Setelah diakuisisi oleh Volvo pada tahun 2015, Polestar baru-baru ini melihat statusnya meningkat dari sekadar pembuat menjadi merek mobil otonom.
Setelah peningkatan di dalam Volvo Car Group, sekarang kita tahu model pertamanya, yang disebut Polestar 1 atau bukan orang Swedia yang dikenal karena minimalisnya.
Minimalis dalam nama saja
Untuk memahami peran Polestar dalam grup Swedia, bagi Volvo seperti AMG bagi Mercedes-Benz tetapi Polestar harus diberi kebebasan lebih.
Seperti yang Anda lihat, Polestar 1 tidak memiliki simbol Volvo, tidak seperti, misalnya, Mercedes-AMG GT. Dan model baru ini tak tertandingi dalam jajaran merek Swedia saat ini Model pertama Polestar adalah coupé hibrida berperforma tinggi. Mari kita mengenalnya lebih baik?
Bukan Konsep Volvo Coupe?
Apakah Polestar 1 terlihat familier? Tidak heran. Ini benar-benar “wajah” dari Volvo Coupe Concept yang dikenal pada tahun 2013 – konsep yang menyadarkan kami akan identitas baru Volvo. Pada saat itu, merek Swedia tidak berniat untuk memasukkan konsep yang diakui ke dalam produksi, meskipun banyak banding. Sepertinya mereka menemukan cara untuk membawanya ke jalan.
Konsep Volvo Coupe 2013
Ini bukan Volvo, ini Polestar
Itu tidak datang dengan simbol Volvo, tapi itu tidak masalah. Dalam transisi ke produksi, tampaknya tidak kehilangan apa pun yang membuat kami menghargai konsep aslinya. Simbol di bagian depan bahkan mungkin bintang Polestar, tetapi elemen visualnya jelas Volvo: tanda tangan bercahaya "Thor's Hammer", optik belakang "C" ganda seperti pada S90 hingga bentuk kisi-kisi yang diisi secara berbeda .
Apakah kita setuju atau tidak dengan keputusan ini, untungnya model yang menjadi basisnya, pada akhir tahun-tahun ini, tetap cukup mutakhir dan menarik. Tampilan ringkas, proporsi meyakinkan, dan permukaan yang terdefinisi dengan baik dan terkontrol, seperti model terbaru dari merek Swedia tetapi dengan nada yang lebih sporty. Perhatikan perlakuan khusus pada gril depan atau desain roda.
dari luar ke dalam
Cerita yang sama di dalam. Kalau bukan karena simbol di roda kemudi, tidak ada yang meragukan bahwa mereka berada di belakang kemudi sebuah Volvo. Namun, Polestar 1 dibedakan dari bahan yang digunakan, seperti pelapis serat karbon, dan pilihan warna.
Bagian Volvo, Bagian Polestar
Di bawah bodinya yang ramping, kami menemukan platform modular SPA – yang sama dengan yang kami temukan di XC90, XC60, S90, dan V90 – atau setidaknya sebagian darinya. Platform telah mengalami perubahan ekstensif oleh para insinyur Polestar, sedemikian rupa sehingga hanya berbagi 50% komponen.
Perbedaan lain dibandingkan dengan Volvo terletak pada bodywork yang terbuat dari serat karbon. Tidak hanya mengurangi berat total set, tetapi juga meningkatkan kekakuan torsi sebesar 45%. Fakta aneh lainnya: distribusi bobot adalah 48% di depan dan 52% di belakang. Ini menjanjikan…
Untuk membedakan pengendaraannya dari Volvo lainnya, Polestar 1 meluncurkan Continuously Controlled Electronic Suspension (CESI) dari hlins sim, salah satu merek suspensi paling terkenal di balap motor yang memantau tindakan pengemudi dan kondisi jalan, menyesuaikan terus menerus. Gandar belakang yang dialiri listrik juga memungkinkan vektorisasi torsi dan rem berasal dari Akebono.
Hibrida plug-in dengan jangkauan listrik terpanjang yang pernah ada – 150 km
Mari kita ke nomor (akhirnya!). Polestar 1 adalah hibrida plug-in. Artinya, ia datang dengan mesin pembakaran internal dan dua colokan listrik. Mesin termal adalah empat silinder segaris 2.0 Turbo yang terkenal dari Volvo, yang secara eksklusif akan memberi daya pada gandar depan. Gandar belakang akan ditenagai oleh dua motor listrik, satu per roda. Secara total, Polestar 1 menghasilkan 600 hp dan torsi 1000 Nm! Kita harus menunggu sedikit lebih lama untuk melihat bagaimana angka-angka ini diterjemahkan menjadi manfaat.
Hibrida ini memungkinkan kita untuk bepergian dengan cara yang serba listrik dan, bertentangan dengan apa yang telah kita lihat dalam proposal lain, yang menawarkan otonomi listrik 100% terbaik sejauh 50 km, Polestar 1 menjamin otonomi listrik maksimum hingga 150 km, setara atau bahkan lebih baik daripada beberapa model listrik 100% baru-baru ini.
Pasti Swedia, tetapi dibuat di Cina.
Semua Polestar akan dibangun di fasilitas produksi baru di Chengdu, China. Mengapa di Cina? Tidak hanya Polestar dan Volvo milik Geely China, China sendiri saat ini menjadi penggerak utama mobilitas listrik. Polestar akan menjadi pembawa standar untuk teknologi yang terkait dengan mobilitas listrik dan juga konektivitas.
kamu tidak bisa membelinya
Masa depan mobil seharusnya bukan tentang memperolehnya, tetapi tentang berlangganan layanan. Inilah satu-satunya cara agar kami dapat mengakses Polestar 1 layanan berlangganan, dengan durasi dua atau tiga tahun, tanpa setoran dan dengan satu biaya bulanan.
Model Polestar akan dipesan secara online dan di antara layanan yang tersedia dalam langganan ini adalah pengambilan dan pengiriman kendaraan, perawatannya, asisten telepon, dan bahkan kemungkinan penggunaan model Polestar atau Volvo lainnya. Smartphone kami dapat digunakan sebagai kunci untuk mengakses kendaraan dan kami dapat berbagi Polestar 1 dengan orang lain berkat "kunci virtual".
Polestar 2 dan 3 sedang dalam perjalanan
Polestar 1 akan menjadi satu-satunya hibrida dari merek baru. Model masa depan akan 100% listrik dan merek telah mengumumkan setidaknya dua. Polestar 2 akan menjadi pesaing Tesla Model 3, akan tiba pada 2019, dan akan menjadi mobil listrik pertama Volvo Car Group. Polestar 3 akan menjadi SUV yang tak terhindarkan, juga 100% listrik.