ACAP – Associação Automóvel de Portugal, ki zastopa podjetja v sektorju trgovine z motornimi kolesi, in FMP – Motociklistična zveza Portugalske, ki zastopa motoriste, sta danes v javnosti protestirala proti izjavam Ministrstva za notranje zadeve Eduarda Cabrite, ki povezuje povečanje števila nesreč o motornih kolesih s prenosom Direktive št. 91/439/CEE, bolj znane kot zakon o 125 ccm.
Eduardo Cabrita, minister za notranjo upravoPremisliti moramo, kaj je bila odločitev, ki je vzbujala največje dvome, in sicer opustitev kakršnega koli usposabljanja za tiste, ki lahko z dovoljenjem za lahka vozila kupijo motor do 125 cm3 in se takoj odpravijo na cesto.
Vse izjave ministra za notranje zadeve si lahko preberete tukaj. Ta dva subjekta v skupni izjavi ovržeta argumente Eduarda Cabrite in navajata naslednje argumente:
- Zakon o 125 ccm (zakon št. 78/2009), ki ga je soglasno potrdila skupščina republike, je posledica prenosa Direktive št. 91/439/EGS, pri čemer je Portugalska ena zadnjih držav, ki jo je sprejela, avgusta 2009.
- Od takrat in v nasprotju s tem, kar je bilo rečeno, se je stopnja nesreč vztrajno in sistematično zniževala.
- Razpoložljivi statistični podatki ne kažejo, da bi se število nesreč s smrtnimi žrtvami povečalo v segmentu motornih koles do 125 cm3, ki predstavljajo majhen odstotek celotnega števila smrtnih žrtev.
- Povečanje števila smrtnih žrtev v letu 2017 z dvokolesnimi motornimi vozili je v bistvu posledica tako imenovanega »temeljnega statističnega učinka«, torej izhaja iz dejstva, da je v istem obdobju leta 2016, ki je podlaga za primerjava je bila najnižja doslej.
- Vozni park in promet motociklov sta se v zadnjih letih močno povečala po trendu, ki ga beležimo v Evropi, povpraševanja po vozilih z večjo mobilnostjo, ekonomičnostjo in prispevkom k dekarbonizaciji.
- Kljub povečanju prometa motociklov se število smrtnih žrtev v odstotkih krožečega parka zadnja leta sistematično znižuje in ta podatek je pomemben.
- Število smrtnih žrtev kot odstotek skupnih nesreč z dvokolesnimi motornimi vozili se je znatno zmanjšalo, s 3 % med letoma 2000 in 2005, na 2 % med letoma 2006 in 2014 in končno na 1 % med letoma 2015 in 2017.
- Na koncu poudarjamo pomen uporabe dvokolesnih vozil, ki izpolnjujejo najzahtevnejše okoljske in varnostne kriterije, prispevajo k zmanjšanju emisij CO2 in k večji mobilnosti občanov ter k boljšemu upravljanju mestnih prostorov, in sicer prometa in parkirišče, s strani občin.
ACAP in FMP sta že zaprosila za nujno zaslišanje pri ministru za notranjo upravo, da bi predstavila svoja stališča o tej zadevi. Povejte nam svoje mnenje o tem glasovanju: