BMW M ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਦੇ ਮੁਖੀ ਪੀਟਰ ਕੁਇੰਟਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਡਬਲ-ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵੀ ਆਪਣੇ ਦਿਨ ਗਿਣਦੇ ਹਨ। #savethedoubleclutch?
ਇਹ ਦਸਤੀ ਬਕਸੇ ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਦੇ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਹਨ, ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਡਬਲ ਕਲਚ ਵਾਲੇ ਵੀ?! BMW ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੀ.ਵਿਸ਼ੇਸ਼: ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅਤਿਅੰਤ ਸਪੋਰਟਸ ਵੈਨਾਂ: BMW M5 ਟੂਰਿੰਗ (E61)
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, BMW M ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਦੇ ਸੇਲਜ਼ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਪੀਟਰ ਕੁਇੰਟਸ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਡੁਅਲ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੁਣ M ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।
ਬਦਲ ਕੀ ਹੈ?
ਪੀਟਰ ਕੁਇੰਟਸ ਲਈ, ਵਿਕਲਪਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਹੈ:“DCT ਬਾਕਸਾਂ ਦੇ ਦੋ ਫਾਇਦੇ ਹੁੰਦੇ ਸਨ: ਉਹ ਹਲਕੇ ਸਨ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੇਜ਼ ਸਨ। ਪਰ ਹੁਣ, ਇਹ ਫਾਇਦਾ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ATM ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਨੌਂ ਜਾਂ ਦਸ ਸਪੀਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਕਿੰਨਾ?
ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਨੂੰ DCT ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪੀਟਰ ਕੁਇੰਟਸ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ BMW M ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਲਈ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। M3 ਅਤੇ M4 ਦੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਹੋਰ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
