ACAP - Associação Automóvel de Portugal ، التي تمثل الشركات في قطاع تجارة الدراجات النارية ، و FMP - اتحاد الدراجات النارية البرتغالي ، الذي يمثل راكبي الدراجات النارية ، أعلنوا اليوم احتجاجًا على تصريحات وزارة الشؤون الداخلية ، إدواردو كابريتا ، الذي يربط الزيادة في الحوادث على الدراجات النارية مع تبديل التوجيه رقم 91/439 / CEE ، المعروف باسم قانون 125cc.
إدواردو كابريتا ، وزير الإدارة الداخليةعلينا أن نعيد التفكير في القرار الذي أثار الشكوك الكبرى ، وهو التنازل عن أي تدريب لمن لديه رخصة قيادة خفيفة ، يمكنه شراء دراجة نارية تصل إلى 125 سم 3 والخروج على الفور على الطريق.
يمكنك قراءة جميع تصريحات وزير الداخلية هنا. هذان الكيانان ، في بيان مشترك ، يدحضان حجج إدواردو كابريتا ، مقدمين الحجج التالية:
- قانون 125cc (القانون رقم 78/2009) ، الذي تمت الموافقة عليه بالإجماع من قبل جمعية الجمهورية ، نتج عن نقل التوجيه رقم 91/439 / EEC ، البرتغال باعتبارها واحدة من آخر الدول التي تبنته ، في أغسطس 2009.
- منذ ذلك الحين ، وعلى عكس ما قيل ، انخفض معدل الحوادث بشكل مطرد ومنهجي.
- لا تظهر البيانات الإحصائية المتوفرة أن الزيادة في عدد الحوادث ذات الوفيات تحدث في قطاع الدراجات النارية حتى 125 سم 3 ، وهي تمثل نسبة صغيرة من إجمالي عدد الوفيات.
- ترجع الزيادة في عدد الوفيات في عام 2017 فيما يتعلق بالسيارات ذات العجلتين بشكل أساسي إلى ما يسمى "الأثر الإحصائي الأساسي" ، أي أنه نابع من حقيقة أن نفس الفترة من عام 2016 ، والتي كانت بمثابة أساس بالمقارنة ، كان أدنى مستوى على الإطلاق.
- نما أسطول وحركة مرور الدراجات النارية بشكل كبير في السنوات الأخيرة ، وفقًا للاتجاه المسجل في أوروبا للطلب على المركبات التي تتمتع بقدر أكبر من الحركة والاقتصاد والمساهمة في إزالة الكربون.
- على الرغم من زيادة تداول الدراجات النارية ، إلا أن عدد الضحايا القاتلين كنسبة مئوية من المنتزه الدائري يتناقص بشكل منهجي في السنوات الأخيرة وهذه البيانات مهمة.
- انخفض عدد الوفيات كنسبة مئوية من إجمالي حوادث السيارات ذات العجلتين انخفاضًا كبيرًا ، من 3٪ بين عامي 2000 و 2005 ، إلى 2٪ بين عامي 2006 و 2014 ، وأخيراً إلى 1٪ بين عامي 2015 و 2017.
- أخيرًا ، نشدد على أهمية استخدام المركبات ذات العجلتين ، والتي تلبي أكثر معايير البيئة والسلامة تطلبًا ، مما يساهم في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتحسين التنقل للمواطنين ، فضلاً عن إدارة أفضل للمساحات الحضرية ، وهي حركة المرور و وقوف السيارات ، من قبل البلديات.
وقد طلبت ACAP و FMP بالفعل ، على وجه السرعة ، مقابلة وزير الإدارة الداخلية ، بهدف عرض مواقفهما بشأن هذه المسألة. أخبرنا برأيك في هذا التصويت: