ຫຼັງຈາກການຊື້ໂດຍ Volvo ໃນປີ 2015, Polestar ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເຫັນສະຖານະພາບຂອງຕົນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຜູ້ກະກຽມພຽງແຕ່ເປັນຍີ່ຫໍ້ລົດອັດຕະໂນມັດ.
ຫຼັງຈາກການຍົກລະດັບພາຍໃນກຸ່ມລົດ Volvo, ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາຮູ້ຈັກແບບທໍາອິດຂອງຕົນ, ເອີ້ນວ່າພຽງແຕ່ Polestar 1－ ຫຼືບໍ່ແມ່ນ Swedes ທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການ minimalism ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
Minimalism ໃນຊື່ເທົ່ານັ້ນ
ເພື່ອເຂົ້າໃຈບົດບາດຂອງ Polestar ພາຍໃນກຸ່ມຊູແອັດ, ມັນແມ່ນກັບ Volvo ແມ່ນຫຍັງ AMG ກັບ Mercedes-Benz - ແຕ່ Polestar ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເອກະລາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, Polestar 1 ບໍ່ມີສັນຍາລັກ Volvo, ບໍ່ຄືກັບ Mercedes-AMG GT. ແລະຮູບແບບໃຫມ່ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າໃນຍີ່ຫໍ້ຂອງຊູແອັດໃນປະຈຸບັນ - ແບບທໍາອິດຂອງ Polestar ແມ່ນ coupé hybrid ປະສິດທິພາບສູງ. ມາຮູ້ຈັກລາວກັນດີກວ່າ?
ບໍ່ແມ່ນແນວຄວາມຄິດຂອງ Volvo Coupe?
Polestar 1 ເບິ່ງຄືວ່າຄຸ້ນເຄີຍບໍ? ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດ. ມັນເປັນ "ໃບຫນ້າ" ຂອງ Volvo Coupe Concept ທີ່ຮູ້ຈັກໃນປີ 2013 - ແນວຄວາມຄິດທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຮັບຮູ້ເຖິງຕົວຕົນໃຫມ່ຂອງ Volvo. ໃນເວລານັ້ນ, ຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດບໍ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເອົາແນວຄວາມຄິດທີ່ໄດ້ຮັບການຊົມເຊີຍໃນການຜະລິດ, ເຖິງວ່າຈະມີການອຸທອນຫຼາຍ. ເບິ່ງຄືວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ພົບທາງທີ່ຈະພາລາວໄປຕາມເສັ້ນທາງ.
ແນວຄວາມຄິດຂອງ Volvo Coupe 2013
ມັນບໍ່ແມ່ນ Volvo, ມັນເປັນ Polestar
ມັນບໍ່ໄດ້ມາພ້ອມກັບສັນຍາລັກ Volvo, ແຕ່ມັນບໍ່ສໍາຄັນ. ໃນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຜະລິດ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ໄດ້ສູນເສຍສິ່ງໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຊື່ນຊົມກັບແນວຄວາມຄິດຕົ້ນສະບັບ. ສັນຍາລັກຢູ່ດ້ານຫນ້າອາດຈະເປັນດາວ Polestar, ແຕ່ອົງປະກອບຂອງສາຍຕາແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ Volvo: ລາຍເຊັນທີ່ສະຫວ່າງ "Thor's Hammer", ຄູ່ "C" ດ້ານຫລັງຂອງ optics - ຄືກັບ S90 － ກັບຮູບຊົງກະເບື້ອງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງກັນ. .
ບໍ່ວ່າພວກເຮົາຕົກລົງເຫັນດີຫຼືບໍ່ກັບການຕັດສິນໃຈນີ້, ໂຊກດີທີ່ຕົວແບບທີ່ເປັນພື້ນຖານຂອງມັນຍັງສືບຕໍ່, ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີເຫຼົ່ານີ້, ຂ້ອນຂ້າງປະຈຸບັນແລະຫນ້າສົນໃຈ. ຮູບລັກສະນະທີ່ກະທັດຮັດ, ສັດສ່ວນທີ່ຫນ້າເຊື່ອ, ແລະການກໍານົດໄວ້ໄດ້ດີ, ດ້ານການຄວບຄຸມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບຫລ້າສຸດຈາກຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດ-ແຕ່ມີສຽງກິລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສັງເກດການປິ່ນປົວສະເພາະຂອງປີ້ງທາງຫນ້າຫຼືການອອກແບບຂອງລໍ້.
ຈາກພາຍນອກເຖິງພາຍໃນ
ເລື່ອງດຽວກັນພາຍໃນ. ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນສັນຍາລັກຢູ່ເທິງພວງມາໄລ, ບໍ່ມີໃຜຈະສົງໃສວ່າພວກເຂົາຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ Volvo. Polestar 1, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖືກຈໍາແນກໂດຍວັດສະດຸທີ່ໃຊ້, ເຊັ່ນ: ການເຄືອບເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ແລະທາງເລືອກສີ.
ສ່ວນ Volvo, ສ່ວນ Polestar
ພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍທີ່ຮຽວຍາວຂອງມັນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນແພລະຕະຟອມ SPA modular - ອັນດຽວກັນທີ່ພວກເຮົາພົບຢູ່ໃນ XC90, XC60, S90 ແລະ V90 - ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມັນ. ເວທີດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍວິສະວະກອນ Polestar, ໃນລັກສະນະທີ່ມັນແບ່ງປັນພຽງແຕ່ 50% ຂອງອົງປະກອບ.
ຄວາມແຕກຕ່າງອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ເມື່ອທຽບກັບ Volvos ແມ່ນຢູ່ໃນການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງຊຸດ, ມັນຍັງເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງ torsional ໂດຍ 45%. ຄວາມຈິງທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນອີກຢ່າງຫນຶ່ງ: ການແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກແມ່ນ 48% ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ 52% ຢູ່ດ້ານຫລັງ. ນີ້ສັນຍາ…
ເພື່ອຄວາມແຕກຕ່າງການຂັບຂີ່ຂອງມັນຈາກລົດ Volvos ອື່ນໆ, Polestar 1 ໄດ້ເປີດຕົວລະບົບ Suspension Electronic Continuously Controlled (CESI) ຈາກ Öhlins －sim, ຫນຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ suspension ທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບທີ່ສຸດໃນການແຂ່ງລົດມໍເຕີ - ເຊິ່ງຕິດຕາມການກະທໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະສະພາບຖະຫນົນ, ປັບຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແກນຫລັງທີ່ມີໄຟຟ້າຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບ torque vectorization ແລະຫ້າມລໍ້ມາຈາກ Akebono.
Plug-in hybrid ທີ່ມີໄລຍະໄຟຟ້າຍາວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີ – 150 ກິໂລແມັດ
ໃຫ້ຂອງໄປຫາຕົວເລກ (ສຸດທ້າຍ!). Polestar 1 ເປັນປລັກອິນປະສົມ. ເຊິ່ງບອກວ່າມັນມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະປລັກໄຟຟ້າສອງອັນ. ເຄື່ອງຈັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນສີ່ປ່ອງ 2.0 Turbo ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີຈາກ Volvo, ເຊິ່ງຈະໃຫ້ພະລັງງານສະເພາະກັບເພົາໜ້າ. ເພົາຫລັງຈະຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າສອງອັນ, ຫນຶ່ງລໍ້ຕໍ່. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, Polestar 1 ສະຫນອງ 600 hp ແລະ 1000 Nm ຂອງແຮງບິດ! ພວກເຮົາຈະຕ້ອງລໍຖ້າອີກໜ້ອຍໜຶ່ງເພື່ອເບິ່ງວ່າຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ແປເປັນຜົນປະໂຫຍດແນວໃດ.
ປະສົມນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາເດີນທາງໃນວິທີການໄຟຟ້າທັງຫມົດແລະ, ກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນຂໍ້ສະເຫນີອື່ນໆ, ທີ່ສະເຫນີທີ່ດີທີ່ສຸດ 50 ກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດໄຟຟ້າ 100%, Polestar 1 ຮັບປະກັນເຖິງ 150 ກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດໄຟຟ້າສູງສຸດ, ທຽບເທົ່າຫຼື. ດີກວ່າບາງລຸ້ນໄຟຟ້າ 100% ທີ່ຜ່ານມາ.
ແນ່ນອນ, ຊູແອັດ, ແຕ່ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນ.
Polestars ທັງຫມົດຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ການຜະລິດໃຫມ່ໃນ Chengdu, ປະເທດຈີນ. ເປັນຫຍັງຢູ່ໃນປະເທດຈີນ? ບໍ່ພຽງແຕ່ Polestar ແລະ Volvo ເປັນຂອງຈີນ Geely, ຈີນເອງແມ່ນຕົວຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍໃນການເຄື່ອນໄຫວໄຟຟ້າ. Polestar ຈະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຜູ້ຖືມາດຕະຖານສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າແລະການເຊື່ອມຕໍ່.
ເຈົ້າບໍ່ສາມາດຊື້ມັນໄດ້
ອະນາຄົດຂອງລົດບໍ່ຄວນຈະກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບມັນ, ແຕ່ກ່ຽວກັບການສະຫມັກບໍລິການ. ອັນນີ້ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຊັດເຈນທີ່ພວກເຮົາຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງ Polestar 1 - ການບໍລິການສະຫມັກ, ມີໄລຍະເວລາສອງຫຼືສາມປີ, ໂດຍບໍ່ມີເງິນຝາກແລະຄ່າທໍານຽມປະຈໍາເດືອນດຽວ.
ແບບ Polestar ຈະຖືກສັ່ງໃຫ້ອອນໄລນ໌ແລະໃນບັນດາການບໍລິການທີ່ມີຢູ່ໃນການຈອງນີ້ແມ່ນການລວບລວມແລະການຈັດສົ່ງຍານພາຫະນະ, ການບໍາລຸງຮັກສາຂອງມັນ, ຜູ້ຊ່ວຍໂທລະສັບ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການນໍາໃຊ້ Polestar ຫຼື Volvo ຮຸ່ນອື່ນໆ. ໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງພວກເຮົາສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນກະແຈເພື່ອເຂົ້າເຖິງຍານພາຫະນະແລະພວກເຮົາສາມາດແບ່ງປັນ Polestar 1 ກັບຄົນອື່ນໄດ້ໂດຍຂອບໃຈກັບ "ກະແຈ virtual".
Polestar 2 ແລະ 3 ກໍາລັງເດີນທາງໄປ
Polestar 1 ຈະເປັນລູກປະສົມດຽວຂອງຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່. ຮຸ່ນໃນອະນາຄົດຈະເປັນໄຟຟ້າ 100% ແລະຍີ່ຫໍ້ໄດ້ປະກາດຢ່າງຫນ້ອຍສອງຢ່າງ. Polestar 2 ຈະເປັນຄູ່ແຂ່ງກັບ Tesla Model 3, ຈະມາຮອດໃນປີ 2019, ແລະຈະເປັນລົດໄຟຟ້າຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Volvo Car Group. Polestar 3 ຈະເປັນ SUV ທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ຍັງໃຊ້ໄຟຟ້າ 100%.