Kore markası "silah ve bagaj" dan Avrupa'ya taşındığından, ürünlerinin seviyesi, rekabette yapılan en iyi şeye borçlu değildir. Bu ne bir sürpriz ne de bir yenilik. Hyundai modellerinin yer aldığı güvenilirlik sıralamalarına veya karşılaştırmalara bir göz atın.
En iyi örneklerden biri test ettiğim Hyundai i30 SW 1.0 TGDi.
Hyundai, birkaç yıldır kişisel marka sıralamamda “ne sürpriz!” kategorisinde terfi etti. “Beklediğim buydu…” kategorisi için – bu durumu Volkswagen, Mazda veya Skoda gibi markalarla paylaşmak, bunlardan sadece birkaçı. Dünyanın en büyük 4. otomobil üreticisine olan talep bundan daha düşük olamaz.
Gelelim önemli olana?
Sportif modellere olan tutkumun yanı sıra, bu Hyundai i30 SW 1.0 TGDi ile “dolu” olan rasyonel bir yanım var - “30 ve benzeri” daha yüksek sesle konuşuyor. Resimlerde gördüğünüz ünite Confort+Navi versiyonudur, fiyatı 23 580 €'dur (metal boyayı zaten dahil ediyorum) ve 120 hp 1.0 TGDi motorla donatılmıştır. Ama motora gelince, işte başlıyoruz.
Donanım açısından serinin en donanımlı versiyonu değil ama dürüst olmak gerekirse hiçbir şeyi kaçırmadım. Daha fazla ekipmana ihtiyacım var mı? Belki değil. Beni takip et… yarı otomatik klima, sekiz inç ekranlı ve GPS'li bilgi-eğlence sistemi, şerit bakım sistemi, otomatik uzun far kontrol sistemi, otomatik acil frenleme, hız sabitleyici, altı hava yastığı, arka park kamerası ve diğer donanımlar. endüstride zaten standarttır (ABS, ESP, vb.).
Listenin tamamını burada görebilirsiniz ( Not: bu bağlantı sizi marka yapılandırıcısına götürecektir). Tüm bunlar, 602 litre bagaj kapasitesi ile estetik açıdan hoş bir pakette.
Sadece ekipman değil
Sonsuz ekipman listesi marka için zaten bir gelenek - bir süredir gelenek olmayan şey, tüm setin hissi. Direksiyon iletişimseldir ve diğer kontrollerin (frenler, vites kutusu vb.) yanı sıra doğru ağırlığa sahiptir. Şasi yüksek bir burulma rijitliğine sahiptir ve süspansiyonlarla örnek bir şekilde desteklenmektedir.
Segmentindeki en iyi dinamik performansa sahip minibüs değil ama kesinlikle en konforlularından biri. Her şeyin doğru yerde olduğunu, her şeyin uyum içinde çalıştığını hissediyorsunuz. Her neyse, "gevşek uçlar" yoktur. Dediğim gibi, sürpriz yok.
yetkin motor
120 hp Kappa 1.0 TGDi motora gelince, düşük hızlardan "dolu" ve 170 Nm maksimum tork (1500 ile 4000 rpm arasında) sağlar ve azaltılmış kübik kapasitesini gösterişle gizler. Etrafta dolaşmayı sevmiyor, bu doğru, çünkü altı vitesli şanzıman tüketim için özel olarak tasarlandı - Karışık bir devrede ortalama 6,0 l/100km yapmayı başardım. Ancak benzinli motorların özelliği olduğu gibi, tüketim, dizel motorlardan daha fazla sağ ayağın ağırlığına bağlıdır.
Hyundai i30 SW 1.0 TGDi'yi üçten fazla kişiyle (ben dahil) test etmediğim için pişmanım. Algarve'ye “Portekiz tarzı” bir gezide bu motorun bıraktığı iyi hisleri - yani tam bir araba ile - onaylamak isterim. Ama elbette mucizeler olmayacak.
Hyundai i30 SW 1.0 TGDi'den doğrudan 110hp 1.6 CRDi kardeşine atladım. Ama bunun hakkında, başka bir fırsatta yazacağım. Şimdi bu beş enfant korkunç beni eğlendiriyor.