100% 电动梅赛德斯-AMG 不再是是否会出现的问题，而是何时出现的问题。梅赛德斯研发部主管 Ola Kallenius 在接受 Autocar 采访时表示，一切都朝着这个方向发展。
为什么不？目前还没有具体的方案，但可以想象。此外，我们以前做过。
是的，曾经有一辆 100% 纯电动 AMG . Kallenius 指的是 2013 年推出的 SLS Electric Drive。一个真正的滚动实验室，有四个电机——每个车轮一个——、扭矩矢量、751 hp 和 1000 Nm 供我们使用，根据许可的 NEDC 循环，能够实现长达 250 公里的自主行驶。它通过了原型阶段，甚至被生产出来，尽管只有不到 100 台。
然而，该问题的相关性不仅仅涉及小众模型的小规模生产。我们想知道的是，未来的 C63 和 E63 以及该品牌的其他提案，以强大的 V8 为特征，是否能够看到梅赛德斯-AMG 100% 电动汽车取代它们的位置。您是否在想象引擎盖下没有 V8 的 C63？我们既不…
AMG 和 V8
AMG 以其强大的 V8 发动机而闻名，这是地球上最好的配乐之一。 AMG 和 V8 就像是同义词——这种关系可以追溯到他们最开始的时候。您的客户肯定会错过配乐吗？再说一遍，奥拉·卡列纽斯。当我们改用涡轮发动机时，每个人都认为这将是 AMG 性格的终结，但现在我们并没有收到太多抱怨。我们都喜欢 V8 的声音，电动汽车也可以令人兴奋，所以我们将不得不对它们产生第二次热爱。
然而…
在最终确认 100% 电动 AMG 没有到来之前，我们很快就会了解 Affalterbach 品牌的第一款插电式混合动力车，很可能已经在下一届日内瓦车展上亮相。
梅赛德斯-AMG GT 概念车，2017 年。它已经预见了未来 800 马力的混合动力版本
这是一款四门轿车，我们在去年就已经看到了原型车，它结合了著名的 4.0 双涡轮增压 V8 和后桥上的电动机。想象一下保时捷 Panamera Turbo S E-Hybrid 的配方并没有太大的不同梅赛德斯-AMG GT 概念车.
但是如果在 Panamera 中，许多碳氢化合物与电子的结合产生 680 马力，在梅赛德斯-AMG 提出的概念中，这个数字在 800 hp 以北 .最新的传言指向稍微温和一些的数字，显然正在开发两个版本——一个有 680 马力，一个有大约 750 马力！
直到 2020 年超级运动项目一号上市，另一个插件，四门 GT 将成为梅赛德斯-AMG 最强大的车型！
53 替换 43
甚至在插件之前，第一批 AMG 53 车型已经在底特律车展上亮相，即 CLS 53 和 E53 Coupé 和 Cabrio。根据 Kallenius 的说法，这是 AMG 的新访问步骤，最终将用名称 43 取代当前模型。
53和43的区别，在于前者是半混合动力车。（轻度混合动力）。也就是说，存在一个 48V 电气系统，允许新的 3.0 升直列六缸发动机由位于发动机和变速箱之间的电动发电机辅助。
此外，它还允许添加一台电动压缩机，提供必要的“增压”，而传统的涡轮增压器则无法填充。结果是435 马力和 520 牛米能够提供比当前 43 更好的性能和更高的效率。正如 Kallenius 所说：
为我们提供更好的收益和二氧化碳排放量二以及令人难以置信的平稳发动机启动。
100% 电动梅赛德斯-AMG 可能仍然是一代车型，但命运似乎已经注定。 Affalterbach 的 V8 发动机是否有机会在电子驱动的世界中生存？