Nowy dodatek do gamy modeli elektrycznych Audi zapowiada się na najbardziej ekscytujące i najbardziej wydajne: niskie, długie i szerokie gran turismo. TEN Audi e-tron GT właśnie wystartowała w Portugalii i mamy już ceny i strukturę asortymentu dla naszego kraju.
Wszyscy już wiemy, że e-tron GT to w zasadzie Audi Taycan, dzielący z modelem Porsche platformę J1 i cały układ napędowy — od silników zasilanych bateriami po dwubiegową skrzynię biegów.
Największe różnice między tymi dwoma modelami koncentrują się pod względem stylistyki — zarówno zewnętrznej, jak i wewnętrznej — przy czym model Audi przyjmuje kontury fastbacka (taki sam rodzaj nadwozia jak Audi A7 Sportback), zyskując nawet piąte drzwi (bagażnik). ) w przeciwieństwie do czwórki Taycana.
Siedząc za kierownicą e-trona GT nie sposób go też pomylić z „kuzynem” Taycanem. Deska rozdzielcza, cyfrowa tablica przyrządów (ekran 12,3″) i system informacyjno-rozrywkowy (10,1″) to typowe Audi.
Specyfikacje
W sprzedaży będą dwie wersje: e-tron GT quattro i RS e-tron GT quattro. Oba warianty mają tę samą bateria 85 kWh (93 kWh brutto), liczbę silników (dwa, jeden na oś, oba z napędem na wszystkie koła) oraz dwubiegową skrzynię biegów, ale różnią się one osiągami i autonomią.
E-tron GT quattro ma moc maksymalną 350 kW (476 KM) i maksymalny moment obrotowy 630 Nm, ale w trybie overboost (trwającym 2,5 s) liczby te rosną do 390 kW (530 KM) i 640 Nm. -tron GT quattro ma jeszcze większe liczby: 440 kW (598 KM) i 830 Nm, przy mocy wzrastającej do 475 kW (646 KM) w trybie overboost.
Nic więc dziwnego, że RS e-tron GT jest znacznie szybszy: 100 km/h rozpędza się w zaledwie 3,3 s, a osiągnięcie 200 km/h zajmuje tylko 11,8 s. E-tron GT jest wolniejszy, ale nie jest leniwy: w tym samym ćwiczeniu robi 4,1 s i 15,5 s. Maksymalna prędkość w obu modelach jest ograniczona i wynosi 250 km/h w RS e-tron GT i 245 km/h w e-tron GT.
Liczby przyspieszeń są imponujące, tym bardziej, że nowe elektryczne gran Turismo Audi jest bardzo dalekie od bycia lekkim: 2351 kg (UE) to tyle, ile e-tron GT obwinia wagę pomostową, ale mniej niż 2422 kg modelu RS e-tron GT.
Jednak wysoka waga jest bardzo dobrze rozłożona. Akumulator jest umieszczony na podłodze platformy, pomiędzy osiami, a rozkład masy przód/tył jest równy 50/50. Umiejscowienie akumulatora jest również jednym z głównych czynników wpływających na nisko położony środek ciężkości modelu, który jest nawet niższy niż R8, prawdziwy i niższy samochód supersportowy. Co ciekawe, oba modele, które nie mogłyby być bardziej wyraziste, produkowane są w tej samej fabryce w Neckarsulm w Niemczech.
Będąc pojazdem elektrycznym, nie można zapomnieć o autonomii, która waha się między 452-487 km (WLTP) dla e-tron GT i między 433-472 km (WLTP) dla RS e-tron GT. W obu przypadkach, dzięki instalacji elektrycznej 800 V, można go naładować do 270 kW (prąd stały), co wystarczy na naładowanie akumulatora do 80% w czasie krótszym niż 22,5 minuty.
Audi RS e-tron GT
Ekwipunek
Audi e-tron GT quattro jest standardowo wyposażone w pięć siedzeń, zaawansowany kluczyk z czujnikiem ruchu do otwierania bagażnika, Audi connect plus, Audi Smartphone Interface i Audi phone box, pompę ciepła, elektryczne przednie fotele, lekkie felgi aluminiowe. przednie opony 225/55 i tylne 275/45), zawieszenie z kontrolą tłumienia, panoramiczny szklany dach, m.in.
Audi RS e-tron GT quattro ma sportowe przednie fotele ze zintegrowanym oparciem Plus (z pamięcią kierowcy), sportowe nagłośnienie e-tron, reflektory Matrix LED (z dynamicznymi kierunkowskazami), 20-calowe felgi aluminiowe (opony z przodu 245/45). iz tyłu 285/40), system dźwiękowy Bang & Olufsen Premium z dźwiękiem 3D i adaptacyjnym zawieszeniem pneumatycznym.
Audi ogłosiło również, specjalnie na rynek portugalski, opcjonalny pakiet wyposażenia o nazwie Pakiet Essential (5315 euro) dla e-tron GT, który zawiera różne elementy wyposażenia standardowego w RS e-tron GT: Reflektory Matrix LED (z dynamicznym kierunkowskazy), 20-calowe felgi aluminiowe (opony 245/45 z przodu i 285/40 z tyłu), system dźwiękowy Bang & Olufsen Premium z dźwiękiem 3D i adaptacyjnym zawieszeniem pneumatycznym.
Ceny
Ceny nowego Audi e-tron GT quattro zaczynają się od 106 618 euro , natomiast w przypadku RS e-tron GT quattro zaczynamy od 145 678 euro.