เราได้รวบรวมเจ็ดเครื่องพร้อมกับเครื่องยนต์สูตร 1และเราหวังว่ารายชื่อนี้จะเติบโตอย่างต่อเนื่องในปีต่อๆ ไป
ในรายการนี้มีโมเดลสำหรับทุกรสนิยม ตั้งแต่รถตู้เชิงพาณิชย์ไปจนถึงรถซูเปอร์คาร์ โดยไม่ลืมรถขนส่งคนพิเศษ
เงินไม่ใช่ปัญหาและจินตนาการมากมายก็เพียงพอแล้วสำหรับเครื่องจักรที่ทำให้เราฝันได้ถือกำเนิดขึ้น
เรโนลต์ Espace F1
Renault Espace F1 เป็นผลมาจากการเป็นพันธมิตรระหว่างเรโนลต์และวิลเลียมส์เพื่อเฉลิมฉลอง 10 ปีของ Espace โปรดจำไว้ว่าในยุค 90 นั้นเรโนลต์เป็นผู้จัดหาเครื่องยนต์ให้กับทีม Williams Formula 1 จาก Espace รุ่นที่สอง เหลือแต่รูปร่างเท่านั้น ส่วนที่เหลือเป็นหนี้สูตร 1 ที่แท้จริงมากกว่ารถครอบครัว
เครื่องยนต์ที่ใช้คือเรโนลต์-วิลเลียมส์ FW15C V10 3.5 . ด้วยเอ็นจิ้นนี้ ทำให้เรโนลต์ Espace F1 พัฒนากำลัง 820 แรงม้าที่แสดงออก เครื่องยนต์ถูกติดตั้งไว้ระหว่างเบาะหลังทั้งสองในที่โล่ง ไร้ซึ่งความโดดเดี่ยว - จากความบ้าคลั่ง...
แม้กระทั่งทุกวันนี้ สมรรถนะของ Renault Espace F1 ก็สามารถแข่งขันกับซูเปอร์คาร์ได้ตั้งแต่ 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 2.8 วินาที และความเร็วสูงสุด 312 กม./ชม.
Alfa Romeo 164 Procar
อิตาลีจงเจริญ! ตอนนี้เป็นคนหลับจริง จากความพยายามร่วมกันของ Brabham และแบรนด์อิตาลี Alfa Romeo 164 Procar ถือกำเนิดขึ้นในปี 1988 โมเดลที่อยู่ใต้ตัวถังใกล้กับโมเดลการผลิตมากซ่อนสูตร 1 ไว้จริง
การถอดส่วนท้ายเครื่องยนต์ที่สวยงามถูกเปิดเผยV10 3.5 ลิตร 608 แรงม้า — เดิมทีพัฒนาขึ้นเพื่อเสริมพลังให้กับรถที่นั่งเดี่ยวของ Ligier ในการแข่งขัน F1 World Cup
Alfa Romeo ตั้งใจกับโมเดลนี้เพื่อสืบทอดตำแหน่งต่อจาก BMW ในการแข่งขัน Procar แบรนด์เดียวซึ่งแบรนด์เยอรมันใช้ BMW M1 ในอดีต การแข่งขันชิงแชมป์ Procar ควรจะเป็นงานสนับสนุนสำหรับการแข่งขัน Formula 1 วันหยุดสุดสัปดาห์ แต่ Alfa Romeo 164 Procar ไม่เคยลงแข่งเลย
ในแง่ของประสิทธิภาพ 164 Procar ต้องการเวลาเพียง 2.8 วินาทีในการไปถึง 100 กม./ชม. และความเร็วสูงสุดที่ 349 กม./ชม.
Ferrari F50
สืบเนื่องมาจากประวัติศาสตร์และชื่อเสียงของ Ferrari F40 Ferrari F50 ไม่สามารถทำให้รุ่นก่อนลืมได้ — … บางทีความผิดของรูปร่างของมัน? แม้จะมีทุกอย่างและเมื่อมองจากรูปทรงของมันในวันนี้ เราสามารถพูดได้ว่า F50 นั้นมีอายุมากแล้ว
ในส่วนของเครื่องยนต์นั้นV12 4.7ที่ขับเคลื่อน F50 นั้นได้มาจาก Ferrari 641 โดยตรง ซึ่งเป็นรถยนต์นั่งเดี่ยวที่เข้าแข่งขันในปี 1990 สำหรับสคูเดอเรียของอิตาลี ใน Ferrari F50 เครื่องยนต์นี้มีวาล์วห้าวาล์วต่อสูบ (รวมทั้งหมด 60 รายการ) ให้กำลัง 520 แรงม้า และสามารถทำอัตรา 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 3.7 วินาที ระบอบการหมุนสูงสุด? 8500 รอบต่อนาที
นอกจากเครื่องยนต์แล้ว Ferrari F50 ยังมีระบบกันสะเทือนแบบก้านกระทุ้ง ซึ่งเป็นรูปแบบเดียวกับที่ใช้ในรถ Formula 1 แบบที่นั่งเดียว
Ford Supervan 2 และ 3
นี่คือสิ่งที่จะเกิดขึ้นเมื่อคุณปล่อยให้รถเพื่อการพาณิชย์ผสมกับรถ Formula 1 รถตู้ข้างพ่อซึ่งเป็นที่นั่งเดี่ยวของแม่ การผสมผสานที่ฟอร์ดมีประสบการณ์มากขึ้นตลอดประวัติศาสตร์กับ Ford Transit รุ่นอื่นๆ
Supervan 2 เปิดตัวในปี 1984 ใช้ a คอสเวิร์ธ 3.9 V8 DFLได้มาจาก DFV ที่ใช้ใน Formula 1 ซึ่ง "ถูกจับได้" ที่ 281 กม./ชม. ในการทดสอบที่ Silverstone ผู้สืบทอดตำแหน่ง Supervan 3 จะเป็นที่รู้จักในปี 1994 โดยอิงจาก 2 ซึ่งได้รับคอสเวิร์ธ HB 3.5 V8ด้วยกำลังประมาณ 650 แรงม้า ที่ 13 500 รอบต่อนาที
ปอร์เช่ คาร์เรร่า จีที
สำหรับเรา มันคือซูเปอร์คาร์อนาล็อกรุ่นสุดท้ายอย่างแท้จริง สายพันธุ์สุดท้ายที่สูญพันธุ์ซึ่งสมควรได้รับความสนใจอย่างเต็มที่จากเรา
เจ้าของเสียงที่ทำให้มึนเมา Carrera GT เป็นทายาทของเครื่องยนต์ V10ที่ Porsche พัฒนาขึ้นในปี 1990 สำหรับทีม Formula 1 Footwork ในปี 1999 เครื่องยนต์แบบเดียวกันนี้น่าจะถูกใช้ใน 24 Hours of Le Mans อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงข้อบังคับที่ Le Mans ได้เปลี่ยนรอบของแบรนด์เยอรมัน
เครื่องยนต์ถูกวางลงในลิ้นชัก และ Porsche ได้อุทิศร่างกายและจิตวิญญาณให้กับการพัฒนาสิ่งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง... Porsche Cayenne! เอสยูวีรุ่นแรกของแบรนด์
ต้องขอบคุณความสำเร็จเชิงพาณิชย์ของ Cayenne ที่ Porsche สามารถรวบรวมทรัพยากรทางการเงินที่จำเป็นเพื่อพัฒนา Carrera GT โครงการนี้ออกมาจากลิ้นชักและผลลัพธ์ก็อยู่ในสายตา: หนึ่งในซุปเปอร์คาร์ที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์
Mercedes-AMG Project One
เขาเป็นสมาชิกใหม่ล่าสุดของสโมสรที่ถูกจำกัดแห่งนี้ และตอนนี้เขามีชื่อที่แน่ชัดแล้ว Mercedes-AMG W08 ที่เข้าร่วมการแข่งขัน Formula 1 Championship มอบระบบส่งกำลัง — เหมือนกัน1.6 V6 turbo ควบคู่ไปกับมอเตอร์ไฟฟ้า — บวกอีกคู่ที่อยู่บนเพลาหน้า รวมแล้วกว่า 1,000 แรงม้า
ทั้งหมดรวมอยู่ในตัวถังที่อยู่กึ่งกลางระหว่างรถบนถนนและต้นแบบ Le Mans พิเศษและมีราคา 3 ล้านยูโร จึงไม่เป็นอุปสรรคต่อโครงการ Project One ในการเดินทางไปโปรตุเกส
ยามาฮ่า OX99-11
ความเชื่อมโยงของยามาฮ่ากับอุตสาหกรรมและการแข่งรถนั้นยาวนาน แบรนด์นี้มีส่วนเกี่ยวข้องกับ Formula 1 จากปี 1989 โดยได้จัดหาเครื่องยนต์ให้กับ Jordan, Tyrell และ Brabham จากจุดนั้นสู่ OX99-11 การใช้เทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้นในการแข่งขันจึงเป็น "การก้าวกระโดด" เบาะนั่งสองที่นั่งแบบเรียงต่อกันหรือแบบหนึ่งด้านหลังเบาะนั่ง ช่วยให้ตำแหน่งการขับขี่ตรงกลางดูเหมือนรถต้นแบบตรงจากเลอ ม็อง
ไฮไลท์อยู่ที่เชื้อเพลิงจรวดที่ได้มาจากสูตร 1; 3.5 V12 ที่มีห้าวาล์วต่อสูบ — ทั้งหมด 60 วาล์ว — ที่ใช้ใน Brabham BT59 นั้น “มีอารยะธรรม” โดยให้กำลังมากกว่า 400 แรงม้า (แหล่งต่างๆ บอกว่า 450 แรงม้า) แต่ที่รอบ 10,000 รอบต่อนาทีประสิทธิภาพแย่ลงด้วยน้ำหนักที่เบาของ OX99-11 เพียง 850 กก..
รถต้นแบบสามคันถูกสร้างขึ้นเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการผลิต "ในซีรีส์" ตั้งแต่ปี 1994 แต่สิ่งนี้จะไม่มีวันเกิดขึ้น ราคาโดยประมาณสำหรับแต่ละหน่วยคือหนึ่งล้านดอลลาร์ (เพียงกว่า 876,000 ยูโร)
BMW 02
เราได้รวบรวมรถยนต์ 7 คันที่ได้รับเครื่องยนต์ Formula 1 แต่แล้วคันที่แปดนี้มาทำอะไรที่นี่ และสำหรับสิ่งที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่านี้บีเอ็มดับเบิลยู 1600-2?
ไม่เหมือนกับสมาชิกรายอื่นในรายการนี้ หลักสูตรนี้เป็นอีกทางหนึ่ง นั่นคือ M10 เครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนซีรีส์ 02 จากรุ่นดั้งเดิม 1600-2 ถึง 2002 tii ไม่ลืมเทอร์โบ 2002 ที่บ้าคลั่ง เครื่องยนต์ที่ใช้เป็นพื้นฐานสำหรับ M12 และ M13 (เพียง 1.5 ลิตร) ที่ใช้ใน Formula 1 ในปี 1980 ในยุคแรกของ F1 turbos
บล็อกที่เล็กแต่แข็งแรงคือคำจำกัดความเชิงกลไกของระยะ—เขาประสบความสำเร็จในอาชีพการงานบนท้องถนนพอๆ กับบนลู่ แม้ว่าส่วนประกอบหลายอย่างจะมีการเปลี่ยนแปลง แต่ตัวบล็อกเองก็ไม่เปลี่ยนแปลง น่าประทับใจเมื่อพิจารณาจากสิ่งที่ถามถึง เห็นได้ชัดว่าในขั้นสูงสุดของวิวัฒนาการ (1986) มันถึง 1,400 แรงม้าในคุณสมบัติ!
Nelson Piquet คว้าแชมป์ Formula 1 ในปี 1983 ใน Brabham BT52 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้ — 650 แรงม้า ในการแข่งขันและมากกว่า 850 แรงม้า ในรอบคัดเลือก เปรียบเทียบกับรุ่นถนนที่ M10 มี 170 แรงม้าใน BMW Turbo ปี 2002 ที่ดุร้ายด้วยความจุ 2.0 ลิตร
รอ มันยังไม่จบ มีที่ว่างสำหรับตัวอย่างอีกสองสามตัวอย่าง… แม้ว่าพวกเขาจะไม่มีเครื่องยนต์ที่มาจากรถ Formula 1 แต่ก็เกี่ยวข้องโดยตรงกับวินัย
Aston Martin Valkyrie
บอกตามตรงว่า Aston Martin Valkyrie ไม่มีเครื่องยนต์ Formula 1 — แต่ทั้งหมดได้รับการออกแบบโดยคนกลุ่มเดียวกันที่ออกแบบรถที่นั่งเดี่ยวของวินัย เป็นความร่วมมือระหว่างแบรนด์อังกฤษและทีม Formula 1 ของ Red Bull ผู้นำโครงการคือ Adrian Newey วิศวกรระดับสุดยอดผู้ออกแบบรถ Formula 1 ที่คว้าชัยชนะมานับไม่ถ้วน ไม่ว่าจะเป็นสำหรับ Williams, McLaren หรือ Red Bull แน่นอน
สำหรับข้อกำหนดนั้นน่าทึ่งมาก มันจะติดตั้งเครื่องยนต์ V12 ที่ดูดกลืนโดยธรรมชาติและไม่มีไฟฟ้าช่วย (เนื่องจากน้ำหนักของแบตเตอรี่) — เตือนคุณถึงช่วงเวลาอื่นๆ ใน Formula 1 ด้วยตัวเลือกนี้ Valkyrie สัญญาว่าจะมีหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด อัตราส่วนน้ำหนักต่อกำลังในประวัติศาสตร์ โดยมีค่าถึง 1 กก. สำหรับแต่ละ CV
Lexus LFA
ครั้งแรกของ Lexus และสำหรับตอนนี้ มีเพียงซุปเปอร์คาร์เท่านั้นที่ไม่มีเครื่องยนต์ Formula 1 แต่การพัฒนา V10 ที่อึกทึกนั้นดูแลโดยทีมเดียวกับที่พัฒนาเครื่องยนต์สำหรับ Toyota ใน Formula 1
มากกว่าสมรรถนะ มันคือเสียงที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์4.8 ลิตร V10 และ 560 แรงม้าที่ประทับใจ เครื่องยนต์ที่ไพเราะมาก สามารถเข้าถึง 9000 รอบต่อนาที! ซูเปอร์สปอร์ตสัญชาติญี่ปุ่นคันนี้ทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.6 และความเร็วสูงสุด 325 กม./ชม.