يقول Peter Quintus ، رئيس BMW M Performance ، إن علب التروس المزدوجة القابض لها أيام معدودة أيضًا. #savethedoubleclutch؟
إن كون الصناديق اليدوية على وشك الانقراض ليس جديدًا على أحد. لكن تلك القابض المزدوج أيضًا ؟! حسب BMW ، نعم.خاص: أكثر الشاحنات الرياضية تطرفاً على الإطلاق: BMW M5 Touring (E61)
في حديثه إلى دار النشر الأسترالية Drive ، اقترح نائب رئيس المبيعات والتسويق في BMW M Performance ، بيتر كوينتوس ، أن الأمر سيستغرق وقتًا قبل أن يتم تركيب ناقل الحركة المزدوج القابض على طرازات القسم M.
ما البديل؟
بالنسبة لبيتر كوينتوس ، البديل هو العودة إلى علب التروس الأوتوماتيكية التقليدية مع محول عزم الدوران:كانت صناديق DCT تتمتع بميزتين: كانت خفيفة الوزن وتغييرات علبة التروس كانت أسرع. ولكن الآن ، تضاءلت هذه الميزة ، حيث أصبحت أجهزة الصراف الآلي أفضل وأكثر ذكاءً. نشهد حاليًا ناقل حركة أوتوماتيكيًا بتسع أو حتى عشر سرعات ، لذلك هناك الكثير من التقنيات المستخدمة في الأتمتة الحديثة ".
مسألة وقت ولكن كم؟
على الرغم من عدم وجود شكوك حول مستقبل علبة التروس DCT ، لم يقدم Peter Quintus أي تنبؤات حول موعد إيقافه في طرازات BMW M. أما بالنسبة لعلبة التروس اليدوية ، فقد ترك مدير العلامة التجارية في الهواء إمكانية ظهور أجيال جديدة من M3 و M4 لم يعد لديهم هذا الخيار. لا يسعنا إلا انتظار المزيد من الأخبار من العلامة التجارية.
