Peter Quintus, BMW M Performance-eko buruak dio enbrage bikoitzeko kaxek ere egunak zenbatuta dituztela. #savethedoubleclutch?
Eskuzko kutxak desagertzeko zorian daudela ez da berria inorentzat. Baina enbrage bikoitzekoak ere bai?! BMWren arabera, bai.BEREZIA: inoizko kirol-furgonetarik muturrekoenak: BMW M5 Touring (E61)
Drive argitalpen australiarrari hitz eginda, Peter Quintus BMW M Performance salmenta eta marketinaren presidenteordeak iradoki zuen denbora kontua izango dela enbrage bikoitzeko transmisioak M dibisioko modeloetan ez jartzeko.
Zein da alternatiba?
Peter Quintus-en ustez, alternatiba birmoldagailu automatiko tradizionaletara itzultzea da:“DCT kaxek bi abantaila zituzten: arinak ziren eta kaxa aldaketak azkarragoak ziren. Baina orain, abantaila hori diluitu egiten da, kutxazain automatikoak gero eta hobeak eta adimentsuak baitira. Gaur egun bederatzi edo hamar abiadura dituzten transmisio automatikoak ikusten ari gara, eta, beraz, teknologia asko dago automatiko modernoan”.
Denbora kontua, baina zenbat?
DCT aldagailuaren etorkizunari buruz zalantzarik ez duen arren, Peter Quintusek ez du aurreikuspenik egin noiz etengo den BMW M modeloetan.Eskuzko aldaketari dagokionez, markako arduradunak airean utzi zuen belaunaldi berrien aukera. M3 eta M4koek jada ez dute aukera hori. Markaren berri gehiago itxaron besterik ez dugu egin.
