125cc Leĝo. ACAP kaj FMP refutas deklarojn de Eduardo Cabrita

ACAP - Associação Automóvel de Portugal, reprezentanta kompaniojn en la motorciklo-komerca sektoro, kaj FMP - Motorciklada Federacio de Portugalio, reprezentanta motorciklantojn, publikiĝis hodiaŭ por protesti kontraŭ la deklaroj de la Ministerio pri Internaj Aferoj, Eduardo Cabrita, kiu korelacias la kreskon de akcidentoj. sur motorcikloj kun la transpozicio de la Direktivo nº 91/439/CEE, pli konata kiel la 125cc Leĝo.

Ni devas repripensi, kio estis decido, kiu levis la plej grandajn dubojn, kiu estis la rezigno de ajna trejnado por tiuj, kiuj kun malpeza veturilo povas aĉeti motorciklon ĝis 125 cm3 kaj tuj eliri sur la vojon.

Eduardo Cabrita, Ministro pri Interna Administrado

Vi povas legi ĉiujn deklarojn de la Ministro pri Internaj Aferoj ĉi tie. Ĉi tiuj du entoj, en komuna deklaro, refutas la argumentojn de Eduardo Cabrita, prezentante la sekvajn argumentojn:

1. La 125cc Leĝo (Leĝo nº 78/2009), aprobita unuanime fare de la Asembleo de la Respubliko, rezultiĝis el la transigo de Direktivo nº 91/439/EEC, Portugalio estante unu el la lastaj landoj se temas pri adopti ĝin, en aŭgusto 2009.
2. Ekde tiam, kaj male al la dirita, la akcidento-kvanto senĉese kaj sisteme malpliiĝis.
3. Disponeblaj statistikaj datumoj ne montras, ke la kresko de la nombro da akcidentoj kun mortoj okazas en la segmento de motorcikloj ĝis 125 cm3, ĉi tiuj reprezentante malgrandan procenton de la tuta nombro de mortoj.
4. La kresko de la nombro da mortintoj en 2017 engaĝantaj duradaj motorveturiloj estas esence pro la tiel nomata "baza statistika efiko", tio estas, ĝi devenas de la fakto, ke la sama periodo de 2016, kiu servas kiel bazo por komparo, ĝi estis la plej malalta iam ajn.
5. La floto kaj trafiko de motorcikloj signife kreskis en la lastaj jaroj, sekvante la tendencon registritan en Eŭropo de postulo pri veturiloj kun pli granda moviĝeblo, ekonomio kaj kontribuo al dekarboniĝo.
6. Malgraŭ la pliiĝo de la cirkulado de motorcikloj, la nombro de mortigaj viktimoj kiel procento de la cirkulanta parko sisteme malpliiĝas en la lastaj jaroj kaj ĉi tiu datumo estas kio gravas.
7. La nombro da mortintoj kiel procento de totalaj akcidentoj implikantaj duradajn motorveturilojn signife malpliiĝis, de 3% inter 2000 kaj 2005, al 2% inter 2006 kaj 2014, kaj finfine al 1% inter 2015 kaj 2017.
8. Fine, ni substrekas la gravecon uzi duradajn veturilojn, kiuj plenumas la plej postulemajn kriteriojn pri ekologio kaj sekureco, kontribuante al la redukto de CO2-emisio kaj al pli bona moviĝeblo de civitanoj, kaj ankaŭ al pli bona administrado de urbaj spacoj, nome trafiko kaj parkado, de la municipoj.

ACAP kaj FMP jam petis, urĝe, aŭdiencon ĉe la Ministro pri Interna Administrado, kun la celo prezenti siajn starpunktojn pri tiu ĉi afero. Diru al ni vian opinion pri ĉi tiu voĉdono: