ACAP – Associação Automóvel de Portugal, die bedrijven in de motorfietshandel vertegenwoordigt, en FMP – Motorcycling Federation of Portugal, die motorrijders vertegenwoordigt, zijn vandaag naar de beurs gegaan om te protesteren tegen de verklaringen van het ministerie van Binnenlandse Zaken, Eduardo Cabrita, die de toename van ongevallen in verband brengt op motorfietsen met de omzetting van Richtlijn nº 91/439/CEE, beter bekend als de 125cc-wet.
Eduardo Cabrita, minister van Binnenlandse ZakenWe moeten heroverwegen wat een beslissing was die de meeste twijfel opriep, namelijk het afzien van elke training voor degenen die met een licht voertuigrijbewijs een motorfiets tot 125 cm3 kunnen kopen en meteen de weg op kunnen gaan.
Alle uitspraken van de minister van Binnenlandse Zaken leest u hier. Deze twee entiteiten weerleggen in een gezamenlijke verklaring de argumenten van Eduardo Cabrita met de volgende argumenten:
- De 125cc-wet (Wet nº 78/2009), unaniem goedgekeurd door de Vergadering van de Republiek, was het resultaat van de omzetting van Richtlijn nº 91/439/EEG, Portugal was een van de laatste landen om deze aan te nemen, in augustus 2009.
- Sindsdien is, in tegenstelling tot wat is gezegd, het aantal ongevallen gestaag en systematisch gedaald.
- Uit beschikbare statistische gegevens blijkt niet dat de stijging van het aantal ongevallen met dodelijke afloop zich voordoet in het segment motorfietsen tot 125 cm3, die een klein percentage van het totale aantal doden vertegenwoordigen.
- De stijging van het aantal dodelijke slachtoffers in 2017 met tweewielige motorvoertuigen is voornamelijk te wijten aan het zogenaamde "basisstatistisch effect", dat wil zeggen dat het voortkomt uit het feit dat dezelfde periode van 2016, die als basis dient voor vergelijking, het was de laagste ooit.
- Het wagenpark en het verkeer van motorfietsen zijn de afgelopen jaren aanzienlijk gegroeid, in navolging van de in Europa geregistreerde trend van de vraag naar voertuigen met een grotere mobiliteit, zuinigheid en bijdrage aan het koolstofvrij maken.
- Ondanks de toename van het verkeer van motorfietsen, is het aantal dodelijke slachtoffers als percentage van het circulerende park de afgelopen jaren stelselmatig afgenomen en deze gegevens zijn belangrijk.
- Het aantal dodelijke slachtoffers als percentage van het totale aantal ongevallen met tweewielige motorvoertuigen is aanzienlijk gedaald, van 3% tussen 2000 en 2005, tot 2% tussen 2006 en 2014 en uiteindelijk tot 1% tussen 2015 en 2017.
- Tot slot benadrukken we het belang van het gebruik van tweewielige voertuigen, die voldoen aan de meest veeleisende milieu- en veiligheidscriteria, die bijdragen aan de vermindering van de CO2-uitstoot en aan een betere mobiliteit voor de burgers, evenals aan een beter beheer van stedelijke ruimten, namelijk verkeer en parkeren, door de gemeenten.
ACAP en FMP hebben al met spoed om een audiëntie bij de minister van Binnenlandse Zaken verzocht om hun standpunt over deze kwestie naar voren te brengen. Vertel ons uw mening over deze stemming: