بىز بىر نەچچە ئاي ئىلگىرى خەۋەر قىلغىنىمىزدەك ، پورسچى 2022-يىلدىن باشلاپ چىلىدا سىمېنس ئېنېرگىيىسى بىلەن بىرىكتۈرۈلگەن يېقىلغۇ ئىشلەپچىقىرىشقا تەييارلىق قىلدى.
پورسچى موتورسپورتىنىڭ دېرىكتورى فرانك ۋاللىسېر يېڭى 911 GT3 نىڭ ئېلان قىلىنىش ئالدىدا ، بىرىكمە يېقىلغۇغا بولغان ۋەدىسىنى يەنە بىر قېتىم تەكىتلىدى: «بىز توغرا يولدا ، جەنۇبىي ئامېرىكىدىكى شېرىكلىرىمىز بىلەن بىللە. 2022-يىلى ئۇ بىر تۇنجى سىناقلار ئۈچۈن ئىنتايىن كىچىك ھەجىم ».
پورسچىنىڭ ئىجرائىيە ئەمەلدارى يەنە بۇ تۈرگە قارىتا مۇنداق دېدى: «بۇ غايەت زور مەبلەغ سېلىش بىلەن ئۇزۇن يول ، ئەمما بىز شۇنىڭغا ئىشىنىمىزكى ، بۇ بىزنىڭ يەرشارى مىقياسىدىكى CO2 نىڭ قاتناش ساھەسىگە بولغان تەسىرىنى ئازايتىشتىكى مۇھىم بىر قىسمى».
بارلىق ماتورلار تەرىپىدىن ئىشلىتىلىدۇ
ئۆتكەن يىلى بىز چىلىدىكى بىرىكمە يېقىلغۇنىڭ بۇ ئىشلەپچىقىرىش بىرلىكىنىڭ پىلانىنى بىلگەندىن كېيىن ، ۋاللىسېر ھازىر قايسى ماتورنىڭ بۇ يېقىلغۇنى ئىشلىتەلەيدىغانلىقىنى ئايدىڭلاشتۇردى.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئۇنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، «بۇ بىرىكمە يېقىلغۇنىڭ ئارقىسىدىكى ئومۇمىي ئىدىيە شۇكى ، بىز E10 ۋە E20 (…) بىلەن كۆرگەنلىرىمىزنىڭ ئەكسىچە ، ھەر قانداق ماتورنىڭ ئۆزگىرىشىنىڭ ھاجىتى يوق ، بىز ئۇنى نورمال ئۆلچەم بىلەن سىناق قىلىۋاتىمىز. مۇلازىمەت پونكىتىدا سېتىلىدىغان يېقىلغۇ ».
ئۇنىڭدىن باشقا ، ۋاللىسېر بۇ يېقىلغۇلارنىڭ ئىقتىدارغا تەسىر كۆرسەتمەيدىغانلىقىنى ، پەقەت بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى ئازايتىدىغانلىقىنى كۆرسەتتى.
بىرىكمە يېقىلغۇنىڭ ئاساسىي قانۇنىدا سەككىزدىن 10 گىچە زاپچاس بار ، ھازىرقى تاشقا ئايلانغان يېقىلغۇنىڭ 30 دىن 40 گىچە زاپچاسلىرى بار. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، بۇ بىر قەدەر ئاز بولغان زاپچاسلار يەنە دانچە ۋە ئازوت ئوكسىدلىرىنىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى تۆۋەنلىتىشى كېرەك.
شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ۋاللىسېر ئەسلەپ مۇنداق دېدى: «ئۇ سۈنئىي بىرىكمە يېقىلغۇ بولغاچقا ، بىزنىڭ قوشۇمچە مەھسۇلاتلىرىمىز يوق (…) ، پۈتۈن كۆلەمدە CO2 تەسىرىنىڭ% 85 ئەتراپىدا تۆۋەنلىشىنى ئۈمىد قىلىمىز».
بۇلارنىڭ ھەممىسىنى ئويلاشقاندا ، بىرىكمە يېقىلغۇ كۆيۈش ماتورىنىڭ «ھاياتلىق لىنىيىسى» مۇ؟ پىكىرلىرىڭىزنى بىزگە قالدۇرۇپ قويۇڭ.