125cc Legea. ACAPek eta FMPk Eduardo Cabritaren adierazpenak gezurtatzen dituzte

ACAP – Associação Automóvel de Portugal, moto-merkataritzaren sektoreko enpresen ordezkaria, eta FMP – Portugalgo Motoziklismoaren Federazioa, motorzaleen ordezkaria, publiko egin dute gaur Eduardo Cabrita Barne Ministerioaren deklarazioen aurka protesta egiteko, istripuen gorakada erlazionatzen duena. 91/439/CEE Zuzentarauaren transposizioa duten motozikletetan, 125 cc Legea bezala ezagutzen dena.

Zalantza handienak sortu zituen erabakia zein zen birplanteatu behar dugu, hau da, ibilgailu arineko lizentziarekin 125 cm3-ko moto bat erosi eta berehala errepidera irteten direnentzat edozein prestakuntzari uko egitea izan zen.

Eduardo Cabrita, Barne Administrazioko sailburua

Hemen irakur ditzakezu Barne ministroaren adierazpen guztiak. Bi erakunde hauek, adierazpen bateratu batean, Eduardo Cabritaren argudioak gezurtatzen dituzte, honako argudio hauek aurkeztuz:

1. 125cc Legea (78/2009 Legea), Errepublikako Batzarrak aho batez onartutakoa, 91/439/EEE Zuzentaraua transposizioaren ondorioz sortu zen, Portugal izan zen 2009ko abuztuan onartu zuen azken herrialdeetako bat.
2. Harrezkero, eta esandakoaren aurka, istripu-tasa etengabe eta sistematikoki murriztu da.
3. Eskuragarri dauden datu estatistikoek ez dute erakusten hildakoen istripuen kopuruaren hazkundea 125 cm3-ra arteko motozikleten segmentuan gertatzen denik, hildako guztien portzentaje txiki bat izanik.
4. 2017an bi gurpileko motordun ibilgailuekin izandako hildakoen hazkundea, funtsean, "oinarrizko efektu estatistikoa" delakoari dagokio, hau da, 2016ko aldi berean, oinarri gisa balio duen 2016. alderaketa, inoizko baxuena izan zen.
5. Motozikleten flota eta trafikoa nabarmen hazi da azken urteotan, mugikortasun, ekonomia eta dekarbonizazioari ekarpen handiagoa duten ibilgailuen eskariaren Europan erregistratutako joerari jarraituz.
6. Motozikleten zirkulazioa hazi den arren, zirkulatzen duten parkearen ehunekotan hildakoen kopurua sistematikoki murrizten ari da azken urteotan eta datu hori da garrantzitsua.
7. Bi gurpileko ibilgailu motordunen istripu guztien ehunekotan hildakoen kopurua nabarmen gutxitzen ari da, 2000 eta 2005 bitartean % 3tik 2006 eta 2014 artean % 2ra, eta azkenik, 2015 eta 2017 artean % 1era.
8. Azkenik, azpimarratzen dugu bi gurpileko ibilgailuak erabiltzearen garrantzia, ingurumen- eta segurtasun-irizpide zorrotzenak betetzen dituztenak, CO2 isuriak murrizten eta herritarren mugikortasuna hobetzen lagunduz, baita hiri-espazioak hobeto kudeatzen ere, hots, trafikoa eta aparkalekuak, udalek.

ACAPek eta FMPk dagoeneko eskatu diote, premiazko moduan, Barne Administrazioko sailburuari entzunaldia, gai honi buruzko jarrerak aurkezteko asmoz. Esaiguzu zure iritzia boto honi buruz: