ACAP – Associação Automóvel de Portugal, המייצגת חברות במגזר הסחר באופנועים, ו-FMP – הפדרציה לאופנועים של פורטוגל, המייצגת רוכבי אופנועים, יצאו היום בפומבי במחאה נגד ההצהרות של משרד הפנים, אדוארדו קבריטה, המתאם את הגידול בתאונות על אופנועים עם ההטמעה של הוראה מס' 91/439/CEE, הידועה יותר בשם חוק ה-125cc.
אדוארדו קבריטה, שר המינהל הפנימיצריך לחשוב מחדש מה הייתה החלטה שהעלתה את הספקות הגדולים ביותר, שהיא ויתור על כל הכשרה למי שעם רישיון רכב קל יכול לקנות אופנוע עד 125 סמ"ק ולצאת מיד לכביש.
את כל הצהרותיו של שר הפנים תוכלו לקרוא כאן. שתי הישויות הללו, בהצהרה משותפת, מפריכות את טענותיו של אדוארדו קבריטה, תוך שהיא מציגה את הטיעונים הבאים:
- חוק 125cc (חוק מס' 78/2009), שאושר פה אחד על ידי אספת הרפובליקה, נבע מהטמעת הוראה מס' 91/439/EEC, פורטוגל הייתה אחת המדינות האחרונות שאימצו אותה, באוגוסט 2009.
- מאז, ובניגוד למה שנאמר, שיעור התאונות ירד בהתמדה ושיטתית.
- נתונים סטטיסטיים זמינים אינם מלמדים כי העלייה במספר התאונות עם הרוגים מתרחשת במגזר האופנועים עד 125 סמ"ק, אלו מהווים אחוז קטן מסך ההרוגים.
- העלייה במספר ההרוגים בשנת 2017 בהם היו מעורבים כלי רכב דו-גלגליים נובעת בעיקרה ממה שמכונה "האפקט הסטטיסטי הבסיסי", כלומר, נובעת מכך שבאותה תקופה של 2016, המשמשת בסיס ל- בהשוואה, זה היה הנמוך ביותר אי פעם.
- צי ותנועת האופנועים גדלו משמעותית בשנים האחרונות, בעקבות המגמה שנרשמה באירופה של ביקוש לכלי רכב בעלי ניידות, חסכון ותרומה רבה יותר לדה-קרבוניזציה.
- למרות העלייה בתפוצת האופנועים, מספר הקורבנות הקטלניים כאחוז מהפארק המסתובב יורד באופן שיטתי בשנים האחרונות והנתונים הללו הם החשובים.
- מספר ההרוגים כאחוז מסך התאונות שבהן היו מעורבים כלי רכב דו-גלגליים ירד משמעותית, מ-3% בין 2000 ל-2005, ל-2% בין 2006 ל-2014 ולבסוף ל-1% בין 2015 ל-2017.
- לבסוף, אנו מדגישים את החשיבות של שימוש בכלי רכב דו-גלגליים, העומדים בקריטריונים הסביבתיים והבטיחותיים התובעניים ביותר, התורמים להפחתת פליטת CO2 ולניידות טובה יותר עבור האזרחים, כמו גם לניהול טוב יותר של מרחבים עירוניים, כלומר תנועה ותנועה. חניה, על ידי העיריות.
ACAP ו-FMP כבר ביקשו, בדחיפות, להתייעץ עם שר המינהל הפנימי, במטרה להציג את עמדותיהם בעניין זה. ספר לנו את דעתך על ההצבעה הזו: