Uus täiendus Audi elektrimudelite valikusse tõotab tulla kõige põnevam ja jõudsaim: madal, pikk ja lai gran turismo. THE Audi e-tron GT on äsja turule toodud Portugalis ning meil on juba olemas oma riigi hinnad ja tootevaliku struktuur.
Me kõik juba teame, et e-tron GT on sisuliselt Audi Taycan, mis jagab Porsche mudeliga J1 platvormi ja kogu jõuülekannet – alates akumootoritest kuni kahekäigulise käigukastini.
Suurimad erinevused kahe mudeli vahel on koondunud disaini osas – nii välis- kui ka sisemusse –, kus Audi mudel võtab fastbacki kontuurid (sama tüüpi kere nagu Audi A7 Sportbackil), saavutades isegi viienda ukse (pagasiruum). ) erinevalt Taycani neljast.
Ka e-tron GT roolis istudes on võimatu teda segamini ajada "tädipoja" Taycaniga. armatuurlaud, digitaalne armatuurlaud (12,3-tolline ekraan) ja teabe- ja meelelahutussüsteem (10,1-tolline) on tavaliselt Audi.
Tehnilised andmed
Müügile tuleb kaks versiooni: e-tron GT quattro ja RS e-tron GT quattro. Mõlemad variandid jagavad 85 kWh aku (93 kWh bruto), mootorite arv (kaks, üks telje kohta, mõlemad on nelikvedu) ja kahekäiguline käigukast, kuid need erinevad jõudluse ja autonoomia poolest.
e-tron GT quattro maksimaalne võimsus on 350 kW (476 hj) ja maksimaalne pöördemoment 630 Nm, kuid ülevõimenduses (mis kestab 2,5 sekundit) kasvavad need numbrid 390 kW (530 hj) ja 640 Nm. RS e -tron GT quattro numbrid on veelgi suuremad: 440 kW (598 hj) ja 830 Nm, võimsus tõuseb ülevõimenduses 475 kW (646 hj).
Seetõttu pole ime, et RS e-tron GT on oluliselt kiirem: 100 km/h saabub vaid 3,3 sekundiga ja 200 km/h saavutamine võtab vaid 11,8 sekundit. E-tron GT on küll aeglasem, aga laisk pole: samas harjutuses teeb 4,1s ja 15,5s. Tippkiirus on mõlemal mudelil piiratud – RS e-tron GT-l on 250 km/h ja e-tron GT-l 245 km/h.
Kiirendusnumbrid on muljetavaldavad, veelgi enam, kui näeme, et Audi uus elektriline gran-Turismo on kergest kaalust väga kaugel: 2351 kg (EL) on see, kui palju e-tron GT kaalus süüdistab, kuid vähem kui 2422 kg. RS e-tron GT-st.
Suur kaal on aga väga hästi jaotunud. Aku on paigutatud platvormi põrandale telgede vahele ning ees/taga kaalujaotus on võrdne 50/50. Aku paigutus on ka üks peamisi tegureid, mis aitab kaasa mudeli madalale raskuskeskmele, olles isegi madalamal kui R8, tõeline ja madalam supersportauto. Huvitaval kombel toodetakse mõlemat mudelit, mis ei saaks enam eristuda, samas tehases Saksamaal Neckarsulmis.
Kuna tegemist on elektrimootoriga, on võimatu unustada autonoomiat, mis varieerub e-tron GT puhul 452–487 km (WLTP) ja RS e-tron GT puhul 433–472 km (WLTP) vahel. Mõlemal juhul saab seda tänu 800 V elektrisüsteemile laadida kuni 270 kW (alalisvool), millest piisab aku 80% laadimiseks vähem kui 22,5 minutiga.
Audi RS e-tron GT
Varustus
Audi e-tron GT quattro standardvarustuses on viis istet, täiustatud võti koos liikumisanduriga pagasiruumi avamiseks, Audi connect plus, Audi nutitelefoni liides ja Audi telefonikast, soojuspump, elektrilised esiistmed, kergmetallveljed. 19" ( esirehvid 225/55 ja taga 275/45), amortisatsioonikontrolliga vedrustus, klaaspanoraamkatus jm.
Audi RS e-tron GT quattro lisab sportlikud esiistmed integreeritud Plus-seljatoega (juhimäluga), e-troni spordiheli, Matrix LED esituled (dünaamiliste näidikutega), 20-tollised valuveljed (rehvid ees 245/45). ja tagumine 285/40), Bang & Olufsen Premium helisüsteem 3D-heli ja adaptiivse õhkvedrustusega.
Audi avalikustas ka spetsiaalselt Portugali turu jaoks e-tron GT jaoks lisavarustuse paketi nimega Essential Package (5315 eurot), mis sisaldab mitmesuguseid RS e-tron GT standardvarustuses olevaid seadmeid: Matrix LED esituled (dünaamiliste). näidikud), 20-tollised valuveljed (245/45 esi- ja 285/40 tagarehvid), Bang & Olufsen Premium helisüsteem 3D-heli ja adaptiivse õhkvedrustusega.
Hinnad
Uue Audi e-tron GT quattro hinnad algavad kl 106 618 eurot , samas kui RS e-tron GT quattro puhul alustage kell 145 678 eurot.