2015-ci ildə Volvo tərəfindən satın alındıqdan sonra, Polestar bu yaxınlarda statusunun sadəcə hazırlayıcıdan avtonom avtomobil markasına yüksəldiyini gördü.
Volvo Car Group daxilində təkmilləşdirmədən sonra biz onun sadəcə Polestar 1 adlanan ilk modelini tanıyırıq - ya da minimalizmi ilə tanınan İsveçlilər deyildi.
Yalnız adda minimalizm
Polestar-ın İsveç qrupu daxilindəki rolunu başa düşmək üçün Mercedes-Benz üçün AMG necədirsə, Volvo üçün də odur, lakin Polestar-a daha çox müstəqillik verilməlidir.
Gördüyünüz kimi, Polestar 1, məsələn, Mercedes-AMG GT-dən fərqli olaraq heç bir Volvo simvolunu daşımır. Və bu yeni model İsveç markasının hazırkı çeşidində analoqu yoxdur - Polestarın ilk modeli yüksək performanslı hibrid kupedir. Onu daha yaxından tanıyaq?
Volvo Coupe Konsepti deyil?
Polestar 1 tanış görünür? Təəccüblü deyil. Bu, həqiqətən də 2013-cü ildə tanınan Volvo Coupe Konseptinin “siması”dır – bu konsept bizi Volvo-nun yeni kimliyindən xəbərdar etdi. O zaman İsveç brendinin çoxsaylı müraciətlərə baxmayaraq, bəyənilən konsepti istehsala keçirmək niyyəti yox idi. Deyəsən, onu yola salmağın bir yolunu tapıblar.
2013 Volvo Coupe Konsepti
Bu Volvo deyil, Polestardır
O, Volvo simvolu ilə gəlmir, amma fərqi yoxdur. İstehsalata keçiddə, deyəsən, orijinal konsepsiyanı dəyərləndirməyimizə səbəb olan heç nə itirməmişdir. Ön tərəfdəki simvol hətta Polestar ulduzu ola bilər, lakin vizual elementlər aydın şəkildə Volvo-dur: parlaq imza "Tor çəkici", ikiqat "C" arxa optika - S90-da olduğu kimi - fərqli şəkildə doldurulmuş barmaqlıq formasına qədər .
Bu qərarla razılaşsaq da, olmasaq da, xoşbəxtlikdən onun əsasını təşkil edən model bütün bu illərin sonunda kifayət qədər aktual və cəlbedici olmaqda davam edir. Yığcam görünüş, inandırıcı nisbətlər və dəqiq müəyyən edilmiş, idarə olunan səthlər, İsveç brendinin ən son modelləri kimi, lakin daha aydın idman tonuna malikdir. Ön barmaqlığın xüsusi işlənməsinə və ya təkərlərin dizaynına diqqət yetirin.
xaricdən içəriyə
İçəridə eyni hekayə. Sükandakı simvol olmasaydı, heç kim onların Volvo-nun sükanı arxasında olduğuna şübhə etməzdi. Polestar 1, lakin karbon lif örtükləri və rəng seçimləri kimi istifadə olunan materiallarla fərqlənir.
Part Volvo, Part Polestar
Onun incə korpusunun altında biz SPA modul platformasını tapırıq - XC90, XC60, S90 və V90-da tapdığımızla eyni - və ya ən azı bir hissəsi. Platforma Polestar mühəndisləri tərəfindən elə geniş dəyişikliklərə məruz qalıb ki, o, komponentlərin yalnız 50%-ni bölüşür.
Volvos ilə müqayisədə başqa bir fərq karbon lifindən hazırlanmış kuzovdadır. O, nəinki dəstin ümumi çəkisini azaldır, həm də burulma sərtliyini 45% artırır. Başqa bir maraqlı fakt: çəki paylanması öndə 48%, arxada isə 52% təşkil edir. Bu vəd edir…
Sürücüsünü digər Volvo-lardan fərqləndirmək üçün Polestar 1 avtomobil yarışlarında ən tanınmış asma markalarından biri olan Öhlins-sim-in Davamlı İdarə Edilən Elektron Asqısını (CESI) debüt edir, o, sürücünün hərəkətlərini və yol şəraitini izləyir, davamlı olaraq tənzimlənir. Elektrikləşdirilmiş arxa ox həmçinin fırlanma momentinin vektorlaşdırılmasına imkan verir və əyləclər Akebono-dan gəlir.
Ən uzun elektrik diapazonu ilə plug-in hibrid – 150 km
Gələk rəqəmlərə (nəhayət!). Polestar 1 plug-in hibriddir. Yəni o, daxili yanma mühərriki və iki elektrik tıxacına malikdir. Termal mühərrik Volvo-nun məşhur dörd silindrli in-line 2.0 Turbo-dur və o, müstəsna olaraq ön oxu gücləndirəcək. Arxa ox hər təkərdə biri olmaqla iki elektrik mühərriki ilə təchiz ediləcək. Ümumilikdə Polestar 1 600 at qüvvəsi və 1000 Nm fırlanma anı verir! Bu rəqəmlərin faydalara necə çevrildiyini görmək üçün bir az daha gözləməliyik.
Bu hibrid bizə tam elektriklə səyahət etməyə imkan verir və ən yaxşı halda 50 km 100% elektrik avtonomiyası təklif edən digər təkliflərdə gördüyümüzdən fərqli olaraq, Polestar 1 150 km-ə qədər maksimum elektrik avtonomiyasına, ekvivalent və ya hətta bəzi yeni 100% elektrik modellərindən daha yaxşıdır.
Mütləq İsveçdir, lakin Çin istehsalıdır.
Bütün Polestars Çinin Çenqdu şəhərində yeni istehsal müəssisəsində tikiləcək. Niyə Çində? Polestar və Volvo təkcə Çinin Geely şirkətinə aid deyil, həm də Çinin özü hazırda elektrik mobilliyinin əsas sürücüsüdür. Polestar elektrik mobilliyi və həmçinin qoşulma ilə bağlı texnologiyalar üçün standart daşıyıcı kimi xidmət edəcəkdir.
ala bilməzsən
Avtomobilin gələcəyi onu əldə etməkdən yox, hansısa xidmətə abunə olmaqdan ibarət olmalıdır. Bu, bizim Polestar 1-ə iki və ya üç il müddətinə, depozitsiz və bir aylıq ödənişlə abunə xidmətinə daxil ola biləcəyimiz yeganə yoldur.
Polestar modelləri onlayn sifariş ediləcək və bu abunəlikdə mövcud xidmətlər arasında avtomobilin toplanması və çatdırılması, ona texniki qulluq, telefon köməkçisi və hətta digər Polestar və ya Volvo modellərindən istifadə imkanları daxildir. Smartfonumuz avtomobilə daxil olmaq üçün açar kimi istifadə edilə bilər və biz “virtual açar” sayəsində Polestar 1-i başqaları ilə paylaşa bilərik.
Polestar 2 və 3 yoldadır
Polestar 1 yeni brendin yeganə hibridi olacaq. Gələcək modellər 100% elektrik olacaq və brend artıq ən azı ikisini elan edib. Polestar 2 Tesla Model 3-ə rəqib olacaq, 2019-cu ildə gələcək və Volvo Car Group-un ilk elektrik avtomobili olacaq. Polestar 3 qaçılmaz yolsuzluq avtomobili olacaq, həm də 100% elektriklə işləyir.