La nuova aggiunta alla gamma di modelli elettrici Audi si preannuncia la più entusiasmante e la più performante: una gran turismo bassa, lunga e larga. IL Audi e-tron GT è stato appena lanciato in Portogallo e abbiamo già i prezzi e la struttura della gamma per il nostro paese.
Sappiamo già tutti che la e-tron GT è essenzialmente la Taycan di Audi, che condivide con il modello Porsche la piattaforma J1 e l'intera trasmissione, dai motori a batteria al cambio a due velocità.
Le maggiori differenze tra i due modelli si concentrano in termini di design, sia esterno che interno, con il modello Audi che assume i contorni di una fastback (lo stesso tipo di carrozzeria dell'Audi A7 Sportback), guadagnando addirittura una quinta porta (bagagliaio ) a differenza dei quattro della Taycan.
Seduto al volante della e-tron GT è impossibile anche confonderlo con il “cugino” Taycan. la plancia, il quadro strumenti digitale (schermo da 12,3″) e il sistema di infotainment (10,1″) sono tipicamente Audi.
Specifiche
Ci sono due versioni che saranno in vendita: la e-tron GT quattro e la RS e-tron GT quattro. Entrambe le varianti condividono il Batteria da 85 kWh (93 kWh lordi), il numero di motori (due, uno per asse, entrambi a trazione integrale) e il cambio a due velocità, ma differiscono per prestazioni e autonomia.
La e-tron GT quattro ha una potenza massima di 350 kW (476 CV) e una coppia massima di 630 Nm, ma in overboost (che dura 2,5 secondi) questi numeri crescono fino a 390 kW (530 CV) e 640 Nm La RS e -tron GT quattro ha numeri ancora più grandi: 440 kW (598 CV) e 830 Nm, con una potenza che sale a 475 kW (646 CV) in overboost.
Non c'è da stupirsi, quindi, che la RS e-tron GT sia sostanzialmente più veloce: i 100 km/h vengono spediti in soli 3,3 secondi e per raggiungere i 200 km/h in appena 11,8 secondi. La e-tron GT è più lenta, ma non è pigra: nello stesso esercizio fa 4.1s e 15.5s. La velocità massima è limitata su entrambi i modelli a 250 km/h sulla RS e-tron GT e 245 km/h sulla e-tron GT.
I numeri di accelerazione sono impressionanti, ancora di più quando vediamo che la nuova gran Turismo elettrica di Audi è molto lontana dall'essere un peso leggero: 2351 kg (UE) è quanto incolpa la e-tron GT sulla pesa a ponte, ma meno di 2422 kg della RS e-tron GT.
Tuttavia, il peso elevato è molto ben distribuito. La batteria è posizionata sul pavimento della piattaforma, tra gli assi, e la distribuzione del peso anteriore/posteriore è pari a 50/50. Anche il posizionamento della batteria è uno dei principali fattori che contribuiscono al baricentro basso del modello, essendo addirittura più basso della R8, una vera e propria supersportiva più bassa. È interessante notare che entrambi i modelli, che non potrebbero essere più distinti, sono prodotti nella stessa fabbrica di Neckarsulm, in Germania.
Trattandosi di un elettrico, è impossibile dimenticare l'autonomia che varia tra 452-487 km (WLTP) per la e-tron GT e tra 433-472 km (WLTP) per la RS e-tron GT. In entrambi i casi, grazie all'impianto elettrico a 800 V, può essere caricato fino a 270 kW (corrente continua), sufficienti per caricare la batteria all'80% in meno di 22,5 minuti.
Audi RS e-tron GT
Attrezzatura
L'Audi e-tron GT quattro è di serie con cinque posti, chiave Advanced con sensore di movimento per l'apertura del bagagliaio, Audi connect plus, interfaccia smartphone Audi e cabina telefonica Audi, pompa di calore, sedili anteriori elettrici, cerchi in lega leggera. pneumatici anteriori 225/55 e posteriori 275/45), sospensioni con controllo dello smorzamento, tetto panoramico in vetro, tra gli altri.
Audi RS e-tron GT quattro aggiunge sedili anteriori sportivi con schienale Plus integrato (con memoria conducente), sound sportivo e-tron, fari Matrix LED (con indicatori dinamici), cerchi in lega da 20 pollici (pneumatici anteriori 245/45 e posteriore 285/40), sistema audio Bang & Olufsen Premium con suono 3D e sospensioni pneumatiche adattive.
Audi ha anche annunciato, specificamente per il mercato portoghese, un pacchetto di equipaggiamenti opzionali chiamato Essential Package (5315 euro) per la e-tron GT, che contiene vari equipaggiamenti standard sulla RS e-tron GT: fari Matrix LED (con indicatori di direzione), cerchi in lega da 20″ (pneumatici anteriori 245/45 e posteriori 285/40), sistema audio Bang & Olufsen Premium con suono 3D e sospensioni pneumatiche adattive.
Prezzi
I prezzi per la nuova Audi e-tron GT quattro partono da 106.618 euro , mentre per la RS e-tron GT quattro iniziare al 145.678 euro.