অডির বৈদ্যুতিক মডেলের পরিসরে নতুন সংযোজন সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ এবং সবচেয়ে বেশি পারফর্ম করার প্রতিশ্রুতি দেয়: একটি নিম্ন, দীর্ঘ এবং প্রশস্ত গ্র্যান তুরিস্মো। দ্য অডি ই-ট্রন জিটি পর্তুগালে সবেমাত্র চালু করা হয়েছে এবং আমাদের কাছে ইতিমধ্যেই আমাদের দেশের জন্য রেঞ্জের দাম এবং কাঠামো রয়েছে।
আমরা সবাই ইতিমধ্যেই জানি যে ই-ট্রন জিটি মূলত অডির টাইকান, পোর্শে মডেলের সাথে J1 প্ল্যাটফর্ম এবং সম্পূর্ণ ড্রাইভলাইন ভাগ করে — ব্যাটারি চালিত ইঞ্জিন থেকে শুরু করে দ্বি-গতির গিয়ারবক্স পর্যন্ত।
দুটি মডেলের মধ্যে সবচেয়ে বড় পার্থক্য হল ডিজাইনের ক্ষেত্রে - বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ উভয় ক্ষেত্রেই - অডি মডেলটি একটি ফাস্টব্যাকের (অডি A7 স্পোর্টব্যাকের মতো একই ধরণের বডিওয়ার্ক), এমনকি একটি পঞ্চম দরজা (বুট) লাভ করে। ) Taycan এর চার অসদৃশ.
ই-ট্রন জিটি এর চাকার পিছনে বসে তাকে "কাজিন" টাইকানের সাথে বিভ্রান্ত করাও অসম্ভব। ড্যাশবোর্ড, ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল (12.3″ স্ক্রিন) এবং ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম (10.1″) সাধারণত অডি।
স্পেসিফিকেশন
দুটি সংস্করণ রয়েছে যা বিক্রি হবে: ই-ট্রন জিটি কোয়াট্রো এবং আরএস ই-ট্রন জিটি কোয়াট্রো। উভয় বৈকল্পিক ভাগ 85 kWh ব্যাটারি (93 kWh গ্রস), ইঞ্জিনের সংখ্যা (দুটি, প্রতি অ্যাক্সেল এক, উভয়ই অল-হুইল ড্রাইভ) এবং দুই-গতির গিয়ারবক্স, তবে তারা কার্যকারিতা এবং স্বায়ত্তশাসনে পৃথক।
ই-ট্রন জিটি কোয়াট্রোর সর্বোচ্চ শক্তি 350 কিলোওয়াট (476 এইচপি) এবং সর্বাধিক 630 এনএম টর্ক রয়েছে, তবে ওভারবুস্টে (যা 2.5 সেকেন্ড স্থায়ী হয়) এই সংখ্যাগুলি 390 কিলোওয়াট (530 এইচপি) এবং 640 এনএম পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। -ট্রন জিটি কোয়াট্রোর আরও বড় সংখ্যা রয়েছে: 440 কিলোওয়াট (598 এইচপি) এবং 830 এনএম, ওভারবুস্টে 475 কিলোওয়াট (646 এইচপি) পাওয়ার সাথে।
তাই আশ্চর্যের কিছু নেই যে, আরএস ই-ট্রন জিটি যথেষ্ট দ্রুত: 100 কিমি/ঘণ্টা মাত্র 3.3 সেকেন্ডে পাঠানো হয় এবং 200 কিমি/ঘণ্টায় পৌঁছাতে মাত্র 11.8 সেকেন্ড লাগে। ই-ট্রন জিটি ধীর, তবে এটি অলস নয়: একই অনুশীলনে এটি 4.1 এবং 15.5 সেকেন্ড করে। RS ই-ট্রন জিটি-তে 250 কিমি/ঘন্টা এবং ই-ট্রন জিটি-তে 245 কিমি/ঘন্টা উভয় মডেলেই সর্বোচ্চ গতি সীমিত৷
ত্বরণ সংখ্যা চিত্তাকর্ষক, এমনকি আরও বেশি যখন আমরা দেখি যে অডির নতুন ইলেকট্রিক গ্র্যান তুরিসমো হালকা ওজনের থেকে অনেক দূরে: 2351 কেজি (ইইউ) ওজন সেতুতে ই-ট্রন জিটি কতটা দায়ী, তবুও 2422 কেজি থেকে কম আরএস ই-ট্রন জিটি।
যাইহোক, উচ্চ ওজন খুব ভাল বিতরণ করা হয়. ব্যাটারিটি প্ল্যাটফর্মের মেঝেতে, অক্ষের মধ্যে স্থাপন করা হয় এবং সামনে/পিছনের ওজন বন্টন সমান 50/50। ব্যাটারি পজিশনিং হল মডেলের কম মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের প্রধান কারণগুলির মধ্যে একটি, যা R8-এর চেয়েও কম, একটি সত্য এবং নিম্ন সুপার স্পোর্টস কার। মজার বিষয় হল, উভয় মডেল, যা আরও স্বতন্ত্র হতে পারে না, জার্মানির নেকারসালমে একই কারখানায় উত্পাদিত হয়।
বৈদ্যুতিক হওয়ার কারণে, ই-ট্রন জিটি-র জন্য 452-487 কিমি (WLTP) এবং RS ই-ট্রন GT-এর জন্য 433-472 কিমি (WLTP) এর মধ্যে যে স্বায়ত্তশাসন পরিবর্তিত হয় তা ভুলে যাওয়া অসম্ভব৷ উভয় ক্ষেত্রেই, 800 V বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সৌজন্যে, এটি 270 কিলোওয়াট (সরাসরি কারেন্ট) পর্যন্ত চার্জ করা যেতে পারে, 22.5 মিনিটেরও কম সময়ে ব্যাটারি 80% চার্জ করার জন্য যথেষ্ট।
অডি আরএস ই-ট্রন জিটি
যন্ত্রপাতি
অডি ই-ট্রন জিটি কোয়াট্রো পাঁচটি আসন সহ স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে আসে, ট্রাঙ্ক খোলার জন্য মোশন সেন্সর সহ উন্নত কী, অডি কানেক্ট প্লাস, অডি স্মার্টফোন ইন্টারফেস এবং অডি ফোন বক্স, হিট পাম্প, বৈদ্যুতিক সামনের আসন, লাইটওয়েট অ্যালয় হুইল। 19″ ( সামনের টায়ার 225/55 এবং পিছনের 275/45), ড্যাম্পিং কন্ট্রোল সহ সাসপেনশন, প্যানোরামিক কাচের ছাদ ইত্যাদি।
অডি আরএস ই-ট্রন জিটি কোয়াট্রোতে সমন্বিত প্লাস ব্যাকরেস্ট (ড্রাইভার মেমরি সহ), ই-ট্রন স্পোর্টস সাউন্ড, ম্যাট্রিক্স এলইডি হেডল্যাম্প (ডাইনামিক ইন্ডিকেটর সহ), 20 ইঞ্চি অ্যালয় হুইল (সামনে 245/45 টায়ার) সহ স্পোর্টস ফ্রন্ট সিট যুক্ত করা হয়েছে এবং পিছনে 285/40), 3D সাউন্ড এবং অভিযোজিত এয়ার সাসপেনশন সহ Bang & Olufsen প্রিমিয়াম সাউন্ড সিস্টেম।
অডি আরও ঘোষণা করেছে, বিশেষ করে পর্তুগিজ বাজারের জন্য, ই-ট্রন জিটি-র জন্য প্রয়োজনীয় প্যাকেজ (5315 ইউরো) নামে একটি ঐচ্ছিক সরঞ্জাম প্যাকেজ, যাতে বিভিন্ন সরঞ্জাম রয়েছে যা RS ই-ট্রন জিটি-তে মানসম্পন্ন: ম্যাট্রিক্স এলইডি হেডল্যাম্প (গতিশীল সহ সূচক), 20″ অ্যালয় হুইল (245/45 সামনে এবং 285/40 পিছনের টায়ার), 3D সাউন্ড এবং অভিযোজিত এয়ার সাসপেনশন সহ ব্যাং এবং ওলুফসেন প্রিমিয়াম সাউন্ড সিস্টেম।
দাম
নতুন অডি ই-ট্রন জিটি কোয়াট্রোর দাম শুরু হয় 106,618 ইউরো , যখন আরএস ই-ট্রন জিটি কোয়াট্রোর জন্য শুরু হয় 145 678 ইউরো.