100% توكلۇق مېرسىدىس- AMG ئەمدى بار-يوقلۇقى ئەمەس ، بەلكى قاچان بولىدىغانلىقى مەسىلىسى ئەمەس. مېرسىدىس تەتقىقات ۋە تەرەققىيات بۆلۈمىنىڭ مۇدىرى ئولا كاللېنىيۇس Autocar بىلەن سۆھبەتلەشكەندە ، ھەممە ئىشنىڭ شۇ يۆنىلىشنى كۆرسىتىپ بېرىدىغانلىقىنى ئېيتتى.
نېمىشقا بولمايدۇ؟ ئۇ ھازىرچە كونكرېت پروگرامما ئەمەس ، ئەمما تەسەۋۋۇر قىلغىلى بولىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، بىز ئىلگىرى قىلىپ باققان.
شۇنداق ، ئىلگىرى 100% توكلۇق AMG بار ئىدى . Kallenius 2013-يىلى بازارغا سېلىنغان SLS توكلۇق قوزغاتقۇچنى كۆرسىتىدۇ. 751 hp ۋە 1000 Nm بىزنىڭ قولىمىزدا رۇخسەت قىلىنغان NEDC دەۋرىگە ئاساسەن ، 250 كىلومىتىرلىق ئاپتونومىيە ئىقتىدارىغا ئىگە. ئۇ ئۈلگە كۆرسىتىش باسقۇچىدىن ئۆتتى ، ھەتتا 100 دىن ئاز بولسىمۇ ئىشلەپچىقىرىلدى.
بۇ سوئالنىڭ ئەھمىيىتى كىچىك تىپتىكى مودېل ئىشلەپچىقىرىشتىن باشقا. بىزنىڭ بىلمەكچى بولغىنىمىز ، كەلگۈسى ئەۋلاد C63 ۋە E63 ۋە ماركىنىڭ باشقا تەكلىپلىرى كۈچلۈك V8 بىلەن خاراكتېرلەنسە ، ئۇلارنىڭ ئورنىنى مېرسىدىس- AMG نىڭ% 100 توك ئالغانلىقىنى كۆرەلەيدۇ. ماتورنىڭ ئاستىدا V8 بولمىسا C63 نى تەسەۋۋۇر قىلامسىز؟ بىزمۇ…
AMG ۋە V8
AMG يەرشارىدىكى ئەڭ ياخشى ئاۋازلىق ئەسەرلەرنىڭ بىرى بولغان كۈچلۈك V8 بىلەن داڭلىق. AMG بىلەن V8 ئوخشاش مەنىگە ئوخشايدۇ - بۇ مۇناسىۋەت ئۇلارنىڭ باشلىنىشىغا قايتىدۇ. ئەلۋەتتە خېرىدارلىرىڭىز ئاۋازلىق ئەسەرنى قولدىن بېرىپ قويامدۇ؟ يەنە كېلىپ ، Ola Kallenius.بىز تۇربىنىلىق ماتورغا ئالماشتۇرغاندا ، كۆپچىلىك بۇنى AMG نىڭ خاراكتېرىنىڭ ئاخىرى بولىدۇ دەپ ئويلىدى ، ئەمما ھازىر بەك كۆپ ئەرزگە ئېرىشەلمەيمىز. ھەممىمىز V8 نىڭ ئاۋازىنى ياخشى كۆرىمىز ، ئېلېكترونلۇق ماشىنامۇ كىشىنى ھاياجانلاندۇرىدۇ ، شۇڭا بىز ئۇلارغا ئىككىنچى مۇھەببەتنى تەرەققىي قىلدۇرۇشىمىز كېرەك.
قانداقلا بولمىسۇن…
ئەڭ ئاخىرىدا% 100 توكلۇق AMG نىڭ جەزملەشتۈرۈلمىگۈچە ، بىز Affalterbach ماركىسىدىكى تۇنجى قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا بىلەن تونۇشۇپ چىقىمىز ، بۇ بەلكىم كېلەر قېتىملىق جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە بولۇشى مۇمكىن.
مېرسىدىس- AMG GT ئۇقۇم ، 2017. ئۇ كەلگۈسىدىكى 800 ئات كۈچىلىك ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسىنى ئالدىن مۆلچەرلىگەن
بۇ تۆت ئىشىكلىك سالون بولۇپ ، بىز ئۆتكەن يىلى ئەسلى تىپ شەكلىدە كۆرگەن ، ھەممىگە تونۇشلۇق 4.0 قوش پىرقىرىغۇچلۇق V8 بىلەن ئارقا ئوقتىكى ئېلېكتر ماتورى بىرلەشتۈرۈلگەن. پورسچى Panamera Turbo S E-Hybrid نى تەسەۋۋۇر قىلىپ بېقىڭ ، رېتسېپنىڭ پەرقى ئانچە چوڭ ئەمەس مېرسىدىس- AMG GT ئۇقۇم.
ئەمما Panamera دا نۇرغۇنلىغان ھىدروكاربونلارنىڭ ئېلېكترون بىلەن بىرىكىشى 680 ئات كۈچىگە يەتكەن بولسا ، مېرسىدىس- AMG ئوتتۇرىغا قويغان ئۇقۇمدا ، بۇ سان 800 ئات كۈچىنىڭ شىمالىدا ئىدى . ئەڭ يېڭى مىش-مىش پاراڭلاردا سەل ھايالىق سانلار كۆرسىتىلدى ، ئىككى خىل نۇسخىسى تەرەققىي قىلدۇرۇلدى - بىرى 680 ، بىرى 750 ئات كۈچى!
يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول تۈرى 2020-يىلى بازارغا چىققۇچە ، يەنە بىر قىستۇرما ، تۆت ئىشىكلىك GT مېرسىدىس- AMG نىڭ ئەڭ كۈچلۈك مودېلى بولىدۇ!
53 نىڭ ئورنىنى ئالىدۇ
ھەتتا توكقا چېتىشتىن بۇرۇن ، تۇنجى AMG 53 تىپلىرى دېترويىت ئاپتوموبىل كۆرگەزمىسىدە ئاللىبۇرۇن ئوتتۇرىغا قويۇلغان ، يەنى CLS 53 ۋە E53 Coupé ۋە Cabrio. كاللېنىيۇسنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ AMG نىڭ يېڭى زىيارەت باسقۇچى بولۇپ ، ئاخىرىدا ھازىرقى مودېللارنىڭ ئورنىنى 43 دەپ ئاتايدىكەن.
53 بىلەن 43 نىڭ پەرقى ، ئالدىنقىسى يېرىم ئارىلاش ماتورلۇق ئىكەنلىكىدە تۇرىدۇ. (ئاستا-ئاستا). دېمەك ، 48V لىق ئېلېكتر سىستېمىسى بار بولۇپ ، يېڭى 3.0 لېتىرلىق ئىچكى لىنىيىلىك ئالتە سىلىندىرلىق ماتور بىلەن سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئوتتۇرىسىغا جايلاشقان ئېلېكتر ماتورلۇق گېنېراتورنىڭ ياردىمىدە بولىدۇ.
ئۇندىن باشقا ، ئۇ ئادەتتىكى پىرقىرىغۇچنى تولدۇرمىسىمۇ كېرەكلىك «قوزغىتىش» بىلەن تەمىنلەيدىغان ئېلېكتر پرېسلاش ماشىنىسىنىڭ قوشۇلۇشىغا يول قويدى. نەتىجە 435 hp ۋە 520 Nm ھازىرقى 43 دىن ياخشى ئىقتىدار ۋە تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ئۈنۈم بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ. كاللېنىيۇس ئېيتقاندەك:
بىزگە تېخىمۇ ياخشى پايدا ۋە CO قويۇپ بېرىش بىلەن تەمىنلەيدۇ ئىككى ھەمدە ئاجايىپ سىلىق ماتور قوزغىلىدۇ.
100% توكلۇق مېرسىدىس- AMG يەنىلا بىر ئەۋلاد مودېل بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما تەقدىر بېكىتىلگەندەك قىلىدۇ. ئاففالتېرباخنىڭ V8 لىرىنىڭ ئېلېكترونلۇق ھەرىكەتلىنىدىغان دۇنيادا ياشاش پۇرسىتى بولامدۇ؟