీనిని ఉపయోగించవచ్చు మరియు మేము దీనిని సాధారణ స్పెసిఫికేషన్లతో పరీక్షిస్తున్నాము. సర్వీస్ స్టేషన్లలో ఇంధనం విక్రయించబడింది."
అదనంగా, ఈ ఇంధనాలు పనితీరుపై ఎలాంటి ప్రభావం చూపవని, కేవలం ఉద్గారాలను తగ్గిస్తున్నాయని వాలిజర్ పేర్కొన్నారు.
సింథటిక్ ఇంధనాలు వాటి రాజ్యాంగంలో ఎనిమిది నుండి 10 భాగాలను కలిగి ఉంటాయి, అయితే ప్రస్తుత శిలాజ ఇంధనాలు 30 మరియు 40 భాగాల మధ్య ఉంటాయి. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఈ చాలా తక్కువ సంఖ్యలో భాగాలు అంటే కణాలు మరియు నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్ల (NOx) తక్కువ ఉద్గారాలను కూడా సూచిస్తాయి.
అదే సమయంలో, వాలిజర్ గుర్తుచేసుకున్నాడు "ఇది ఒక కృత్రిమ సింథటిక్ ఇంధనం, మా వద్ద ఉప-ఉత్పత్తులు లేవు (...), పూర్తి స్థాయిలో CO2 ప్రభావం దాదాపు 85% తగ్గుతుందని మేము ఆశిస్తున్నాము".
వీటన్నింటినీ పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, సింథటిక్ ఇంధనాలు దహన యంత్రం యొక్క "లైఫ్లైన్" కావా? వ్యాఖ్యలలో మీ అభిప్రాయాన్ని మాకు తెలియజేయండి.