પીટર ક્વિન્ટસ, બીએમડબ્લ્યુ એમ પરફોર્મન્સના વડા કહે છે કે ડબલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ પણ તેમના દિવસોની સંખ્યા ધરાવે છે. #savethedoubleclutch?
મેન્યુઅલ બોક્સ લુપ્ત થવાની અણી પર છે તે કોઈના માટે નવું નથી. પરંતુ ડબલ ક્લચ પણ?! BMW મુજબ, હા.વિશેષ: અત્યાર સુધીની સૌથી આત્યંતિક સ્પોર્ટ્સ વાન: BMW M5 ટૂરિંગ (E61)
ઑસ્ટ્રેલિયન પ્રકાશન ડ્રાઇવ સાથે વાત કરતાં, BMW M પર્ફોર્મન્સના વેચાણ અને માર્કેટિંગના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ પીટર ક્વિન્ટસે સૂચવ્યું કે ડ્યુઅલ ક્લચ ટ્રાન્સમિશન હવે M ડિવિઝન મોડલ્સમાં ફીટ કરવામાં આવશે નહીં તે સમયની વાત હશે.
વિકલ્પ શું છે?
પીટર ક્વિન્ટસ માટે, વૈકલ્પિક એ છે કે ટોર્ક કન્વર્ટર સાથે પરંપરાગત ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ પર પાછા જવું:“DCT બોક્સના બે ફાયદા હતા: તે ઓછા વજનના હતા અને ગિયરબોક્સમાં ફેરફાર ઝડપી હતા. પરંતુ હવે, તે ફાયદો ઓછો થઈ ગયો છે, કારણ કે એટીએમ વધુ સારા અને સ્માર્ટ બની રહ્યા છે. અમે હાલમાં નવ અથવા તો દસ સ્પીડ સાથે સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન જોઈ રહ્યાં છીએ, તેથી આધુનિક ઓટોમેટિક્સમાં ઘણી બધી ટેક્નોલોજી સામેલ છે.”
સમયની વાત છે, પણ કેટલું?
જોકે તેને DCT ગિયરબોક્સના ભવિષ્ય વિશે કોઈ શંકા નથી, પીટર ક્વિન્ટસે BMW M મોડલ્સમાં તેને ક્યારે બંધ કરવામાં આવશે તે અંગે કોઈ આગાહી કરી નથી. મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સની વાત કરીએ તો, બ્રાન્ડ મેનેજરે નવી પેઢીઓની શક્યતાને હવામાં છોડી દીધી હતી. M3 અને M4 માંથી હવે આ વિકલ્પ નથી. અમે ફક્ત બ્રાન્ડના વધુ સમાચારની રાહ જોઈ શકીએ છીએ.
