பிஎம்டபிள்யூ எம் பெர்ஃபார்மன்ஸ் தலைவர் பீட்டர் குயின்டஸ் கூறுகையில், டபுள் கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ்களும் அவற்றின் நாட்களைக் கணக்கிடுகின்றன. #சவ்த்டபுள் கிளட்ச்?
கையேடு பெட்டிகள் அழிவின் விளிம்பில் இருப்பது யாருக்கும் புதிதல்ல. ஆனால் டபுள் கிளட்ச் கூட?! BMW படி, ஆம்.சிறப்பு: மிகவும் தீவிரமான விளையாட்டு வேன்கள்: BMW M5 டூரிங் (E61)
ஆஸ்திரேலிய பப்ளிகேஷன் டிரைவிடம் பேசுகையில், BMW M செயல்திறன் விற்பனை மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் துணைத் தலைவர் பீட்டர் குயின்டஸ், இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் M பிரிவு மாடல்களில் பொருத்தப்படாமல் இருப்பதற்கு இது காலத்தின் விஷயம் என்று பரிந்துரைத்தார்.
மாற்று வழி என்ன?
பீட்டர் குயின்டஸைப் பொறுத்தவரை, முறுக்கு மாற்றியுடன் பாரம்பரிய தானியங்கி கியர்பாக்ஸுக்குத் திரும்புவதே மாற்று:"DCT பெட்டிகள் இரண்டு நன்மைகளைக் கொண்டிருந்தன: அவை இலகுரக மற்றும் கியர்பாக்ஸ் மாற்றங்கள் வேகமாக இருந்தன. ஆனால் இப்போது, ஏடிஎம்கள் சிறப்பாகவும், புத்திசாலித்தனமாகவும் இருப்பதால், அந்த நன்மை நீர்த்துப்போய் உள்ளது. நாங்கள் தற்போது ஒன்பது அல்லது பத்து வேகத்துடன் கூடிய தானியங்கி பரிமாற்றங்களைப் பார்க்கிறோம், எனவே நவீன தானியங்கிகளில் நிறைய தொழில்நுட்பங்கள் ஈடுபட்டுள்ளன.
நேரம் ஒரு விஷயம், ஆனால் எவ்வளவு?
டிசிடி கியர்பாக்ஸின் எதிர்காலம் குறித்து அவருக்கு எந்த சந்தேகமும் இல்லை என்றாலும், பிஎம்டபிள்யூ எம் மாடல்களில் இது எப்போது நிறுத்தப்படும் என்பது குறித்து பீட்டர் குயின்டஸ் எந்த கணிப்பும் செய்யவில்லை.மேனுவல் கியர்பாக்ஸைப் பொறுத்தவரை, பிராண்ட் மேலாளர் புதிய தலைமுறைகளின் சாத்தியத்தை காற்றில் விட்டுவிட்டார். M3 மற்றும் M4 இல் இந்த விருப்பம் இல்லை. பிராண்டின் கூடுதல் செய்திகளுக்காக மட்டுமே காத்திருக்க முடியும்.
