ACAP – Associação Automóvel de Portugal ซึ่งเป็นตัวแทนของบริษัทในภาคการค้ารถจักรยานยนต์ และ FMP – Motorcycling Federation of Portugal ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ เปิดเผยต่อสาธารณะในวันนี้เพื่อประท้วงต่อต้านการประกาศของกระทรวงกิจการภายใน Eduardo Cabrita ซึ่งสัมพันธ์กับการเพิ่มขึ้นของอุบัติเหตุ สำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีการเคลื่อนย้ายของ Directive nº 91/439/CEE หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ 125cc Law
Eduardo Cabrita รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการบริหารภายในเราต้องคิดใหม่ว่าอะไรคือการตัดสินใจที่ก่อให้เกิดความสงสัยมากที่สุด ซึ่งก็คือ การสละสิทธิ์การฝึกอบรมสำหรับผู้ที่มีใบอนุญาตยานพาหนะขนาดเล็ก สามารถซื้อมอเตอร์ไซค์ที่มีความสูงไม่เกิน 125 ซม. 3 และออกสู่ท้องถนนได้ทันที
คุณสามารถอ่านแถลงการณ์ทั้งหมดโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยได้ที่นี่หน่วยงานทั้งสองนี้ในแถลงการณ์ร่วมหักล้างข้อโต้แย้งของ Eduardo Cabrita โดยเสนอข้อโต้แย้งต่อไปนี้:
- กฎหมาย 125cc (กฎหมาย nº 78/2009) ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นเอกฉันท์จากสมัชชาแห่งสาธารณรัฐ อันเป็นผลมาจากการปรับเปลี่ยน Directive nº 91/439/EEC โปรตุเกสเป็นหนึ่งในประเทศสุดท้ายที่บังคับใช้ในเดือนสิงหาคม 2552
- ตั้งแต่นั้นมา อัตราการเกิดอุบัติเหตุก็ลดลงอย่างต่อเนื่องและเป็นระบบ ซึ่งตรงกันข้ามกับที่กล่าวไว้
- ข้อมูลสถิติที่มีอยู่ไม่ได้แสดงว่าจำนวนอุบัติเหตุที่มีผู้เสียชีวิตเพิ่มขึ้นในกลุ่มรถจักรยานยนต์สูงถึง 125 ซม. 3 ซึ่งคิดเป็นเปอร์เซ็นต์เพียงเล็กน้อยของจำนวนผู้เสียชีวิตทั้งหมด
- จำนวนผู้เสียชีวิตที่เพิ่มขึ้นในปี 2560 ที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์สองล้อมีสาเหตุหลักมาจากสิ่งที่เรียกว่า "ผลกระทบทางสถิติพื้นฐาน" กล่าวคือ เกิดจากช่วงเวลาเดียวกันของปี 2559 ซึ่งใช้เป็นพื้นฐานสำหรับ เปรียบเทียบแล้วถือว่าต่ำที่สุดเท่าที่เคยมีมา
- ฝูงบินและการจราจรของรถจักรยานยนต์เติบโตขึ้นอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตามแนวโน้มความต้องการรถยนต์ในยุโรปที่มีความคล่องตัวมากขึ้น ประหยัด และมีส่วนทำให้การลดคาร์บอน
- แม้จะมีการหมุนเวียนของรถจักรยานยนต์เพิ่มขึ้น แต่จำนวนเหยื่อที่เสียชีวิตโดยคิดเป็นเปอร์เซ็นต์ของสวนสาธารณะที่หมุนเวียนได้ลดลงอย่างเป็นระบบในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และข้อมูลนี้เป็นสิ่งสำคัญ
- จำนวนผู้เสียชีวิตคิดเป็นเปอร์เซ็นต์ของอุบัติเหตุทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์สองล้อลดลงอย่างมากจาก 3% ระหว่างปี 2000 ถึง 2005 เป็น 2% ระหว่างปี 2006 ถึง 2014 และสุดท้ายเหลือ 1% ระหว่างปี 2015 ถึง 2017
- สุดท้ายนี้ เราเน้นย้ำถึงความสำคัญของการใช้ยานพาหนะสองล้อซึ่งเป็นไปตามเกณฑ์ด้านสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยที่มีความต้องการมากที่สุด ซึ่งช่วยลดการปล่อย CO2 และช่วยให้พลเมืองมีการเคลื่อนย้ายที่ดีขึ้น ตลอดจนการจัดการพื้นที่ในเมืองที่ดีขึ้น ได้แก่ การจราจรและ ที่จอดรถของเทศบาล
ACAP และ FMP ได้เรียกร้องให้มีการเข้าเฝ้าโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการบริหารภายในโดยเร่งด่วนเพื่อนำเสนอตำแหน่งในเรื่องนี้บอกเราความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับการลงคะแนนนี้: