पीटर क्विंटस, बीएमडब्ल्यू एम परफॉर्मन्सचे प्रमुख म्हणतात की डबल-क्लच गिअरबॉक्सेसचे दिवस देखील आहेत. #savethedoubleclutch?
मॅन्युअल बॉक्स नामशेष होण्याच्या उंबरठ्यावर आहेत हे कोणालाही नवीन नाही. पण दुहेरी क्लच सुद्धा?! बीएमडब्ल्यूच्या मते, होय.स्पेशल: आतापर्यंतची सर्वात जास्त स्पोर्ट्स व्हॅन: BMW M5 टूरिंग (E61)
ऑस्ट्रेलियन प्रकाशन ड्राइव्हशी बोलताना, बीएमडब्ल्यू एम परफॉर्मन्स विक्री आणि विपणन विभागाचे उपाध्यक्ष पीटर क्विंटस यांनी सुचवले की एम डिव्हिजन मॉडेल्समध्ये ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन यापुढे फिट करणे ही काळाची बाब असेल.
पर्याय काय?
पीटर क्विंटससाठी, टॉर्क कन्व्हर्टरसह पारंपारिक स्वयंचलित गिअरबॉक्सेसवर परत जाणे हा पर्याय आहे:“डीसीटी बॉक्सचे दोन फायदे असायचे: ते हलके होते आणि गिअरबॉक्समध्ये बदल जलद होते. पण आता तो फायदा कमी झाला आहे, कारण एटीएम अधिक चांगले आणि स्मार्ट होत आहेत. आम्ही सध्या नऊ किंवा अगदी दहा स्पीडसह स्वयंचलित ट्रान्समिशन पाहत आहोत, त्यामुळे आधुनिक ऑटोमॅटिक्समध्ये बरेच तंत्रज्ञान सामील आहे.”
काळाची बाब, पण किती?
DCT गीअरबॉक्सच्या भवितव्याबद्दल त्याला शंका नसली तरी, पीटर क्विंटसने बीएमडब्ल्यू एम मॉडेल्समध्ये ते कधी बंद केले जाईल याबद्दल कोणतेही भाकीत केलेले नाही. मॅन्युअल गिअरबॉक्ससाठी, ब्रँड व्यवस्थापकाने नवीन पिढ्यांची शक्यता वाऱ्यावर सोडली. M3 आणि M4 पैकी यापुढे हा पर्याय नाही. आम्ही फक्त ब्रँडकडून अधिक बातम्यांची प्रतीक्षा करू शकतो.
