בשעת פּריפּערינג צו באַשטימען פון פיעסטאַ צו פּומאַ אין די WRC, M-Sport האט "הענד אויף" און, סטאַרטינג פון אַ קליין און ערשטער-דור פיאַט פּאַנדאַ, באשאפן אַן עכט "ראַלי פאַרזעעניש": די פּאַנדאַ דורך M-Sport (aka Pandamonium).
באשאפן פֿאַר אַ קונה וואָס האָט געבעטן פֿאַר אַ פאָרמיטל וואָס איז ביכולת צו קאָנקורירן אין אַספאָלט און גראַוואַל ראַליז, דעם פּאַנדאַ דורך M-Sport איז דער ערשטער ווערק פון M-Sport ס נייַ אָפּטייל, M-Sport ספּעציעלע וועהיקלעס, און איז דער רעזולטאַט פון אָפּגעהיט אַרבעט דורך « שנייַדן און נייען».
דער קערפער קען זיין אַז פון אַ פיאַט פּאַנדאַ, אָבער די שאַסי איז ינכעראַטיד פון דער ערשטער דור Ford Fiesta R5 (2013-2019), וואָס איז וואָס די בריטיש פירמע האט צו נוצן אַלע זיין שעפֿערישקייט און ינדזשאַנואַטי צו מאַכן דעם בייַשפּיל איין.
האַלב פּאַנדאַ, האַלב פיעסטאַ ר5
פון קורס, שטעלן די גוף פון אַ פּאַנדאַ אויף די שאַסי פון אַ מיטינג פיעסטאַ וואָלט קיינמאָל זיין אַן גרינג אַרבעט. צו טאָן דאָס, M-Sport האט צו אָנהייבן מיט פאַרגרעסערן די באַשיידן פּאַנדאַ מיט 360 מם - האָבן איר באמערקט די מעגאַ ראָד אַרטשעס, ינספּייערד, זאגט M-Sport, דורך די "מאָנסטערס" פון גרופע ב?
די באַמפּערז זענען אויך נייַ, אָבער די טייללייט איז אָריגינעל און ינכעראַטיד פון די 4 × 4 פּאַנדאַס, מיט די באַרימט לעטערינג ינסקרייבד אויף די טעלער אין נידעריק רעליעף.
די ינלענדיש, טראָץ זיין ינספּייערד דורך די פּאַנדאַ ס אָריגינעל קאַבינע, פֿעיִקייטן אַלץ איר'ד דערוואַרטן צו געפֿינען אַבאָרד אַ ראַלי מאַשין: זעמל באַר, זעקס-פונט בעלץ און, פון קורס, דער אַוועק פון די דערציען סיץ, ריפּלייסט דורך אַ גאַנג פון ספּער טירעס.
ווי פֿאַר די מאַקאַניקס, דאָס איז פּונקט די זעלבע וואָס אַנימאַטעד די Ford Fiesta R5 צוגעגרייט דורך M-Sport. דעריבער, אונטער די קאַפּטער פון דעם "סופּער פּאַנדאַ" מיר געפֿינען אַ 1.6 ל עקאָבאָאָסט מיט 300 הפּ און 450 נם, וואָס זענען געשיקט צו אַלע פיר ווילז דורך אַ סאַקווענטשאַל גירבאַקס מיט פינף באַציונגען פון סאַדעוו.
יקוויפּט מיט "שנייַדער-געמאכט" דערציען און פראָנט דיפערענטשאַלז, דעם Panda פון M-Sport הבטחות צו ימפּאָנירן אויף די מיטינג סטאַגעס, ווי אַ ווערט קאָנקורענט צו די מיטאַקאַל (און אויך קליין) MG Metro 6R4.