Nakon akvizicije od strane Volva 2015. godine, Polestar je nedavno doživio porast svog statusa od pukog pripremača do autonomne marke automobila.
Nakon nadogradnje unutar Volvo Car Group, sada znamo njegov prvi model, koji se jednostavno zove Polestar 1 － ili nisu bili Šveđani poznati po svom minimalizmu.
Minimalizam samo u nazivu
Da bi se razumjela uloga Polestara unutar švedske grupe, za Volvo je ono što je AMG za Mercedes-Benz - ali Polestaru se mora dati više nezavisnosti.
Kao što vidite, Polestar 1 ne nosi nikakav Volvo simbol, za razliku od, na primjer, Mercedes-AMG GT. A ovaj novi model je bez premca u trenutnoj gami švedskog brenda – Polestarov prvi model je hibridni kupe visokih performansi. Hajde da ga bolje upoznamo?
Nije Volvo Coupe koncept?
Da li Polestar 1 izgleda poznato? Nije ni čudo. To je zaista „lice“ koncepta Volvo Coupe poznatog 2013. godine – koncepta koji nas je učinio svjesnim novog identiteta Volva. U to vrijeme, švedski brend nije imao namjeru da hvaljeni koncept pusti u proizvodnju, uprkos brojnim apelima. Izgleda da su našli način da ga izvuku na put.
2013 Volvo Coupe koncept
To nije Volvo, to je Polestar
Ne dolazi sa Volvo simbolom, ali nije ni bitno. U prelasku na proizvodnju, čini se da nije izgubio ništa što nas je natjeralo da cijenimo originalni koncept. Simbol na prednjoj strani može čak biti i Polestar zvijezda, ali vizualni elementi su jasno Volvo: svjetleći potpis „Thorov čekić“, dvostruka „C“ stražnja optika － kao na S90 － do oblika rešetke koja je drugačije ispunjena .
Složili se mi ili ne s ovom odlukom, na sreću model koji je poslužio kao osnova i dalje je i na kraju svih ovih godina prilično aktuelan i privlačan. Kompaktan izgled, uvjerljive proporcije i dobro definirane, kontrolirane površine, poput najnovijih modela švedskog brenda - ali s izrazito sportskijim tonom. Obratite pažnju na specifičan tretman prednje rešetke ili dizajn točkova.
spolja ka unutra
Ista prica unutra. Da nije bilo simbola na volanu, niko ne bi sumnjao da su oni za volanom Volva. Polestar 1 se, međutim, razlikuje po korištenim materijalima, kao što su premazi od karbonskih vlakana i opcijama boja.
Dio Volvo, Dio Polestar
Ispod njegovog vitkog kućišta nalazimo SPA modularnu platformu – istu onu koju nalazimo na XC90, XC60, S90 i V90 – ili barem dio nje. Platforma je pretrpjela velike promjene od strane Polestar inženjera, na način da dijeli samo 50% komponenti.
Druga razlika u odnosu na Volvo leži u karoseriji koja je napravljena od karbonskih vlakana. Ne samo da smanjuje ukupnu težinu kompleta, već i povećava torzionu krutost za 45%. Još jedna zanimljiva činjenica: raspodjela težine je 48% sprijeda i 52% pozadi. Ovo obećava…
Kako bi se razlikovao od drugih Volvo vozila, Polestar 1 predstavlja kontinuirano kontrolirano elektronsko ovjes (CESI) iz Öhlins －sim, jednog od najpoznatijih brendova ovjesa u automobilskim trkama － koji prati postupke vozača i uslove na putu, neprestano se prilagođavajući. Elektrifikovana zadnja osovina takođe omogućava vektorizaciju obrtnog momenta, a kočnice dolaze iz Akebono-a.
Plug-in hibrid sa najdužim električnim dometom ikada – 150 km
Idemo do brojeva (konačno!). Polestar 1 je plug-in hibrid. Što će reći da dolazi sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem i dva električna utikača. Termalni motor je dobro poznati četverocilindrični redni 2.0 Turbo iz Volva, koji će isključivo pokretati prednju osovinu. Zadnju osovinu pokretat će dva elektromotora, po jedan po točku. Ukupno, Polestar 1 isporučuje 600 KS i 1000 Nm obrtnog momenta! Morat ćemo pričekati još malo da vidimo kako će se ovi brojevi pretvoriti u beneficije.
Ovaj hibrid nam omogućava da putujemo na potpuno električni način i, suprotno onome što smo vidjeli u drugim prijedlozima, koji nude u najboljem slučaju 50 km 100% električne autonomije, Polestar 1 garantuje do 150 km maksimalne električne autonomije, ekvivalentne ili čak i bolje od nekih nedavnih 100% električnih modela.
Definitivno švedski, ali proizveden u Kini.
Svi Polestars će biti izgrađeni u novom proizvodnom pogonu u Chengduu, Kina. Zašto u Kini? Ne samo da Polestar i Volvo pripadaju kineskom Geelyju, već je i sama Kina trenutno glavni pokretač električne mobilnosti. Polestar će služiti kao nosilac standarda za tehnologije koje se odnose na električnu mobilnost i povezivanje.
ne možeš to kupiti
Budućnost automobila ne bi trebala biti u kupovini, već u pretplati na uslugu. Upravo tako ćemo moći pristupiti Polestar 1 － pretplatničkoj usluzi, u trajanju od dvije ili tri godine, bez depozita i uz jednu mjesečnu naknadu.
Polestar modeli će se naručivati online, a među uslugama dostupnim u ovoj pretplati su preuzimanje i dostava vozila, njegovo održavanje, telefonski pomoćnik, pa čak i mogućnost korištenja drugih Polestar ili Volvo modela. Naš pametni telefon se može koristiti kao ključ za pristup vozilu i možemo dijeliti Polestar 1 s drugima zahvaljujući „virtuelnom ključu“.
Polestar 2 i 3 su na putu
Polestar 1 će biti jedini hibrid novog brenda. Budući modeli će biti 100% električni, a brend je već najavio barem dva. Polestar 2 će biti konkurent Tesla Modelu 3, stići će 2019. godine i biće prvi električni automobil Volvo Car grupe. Polestar 3 će biti nezaobilazni SUV, također 100% električni.