آڈی کے الیکٹرک ماڈلز کی رینج میں نیا اضافہ سب سے زیادہ پرجوش اور سب سے زیادہ پرفارم کرنے کا وعدہ کرتا ہے: ایک کم، لمبا اور چوڑا گران ٹورزمو۔ The آڈی ای ٹرون جی ٹی ابھی ابھی پرتگال میں لانچ کیا گیا ہے اور ہمارے پاس اپنے ملک کے لیے قیمتیں اور رینج کی ساخت پہلے سے ہی موجود ہے۔
ہم سب پہلے ہی جانتے ہیں کہ ای-ٹرون جی ٹی بنیادی طور پر آڈی کا ٹائیکن ہے، پورش ماڈل J1 پلیٹ فارم اور پوری ڈرائیو لائن کے ساتھ — بیٹری سے چلنے والے انجنوں سے لے کر دو اسپیڈ گیئر باکس تک۔
دونوں ماڈلز کے درمیان سب سے بڑے فرق ڈیزائن کے لحاظ سے مرتکز ہیں - بیرونی اور اندرونی دونوں - جس میں آڈی ماڈل فاسٹ بیک کی شکل اختیار کرتا ہے (جس طرح کا باڈی ورک Audi A7 Sportback ہے)، یہاں تک کہ پانچواں دروازہ (بوٹ) حاصل کر لیتا ہے۔ ) ٹائیکن کے چار کے برعکس۔
ای-ٹرون جی ٹی کے پہیے کے پیچھے بیٹھے ہوئے اسے "کزن" ٹائیکن کے ساتھ الجھانا بھی ناممکن ہے۔ ڈیش بورڈ، ڈیجیٹل انسٹرومنٹ پینل (12.3″ اسکرین) اور انفوٹینمنٹ سسٹم (10.1″) عام طور پر آڈی ہیں۔
وضاحتیں
دو ورژن ہیں جو فروخت پر ہوں گے: e-tron GT quattro اور RS e-tron GT quattro۔ دونوں قسمیں مشترکہ ہیں۔ 85 کلو واٹ بیٹری (93 kWh مجموعی)، انجنوں کی تعداد (دو، ایک فی ایکسل، دونوں آل وہیل ڈرائیو ہیں) اور دو اسپیڈ گیئر باکس، لیکن وہ کارکردگی اور خود مختاری میں مختلف ہیں۔
e-tron GT quattro کی زیادہ سے زیادہ طاقت 350 kW (476 hp) اور زیادہ سے زیادہ 630 Nm کا ٹارک ہے، لیکن اوور بوسٹ (جو 2.5 سیکنڈ تک رہتا ہے) میں یہ تعداد بڑھ کر 390 kW (530 hp) اور 640 Nm ہو جاتی ہے۔ -tron GT quattro میں اس سے بھی بڑے نمبر ہیں: 440 kW (598 hp) اور 830 Nm، جس کی طاقت اوور بوسٹ میں 475 kW (646 hp) تک بڑھ جاتی ہے۔
اس لیے کوئی تعجب کی بات نہیں کہ RS e-tron GT کافی تیز ہے: 100 کلومیٹر فی گھنٹہ صرف 3.3 سیکنڈ میں بھیج دیا جاتا ہے اور 200 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے میں صرف 11.8 سیکنڈ لگتے ہیں۔ e-tron GT سست ہے، لیکن یہ سست نہیں ہے: اسی مشق میں یہ 4.1s اور 15.5s کرتا ہے۔ RS e-tron GT پر 250 کلومیٹر فی گھنٹہ اور e-tron GT پر 245 کلومیٹر فی گھنٹہ ہونے والے دونوں ماڈلز پر سب سے اوپر کی رفتار محدود ہے۔
ایکسلریشن نمبرز متاثر کن ہیں، اس سے بھی زیادہ جب ہم دیکھتے ہیں کہ آڈی کا نیا الیکٹرک گران ٹورزمو ہلکے وزن سے بہت دور ہے: 2351 کلوگرام (EU) وزنی برج پر ای-ٹرون جی ٹی کتنا الزام لگاتا ہے، پھر بھی 2422 کلوگرام سے کم RS e-tron GT کا۔
تاہم، اعلی وزن بہت اچھی طرح سے تقسیم کیا جاتا ہے. بیٹری پلیٹ فارم کے فرش پر، ایکسل کے درمیان رکھی گئی ہے، اور آگے/پیچھے وزن کی تقسیم 50/50 کے برابر ہے۔ بیٹری کی پوزیشننگ بھی ماڈل کی کشش ثقل کے کم مرکز میں کردار ادا کرنے والے اہم عوامل میں سے ایک ہے، جو کہ ایک حقیقی اور کم سپر اسپورٹس کار R8 سے بھی کم ہے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ دونوں ماڈلز، جو زیادہ الگ نہیں ہوسکتے، جرمنی کے نیکرسلم میں ایک ہی فیکٹری میں تیار کیے جاتے ہیں۔
الیکٹرک ہونے کے ناطے، خود مختاری کو بھولنا ناممکن ہے جو ای-ٹرون جی ٹی کے لیے 452-487 کلومیٹر (WLTP) اور RS e-tron GT کے لیے 433-472 کلومیٹر (WLTP) کے درمیان ہوتی ہے۔ دونوں صورتوں میں، 800 V برقی نظام کے بشکریہ، اسے 270 کلو واٹ (براہ راست کرنٹ) تک چارج کیا جا سکتا ہے، جو 22.5 منٹ سے بھی کم وقت میں بیٹری کو 80% تک چارج کرنے کے لیے کافی ہے۔
آڈی آر ایس ای ٹرون جی ٹی
سامان
Audi e-tron GT quattro معیاری طور پر پانچ سیٹوں کے ساتھ آتا ہے، ٹرنک کو کھولنے کے لیے موشن سینسر کے ساتھ ایڈوانسڈ کلید، آڈی کنیکٹ پلس، آڈی اسمارٹ فون انٹرفیس اور آڈی فون باکس، ہیٹ پمپ، الیکٹرک فرنٹ سیٹس، ہلکے وزن والے الائے وہیل۔ 19″ ( سامنے کے ٹائر 225/55 اور پیچھے 275/45)، ڈیمپنگ کنٹرول کے ساتھ سسپنشن، پینورامک شیشے کی چھت، اور دیگر۔
Audi RS e-tron GT quattro میں انٹیگریٹڈ پلس بیکریسٹ (ڈرائیور میموری کے ساتھ)، ای ٹرون اسپورٹس ساؤنڈ، میٹرکس ایل ای ڈی ہیڈ لیمپس (متحرک اشارے کے ساتھ)، 20 انچ کے الائے وہیل (سامنے 245/45 پر ٹائر) کے ساتھ کھیل کی اگلی نشستیں شامل کی گئی ہیں۔ اور پیچھے 285/40)، بینگ اینڈ اولوفسن پریمیم ساؤنڈ سسٹم 3D ساؤنڈ اور اڈاپٹیو ایئر سسپنشن کے ساتھ۔
Audi نے یہ بھی اعلان کیا، خاص طور پر پرتگالی مارکیٹ کے لیے، E-tron GT کے لیے ضروری پیکیج (5315 یورو) کے نام سے ایک اختیاری سامان پیکج، جس میں مختلف آلات ہیں جو RS e-tron GT پر معیاری ہیں: میٹرکس ایل ای ڈی ہیڈ لیمپس (متحرک کے ساتھ اشارے)، 20″ الائے وہیل (245/45 سامنے اور 285/40 پیچھے والے ٹائر)، بینگ اور اولوفسن پریمیم ساؤنڈ سسٹم 3D ساؤنڈ اور اڈاپٹیو ایئر سسپنشن کے ساتھ۔
قیمتیں
نئی Audi e-tron GT quattro کی قیمتیں شروع ہوتی ہیں۔ 106,618 یورو جبکہ RS e-tron GT quattro کے لیے شروع ہوتا ہے۔ 145 678 یورو.