歐洲市場很可能會遭受比我們在 4 月份看到的 3 月份更大的跌幅——我們將在本月中旬獲得這些數字——但它肯定不會達到新聞的重點來自印度的我們：4 月份汽車銷量為零。
這是前所未有的事實，這是印度政府因 Covid-19 大流行宣布進入緊急狀態而實施的嚴格限制的直接後果。印度於 3 月 25 日宣布進入緊急狀態，預計將持續到下一個 5 月 17 日，這給當地汽車工業和貿易帶來了巨大壓力。
作為參考，去年 4 月，印度銷售了 247,541 輛乘用車和 68,680 輛商用車——兩輪和三輪車之間的銷量為 1,684,650 輛（！）。
唯一記錄的商業活動與不受限制的農用車輛（拖拉機）的銷售有關，以及在馬魯蒂鈴木和馬恆達之間的大約 1500 輛汽車的出口印度港口。
根據印度汽車製造商協會 (SIAM) 的數據，包括製造商 Mahindra & Mahindra、Maruti Suzuki、現代、MG Motor 和 Toyota Kirloskar，印度汽車行業每天因被迫停產而損失約 2.8 億歐元。
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遭受巨額虧損的不僅是汽車製造商和經銷商。印度政府也失去了一個巨大的收入來源——印度汽車業佔稅收的 15%。
重啟也引發擔憂
如果在歐洲我們開始看到復甦的第一個積極跡象——大多數歐洲工廠的汽車生產已經重新開始，儘管速度很慢——那麼印度汽車製造商也擔心他們的行業恢復，這應該會持續到一段時間。
這是因為將國家劃分為多個區域，其中一些區域比其他區域受 Covid-19 的影響更大，這將意味著該國的限制同時解除。也就是說，即使某汽車廠在限制解除的地區，如果部分零部件來自仍然限制的地區，某款車型的生產仍有可能被暫停。
汽車行業代表現在呼籲內政部秘書長開放行業，尋求零部件供應的替代解決方案，以便在緊急狀態解除後，以最大程度恢復運營。可能的正常程度。。零車售出是不能再重複的情景。
資料來源：今日商業。
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