ኮሮናቫይረስ፣ ልቀቶች፣ ኤሌክትሪፊኬሽን። የ BMW ዋና ስራ አስፈፃሚ ኦሊቨር ዚፕን አነጋግረናል።

በአዲሱ የቢኤምደብሊው ዋና ሥራ አስፈፃሚ (ብራንድ ብቻ ሳይሆን ቡድኑ) ከአንድ ዓመት ባነሰ ጊዜ ውስጥ፣ ኦሊቨር ዚፕሴ ለጀርመን ብራንድ አጠቃላይ የመንዳት ደስታ ምስል እሴትን የሚጨምሩ ተለዋዋጭ ሞዴሎችን በማደግ ላይ ባለው ተለዋዋጭ ፖርትፎሊዮ ጋር ኩባንያው ወደ ትክክለኛው አቅጣጫ ሲሄድ ያያል ፣ ይህም ከዋናው ተቃራኒ ነው።

ምንም እንኳን አሁን ያለው ስስ አውድ (የኮሮና ቫይረስ ወረርሽኝ) ቢኤምደብሊው ቡድን በ2019 ከተሸጠው 2.52 ሚሊዮን ዩኒት የሽያጭ ሪከርድ (ከቀዳሚው አመት 1.2%) እንደሚበልጥ እርግጠኛ ነው።

ከቢኤምደብሊው ዋና ሥራ አስፈጻሚ ጋር በተደረገው በዚህ የመጀመሪያ (ከሁለቱ) የቃለ ምልልሱ ክፍል፣ የኮሮና ቫይረስ ወረርሽኝ በጀርመን ቡድን ላይ ምን ተጽዕኖ እያሳደረ እንዳለ፣ እንዲሁም BMW ለ 2020 የተጣሉትን የ CO2 ኢላማዎች እንዴት ለማሟላት ዝግጁ እንደሆነ እንማራለን።

ስለ ኦሊቨር ዚፕሴ

የ BMW አርበኛ የኮምፒውተር ሳይንስ፣ መካኒክ እና የአስተዳደር ዳራ ያለው ኦሊቨር ዚፕስ የቢኤምደብሊው ቦርድ ሊቀመንበር ሆኖ በነሀሴ 16፣ 2019 ተረክቧል። ከ2015 ጀምሮ የኩባንያው አስተዳደር አካል ሆኖ ቆይቷል እናም ቀደም ሲል ለኩባንያው የምርት ክፍል ሀላፊ ነበር።

ትምህርቱን በኮምፒዩተር ሳይንስ እና ሂሳብ (በዩታ ዩኒቨርሲቲ ፣ ሶልት ሌክ ሲቲ / አሜሪካ) እና በሜካኒካል ኢንጂነሪንግ (ዳርምስታድት ቴክኒካል ዩኒቨርሲቲ) ትምህርቱን ካጠናቀቀ በኋላ በ 1991 በቢኤምደብሊው የባለሙያ ሥራ የጀመረ ሲሆን ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በተለያዩ የሥራ መደቦች ላይ አገልግሏል ። እንደ የኦክስፎርድ ተክል ዋና ዳይሬክተር እና የኮርፖሬት እቅድ እና የምርት ስትራቴጂ ከፍተኛ ምክትል ፕሬዝዳንት ባሉ አመራር ውስጥ። የማምረት ኃላፊ ሆኖ ኩባንያው ወደ ሃንጋሪ፣ ቻይና እና አሜሪካ እንዲስፋፋ ረድቶታል፣ ይህም የቢኤምደብሊው ጤናማ የትርፍ ህዳግ እንዲጠናከር አድርጓል።

ኮሮናቫይረስ

BMW አሁን ካለው የአለም የጤና ቀውስ ጋር እንዴት እየተቋቋመ ነው?

ኦሊቨር ዚፕሴ (OZ)፦ ሁኔታውን በቅርበት መከታተላችንን እንቀጥላለን፣ አሁን ግን በእንቅስቃሴያችን ላይ ምንም አይነት ትልቅ ተጽእኖ የለም። ዓመቱን ሙሉ የአለም አቀፍ የሽያጭ ግብ እስካሁን አልተለወጠም ይህም ማለት አሁንም ትንሽ እድገትን እንደምናገኝ ተስፋ እናደርጋለን። በየካቲት ወር በቻይና በነበረን ሽያጫችን ላይ አሉታዊ ተፅእኖ እንዳለን ግልጽ ነው፣ ነገር ግን አጠቃላይ ኢኮኖሚው ላይ የሚኖረው ተፅዕኖ ምን ሊሆን እንደሚችል መገመት አይቻልም።

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

ማንኛውንም አይነት ድንጋጤ ለማስወገድ እየሞከርን ነው እና በምርምር እና ልማት ማዕከላችን (ከቢኤምደብሊው ሰራተኞች መካከል አንዱ የኮሮና ቫይረስ እንደተገኘበት) ከተፈጠረው ክስተት በኋላ በቀላሉ አሰራሩን ተከትለን ያንን ሰው እና 150 ተገናኝተው የነበሩትን ሰራተኞች አደረግን። ለሁለት ሳምንታት በለይቶ ማቆያ ውስጥ ከእሷ ጋር። ጉዞን ከመቀነሱ በተጨማሪ ሁሉም ነገር ሳይለወጥ ይቆያል, እንዲሁም በስርጭት ውስጥ.

የቻይና ኢኮኖሚ እና ኢንዱስትሪ እንደቀዛቀዘ፣ የአይኤክስ 3 SUV አውሮፕላን ምርትና ኤክስፖርት ወደ አውሮፓ ሊዘገይ ይችላል ብለው ይፈራሉ?

OZ በአሁኑ ጊዜ, የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ SUV ምርት ላይ ምንም መዘግየት አይታየኝም, ነገር ግን ቀደም ብዬ እንዳልኩት, ሁሉም በሚቀጥሉት ሳምንታት ሁኔታው እንደሚለወጥ ይወሰናል.

አንዳንድ ተፎካካሪዎቿ በዚህ ቀውስ ውስጥ በምስራቃዊው ዓለም አቅራቢዎች በሚያጋጥሟቸው ችግሮች እየተጎዱ ነው። ቢኤምደብሊው የኤሌትሪክ ተሸከርካሪ ክፍሎቹን አቅርቦት ሰንሰለት ችግሮች በዋነኛነት ከኤዥያ በመዘጋጀት ላይ ናቸው፣ ይህም የኤሌትሪክ ተሸከርካሪዎችን ሽያጭ ሊያበላሽ ይችላል እና ከሆነ የ CO2 ልቀት ኢላማዎችን ሊያሟላ ይችላል?

OZ እውነታ አይደለም. የባትሪ ሴሎችን ጨምሮ የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎቻችን አቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ አምስተኛው ትውልድ በመሆኑ እና በመጪዎቹ አመታት ውስጥ የሚሰሩ ኮንትራቶች ከአራት አመት በፊት የተፈረሙት ከሌሎች አምራቾች የበለጠ ጥቅም አለን. ይህ ማለት የአቅራቢዎቻችን ልምድ እና ብቃት በጣም የበሰለ ነው ማለት ነው።

95 ግ / ኪ.ሜ

በ 2020 አስገዳጅ የሆነውን በጣም ጥብቅ የ CO2 ልቀት ደረጃዎችን ማሟላት እንደሚችሉ ያምናሉ? እና ኤሌክትሪፊኬሽኑ ከ BMW የመንዳት ደስታ እሴቶች ጋር ተኳሃኝ ነው?

OZ እ.ኤ.አ. በ 2020 ከመርከቦቻችን 20% ያነሰ የ CO2 ልቀትን ማሳካት አለብን እና ወደ ግብ ለመድረስ በትክክለኛው መንገድ በትክክለኛው ጊዜ በትክክለኛው መንገድ ላይ እንገኛለን ይህም ማለት የቤት ስራችንን በጊዜው ሰርተናል ማለት ነው ። የእኛ ኩሩ መነሻ ደንበኞቻችን በማሽከርከር ደስታ እና በዘላቂ ተንቀሳቃሽነት መካከል በጭራሽ መምረጥ አያስፈልጋቸውም።

በመጋቢት መጀመሪያ ላይ ያሳየናችሁ መኪና፣ በግሩም ሁኔታ የተነደፈው i4፣ የኤሌክትሪክ እንቅስቃሴን ወደ የምርት ስምችን ልብ ያመጣል። ለማድረስ ቃል የምንገባለት የምርጫ ኃይል ፍፁም ውክልና ነው። ሀሳቡ በእርግጥ ደንበኞችን ምን ማድረግ እንዳለባቸው ከመንገር ይልቅ ለማነሳሳት ነው።

M፣ ምንም ገደብ የለም (ሽያጭ)

ለ 2020 እና 2021 የካርቦን ልቀት ኢላማዎች ላይ ለመድረስ የኤም ሞዴሉን ሽያጭ መገደብ አስፈላጊ ይሆናል?

OZ የኤም ሞዴሎችን ሽያጭ መገደብ ሳያስፈልገን በአውሮፓ የ CO2 ልቀት ኢላማውን እናሳካለን ምክንያቱም የሞዴላችንን ክልል እና አጠቃላይ የምርት ሚዛን በዚህ መሰረት ገልፀናል። እዚያም የኛ ኤም ዲቪዥን መኪኖች በዚህ ክፍል ውስጥ በጣም ቀልጣፋ ከሆኑት መካከል በመሆናቸው ፈታኝ ቢሆንም እንረዳለን።

በጥር እና በፌብሩዋሪ ውስጥ በአውሮፓ ህብረት በተቀመጡት ግቦች ውስጥ ነን ማለት እችላለሁ እና ይህ የሚሻሻለው ብቻ ነው ብዬ አስባለሁ ምክንያቱም በዚህ አመት እየጨመረ በሄደ ቁጥር የእኛ የኤሌክትሮላይድ ሞዴሎች እየሰፋ ስለሚሄድ (ምንም እንኳን በዚህ አመት ቅናሹን በ 40% ጨምሯል) አመት).

ከኦሊቨር ዚፕስ, ቢኤምደብሊው ዋና ሥራ አስፈፃሚ ጋር በተደረገው ቃለ መጠይቅ ሁለተኛ ክፍል, ስለ ኤሌክትሪፊኬሽን, እንዲሁም በጀርመን ቡድን ውስጥ ስለሚቃጠሉ ሞተሮች እጣ ፈንታ የበለጠ እንማራለን.