Nei in akwisysje troch Volvo yn 2015, hat Polestar koartlyn syn status sjoen opstean fan in gewoane tarieder nei in autonoom automerk.
Nei de upgrade binnen de Volvo Car Group kenne wy no har earste model, gewoan Polestar 1 neamd - of wiene de Sweden net bekend om har minimalisme.
Minimalisme allinich yn namme
Om de rol fan Polestar binnen de Sweedske groep te begripen, is it foar Volvo wat AMG is foar Mercedes-Benz - mar Polestar moat mear ûnôfhinklikens krije.
Sa't jo sjen kinne, de Polestar 1 hat gjin Volvo symboal, yn tsjinstelling ta bygelyks Mercedes-AMG GT. En dit nije model is ongeëvenaard yn it hjoeddeistige berik fan it Sweedske merk - it earste model fan Polestar is in hybride coupé mei hege prestaasjes. Lit ús him better kennen leare?
Net in Volvo Coupe Concept?
Sjocht Polestar 1 der fertroud út? Net raar. It is echt it "gesicht" fan 'e Volvo Coupe Concept bekend yn 2013 - it konsept dat ús bewust makke fan Volvo's nije identiteit. Destiids hie it Sweedske merk gjin bedoelingen om it bekroande konsept yn produksje te bringen, nettsjinsteande de protte beroppen. It liket derop dat se in manier fûnen om him op 'e dyk te krijen.
2013 Volvo Coupe Concept
It is gjin Volvo, it is in Polestar
It komt net mei de Volvo symboal, mar it makket neat út. Yn 'e oergong nei produksje liket it neat te hawwen ferlern dat ús it orizjinele konsept wurdearje makke. It symboal op 'e foarkant kin sels de Polestar-stjer wêze, mar de fisuele eleminten binne dúdlik Volvo: de ljochte hantekening "Thor's Hammer", de dûbele "C" efteroptyk - lykas op 'e S90 - oant de grillefoarm dy't oars is ynfolle .
Oft wy it iens binne of net mei dit beslút, gelokkich bliuwt it model dat as basis tsjinne, oan 'e ein fan al dy jierren nochal aktueel en oansprekkend. Kompakt uterlik, oertsjûgjende proporsjes, en goed definieare, kontroleare oerflakken, lykas de lêste modellen fan it Sweedske merk - mar mei in dúdlik sportiger toan. Notysje de spesifike behanneling fan it front grille of it ûntwerp fan 'e tsjillen.
fan bûten nei binnen
Itselde ferhaal binnen. Wie it net foar it symboal op it stjoer, gjinien soe twifelje dat se efter it stjoer fan in Volvo. Polestar 1 wurdt lykwols ûnderskieden troch de brûkte materialen, lykas koalstoffasercoatings, en kleuropsjes.
Diel Volvo, Part Polestar
Under syn slanke lichem fine wy it SPA-modulêre platfoarm - itselde dat wy fine op 'e XC90, XC60, S90 en V90 - of op syn minst in diel dêrfan. It platfoarm hat wiidweidige feroarings ûndergien troch Polestar-yngenieurs, op sa'n manier dat it mar 50% fan 'e komponinten dielt.
In oar ferskil yn ferliking mei Volvo's leit yn 'e carrosserie, dy't makke is fan koalstoffaser. Net allinich ferminderet it it totale gewicht fan 'e set, it fergruttet ek de torsjonele rigidity mei 45%. In oar nijsgjirrich feit: de gewichtsferdieling is 48% oan 'e foarkant en 52% oan' e efterkant. Dit belooft…
Om syn driuwfear te ûnderskieden fan oare Volvo's, debutearret Polestar 1 de Continuously Controlled Electronic Suspension (CESI) fan Öhlins －sim, ien fan 'e meast erkende suspensionsmerken yn motorraces ¼ dy't de aksjes fan sjauffeur en dykbetingsten kontrolearret, en kontinu oanpast. De elektrifisearre efteras soarget ek foar koppelvektorisaasje en de remmen komme fan Akebono.
Plug-in hybride mei langste elektryske berik ea - 150 km
Litte wy nei nûmers komme (einlings!). Polestar 1 is in plug-in hybride. Dat wol sizze dat it komt mei in ynterne ferbaarningsmotor en twa elektryske stekkers. De termyske motor is de bekende fjouwersilinder in-line 2.0 Turbo fan Volvo, dy't allinich de foaras oandriuwe sil. De efterste as sil wurde oandreaun troch twa elektryske motors, ien per tsjil. Yn totaal leveret de Polestar 1 600 pk en 1000 Nm koppel! Wy sille wat langer moatte wachtsje om te sjen hoe't dizze sifers oersette yn foardielen.
Dizze hybride lit ús reizgje op in folslein elektryske manier en, yn tsjinstelling ta wat wy hawwe sjoen yn oare útstellen, dy't op syn bêst 50 km fan 100% elektryske autonomy biede, garandearret Polestar 1 oant 150 km fan maksimale elektryske autonomy, ekwivalint of noch better as guon resinte 100% elektryske modellen.
Seker Sweedsk, mar makke yn Sina.
Alle Polestars sille wurde boud op in nije produksje foarsjenning yn Chengdu, Sina. Wêrom yn Sina? Net allinnich Polestar en Volvo hearre ta de Sineeske Geely, Sina sels is op it stuit de wichtichste bestjoerder fan elektryske mobiliteit. Polestar sil tsjinje as standertdrager foar technologyen yn ferbân mei elektryske mobiliteit en ek ferbining.
do kinst net keapje it
De takomst fan de auto moat net gean oer it oanskaffen, mar oer it ynskriuwen fan in tsjinst. Dit is krekt de ienige manier wêrop wy tagong kinne krije ta Polestar 1 - in abonnemintstsjinst, mei in doer fan twa of trije jier, sûnder boarch en mei ien moanlikse fergoeding.
Polestar-modellen sille online wurde besteld en ûnder de tsjinsten beskikber yn dit abonnemint binne de kolleksje en levering fan 'e auto, it ûnderhâld, in telefoanyske assistint, en sels de mooglikheid om oare Polestar- as Volvo-modellen te brûken. Us smartphone kin brûkt wurde as in kaai foar tagong ta it auto en wy kinne Polestar 1 diele mei oaren troch in "firtuele kaai".
Polestar 2 en 3 binne ûnderweis
Polestar 1 sil de ienige hybride wêze fan it nije merk. De takomstige modellen sille 100% elektrysk wêze en it merk hat op syn minst twa al oankundige. De Polestar 2 sil in konkurrint wêze foar de Tesla Model 3, sil oankomme yn 2019, en sil de earste elektryske auto fan 'e Volvo Car Group wêze. De Polestar 3 sil in net te ûntkommen SUV wêze, ek 100% elektrysk.